Tegen het einde van dit jaar zouden natrium-ionbatterijen even goedkoop moeten zijn als lithiumbatterijen. Hoewel die technologische omslag de actieradius niet ingrijpend zal veranderen, kan ze wel een merkbaar voordeel opleveren voor wie in de winter elektrisch rijdt.
Elektrisch - Pagina 2
In twaalf jaar tijd is het gemiddelde gewicht van een personenwagen in China met een derde gestegen tot 1.704 kilogram. De belangrijkste oorzaken zijn overgedimensioneerde batterijen, de populariteit van SUV-carrosserieën en een overvloed aan vaak weinig nuttige uitrusting. De drang naar steeds grotere en zwaardere voertuigen heeft ertoe geleid dat sommige auto’s nauwelijks nog in bestaande parkeerplaatsen passen. Peking wil die trend nu een halt toeroepen.
Thuis een laadpaal installeren lijkt eenvoudig, maar dat is het niet altijd. Onaangename verrassingen liggen op de loer. Afhankelijk van waar je woont in België, kan de elektrische aansluiting van je woning van een eenvoudig project onverwacht een complexe werf maken.
Puristen zullen het niet graag lezen, maar de elektrische auto gaat de verbrandingsmotor automatisch verdringen, want het is gewoon een beter product. Dat zegt een topmanager bij Volkswagen, die er verder voor pleit om de technologie niet via politieke regels door te drukken. Toch kan de elektrische auto het niet in z’n dooie eentje.
De Europese Commissie dringt erop aan dat de Europese automobilist zo snel mogelijk elektrisch rijdt. Maar de eigen officiële vloot geraakt niet van Brussel naar Straatsburg zonder onderweg te laden. Tot frustratie van de hoge ambtenaars. De ironie? Voorzitster van de Commissie, Ursula von der Leyen, rijdt zelf niet elektrisch.
De verkoop van tweedehands elektrische wagens zit de voorbije maanden stevig in de lift in België. Lange tijd gold de batterij als het grote zwakke punt van elektrische auto’s, maar in de praktijk blijkt ze veel beter stand te houden dan verwacht. Bovendien kan de gezondheid van de batterij vandaag vrij nauwkeurig worden gemeten. Dit moet je weten vóór je koopt.
Vandaag levert een tankbeurt met benzine voor een wagen met verbrandingsmotor de overheid 24 euro aan accijnzen op. Maar hoeveel kost het elektrische equivalent? Tussen 4,40 en 7,70 euro. Inderdaad: rijden met een elektrische wagen betekent minder bijdragen aan de staatskas. Althans voorlopig.
In september 2020 kondigde Elon Musk de 4680-cel aan als een ware revolutie: een batterij die meer autonomie zou bieden, sneller kon opladen en de kosten zou halveren. Vijf jaar later tonen onafhankelijke tests echter aan hoe groot de kloof is tussen die belofte en de werkelijkheid.