Met een huidige pompprijs van 2,4 euro per liter heeft diesel in België zijn record van de maand april geëvenaard. De crisis is nu al een half jaar aan de gang. Door de verder oplopende spanningen in het Midden-Oosten en Oekraïne, waarbij cruciale raffinaderijen worden vernietigd, stevenen we in Europa af op een nooit eerder geziene krapte. Want het wordt erger. ’s Werelds grootste oliebedrijf, het Saoedische Aramco, heeft, zonder reden te geven, laten weten dat het de komende twee maanden geen aardolie aan Europa gaat leveren. Die piek voelt de automobilist die op fossiele brandstoffen rijdt, in zijn portemonnee.
Dubbel zo duur per kilometer
EV Belgium, de federatie van Belgische eigenaars van elektrische auto’s, rekent in zijn nieuwe Charter 2030 voor welk voordeel dat oplevert voor zijn leden. Dat is niet min. Gemiddeld bespaart een batterijrijder 925 euro per jaar aan energiekosten. Een eigenaar van een auto op fossiele brandstof besteedt jaarlijks 1.875 euro aan brandstofkosten, maar wie stekkert, ziet slechts 950 euro aan stroomkosten wegvloeien. Voor dat laatste wordt vertrokken van een mix tussen goedkopere stroom aan huis en het duurdere publiek laden.
Advertentie – lees hieronder verder
Verder zijn de cijfers gebaseerd op een automobilist die jaarlijks 14.172 kilometer aflegt. Dat gemiddelde is afkomstig van Car-Pass, de vzw die kilometerstanden registreert. De gehanteerde maximumprijzen waren die van 10 september, toen diesel op 2,356 euro per liter en benzine op 2,058 euro per liter stond. De verbruikscijfers lagen op 6,5 liter per 100 kilometer voor benzine, 5,5 liter per 100 kilometer voor diesel en 20 kWh per 100 kilometer voor elektrisch. Alles in een spreadsheet gegoten en vermenigvuldigd komt EV Belgium uit op een gemiddelde kost voor een fossiele auto van op dit moment 13,6 euro per 100 kilometer, ofwel bijna dubbel zoveel als met een elektrische auto: 6,7 euro per 100 kilometer.
Prijs van een omnium
In tijden van inflatie is elke besparing een duwtje in de rug. Omgerekend komt het jaarbedrag overeen met de prijs van een gemiddelde full-omniumverzekering, die tussen 700 euro en 1.200 euro schommelt. De besparing wordt nog indrukwekkender wanneer EV Belgium zijn prognoses voor 2030 erbij haalt. De organisatie stelt dat een wagenpark van twee miljoen elektrische voertuigen dan "realistischer dan ooit" is. De context doet vermoeden dat het hier over personenwagens gaat, want het is niet helemaal duidelijk of de organisatie ook bestelwagens in rekening brengt. Feit is dat België ruwweg 6 miljoen personenwagens telt. In 2030 zou dan een derde van het volledige wagenpark een tractiebatterij hebben, goed voor een energiebesparing van zomaar eventjes 1,8 miljard euro per jaar.
Maar goed, dat verhaal vraagt wel enige nuance. Of de huidige pieken zullen aanhouden, is geen vast gegeven. Ook al zijn de energiekosten voor elektrisch altijd goedkoper, het moment is natuurlijk wel heel slim gekozen. De Verenigde Staten zal er ook alles aan doen om, omwille van verkiezingsdruk, de olieprijs terug naar beneden te halen. Bovendien is ook de elektriciteitsprijs niet helemaal zo onafhankelijk van fossiele energie als dit charter wil doen geloven. Deze wordt mee bepaald door gascentrales, als ze moeten bijspringen wanneer groene opwekking en kerncentrales niet volstaan.
Deel van de koek
Energie is ook maar een deel van de totale koek die de eigendomskosten uitmaken die nodig zijn om vergelijking a fte ronden. Een verzekering voor elektrische auto’s is gemiddeld 100 euro duurder, vanwege hogere herstelkosten. Wie een thuislaadpunt wil - een voorwaarde om tot die lage kilometerprijs van 6,7 euro te komen - moet ook een aanschafkost van 1.500 tot 2.500 euro reserveren. En dan zijn er nog de gewestelijke verschillen. In Wallonië betaal je soms drie keer zoveel inschrijvingsgeld voor een elektrische auto vergeleken met een benzine of een diesel.
Advertentie – lees hieronder verder
Daar moet je tenslotte nog bijtellen dat de prijsgelijkheid in de toegankelijke wagenklasses wel verbeterd, maar nog niet helemaal bereikt is, en dat elektrische auto’s sneller in waarde dalen. Dan wordt duidelijk dat het theoretische voordeel zich nog niet volledig vertaalt naar de particuliere markt. Maar daarvan is EV Belgium zich ook bewust. Zoals gezegd, de belangenorganisatie ziet vooral een voordeel om via elektrische wagens te ontsnappen aan het geopolitieke machtsspel waarvoor we ongewild moeten meebetalen.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
