In het hart van zijn historische hoofdzetel bereidt BMW in alle discretie een beslissende koerswijziging voor. Achter gesloten deuren staat een gecamoufleerde SUV, de iX3, symbool voor een technische en stilistische revolutie: die van de Neue Klasse. Dit project is niets minder dan een ware revolutie, want het gaat om een van de belangrijkste vernieuwingen van het modelplatform sinds de oprichting van het merk.
Deze nieuwe iX3 is de eerste telg van een toekomstige reeks van veertig modellen en belichaamt perfect BMW’s versnelde elektrificatiestrategie. BMW wil de technologieën van de Neue Klasse namelijk binnen twee jaar op het volledige gamma toepassen. Waarom zo’n hoog tempo? Het antwoord ligt voor de hand: BMW moet zijn achterstand op Tesla inzake batterij en rijbereik inhalen én tegelijk het hoofd bieden aan de druk van Chinese constructeurs.
Technologische ambities van hoog niveau
De iX3 maakt meteen indruk met zijn aangekondigde prestaties: tot 800 km rijbereik volgens de Europese WLTP-normen en ultrasnel laden met een laadvermogen tot 400 kW. Ter vergelijking: de Tesla Model Y haalt maximaal 622 km en 250 kW. BMW mikt dus hoog, en rekent er duidelijk op dat deze cijfers automobilisten zullen overtuigen die elektrische auto’s nog altijd bekritiseren om hun rijbereik of laadtijd, ook al is die kritiek niet altijd terecht.
Advertentie – lees hieronder verder
Ter herinnering: deze prestaties zijn het resultaat van een volledig nieuwe architecturale aanpak. Het platform krijgt vier centrale computers – zogenaamde ‘superbrains’ – die samen de rekenkracht vermenigvuldigen met twintig in vergelijking met vorige generaties. Deze systemen beheren alle functies, van infotainment tot rijhulpsystemen, en natuurlijk ook het cruciale warmtebeheer.
Een wereldwijde aanval
Daarmee is de strijd nog niet gewonnen. Op commercieel vlak wacht BMW nog grote uitdagingen, vooral in China – de grootste automarkt ter wereld – waar de verkoop in de eerste jaarhelft van 2025 met 15% is gedaald. Om de lokale concurrentie het hoofd te bieden en een veeleisend publiek aan te spreken, lanceert BMW allerlei initiatieven: de integratie van lokale apps zoals WeChat, digitale innovaties op maat van de markt en de eerste lanceringen van modellen met artificiële intelligentie, in samenwerking met start-up DeepSeek.
Tegelijk speelt BMW zijn culturele eigenheid uit, vooral in de strijd met Tesla. Terwijl Elon Musk polariseert, wil BMW net vertrouwen uitstralen en discretie belichamen. CEO Oliver Zipse kiest naar eigen zeggen voor een strategie die inzet op producten “waar klanten trots op zijn, zonder dat ze zich daarvoor hoeven te verantwoorden”. Hij wijst er terecht op dat het imago van een merk ook afhangt van coherentie tussen woorden en daden.
De Neue Klasse is zonder twijfel de gedurfde erfenis van huidig CEO Oliver Zipse, die binnenkort afscheid neemt. En de transformatie die BMW ondergaat, gaat veel verder dan de stilistische revolutie onder Chris Bangle eind jaren negentig. Benieuwd om het binnenkort allemaal te ontdekken in een eerste test.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
