De essentie
Geely ontwikkelt laadpalen van 1.800 kW die een elektrische auto in amper vijf minuten volledig opladen. Het is een directe aanval op BYD's Flash Chargers en een teken van de Chinese laadoorlog.
In China draait Zeekr al met 600 kW-laders die 10 tot 80 procent in minder dan tien minuten halen. Solid-state accu's, een voorwaarde voor de hoogste snelheden, volgen over enkele maanden.
Voor België betekent dit dat Volvo en Polestar een eigenaar hebben die zwaar investeert in het comfort van elektrisch rijden. Maar onze laadinfrastructuur is nog mijlenver verwijderd van zulke vermogens.
Geely gaat BYD te lijf. Het Chinese autoconcern, heeft laadpalen ontwikkeld die piekvermogens tot 1.800 kW aankunnen. En we spreken niet over labotechnologie, het bedrijf test er momenteel mee in China met als resultaat dat hun auto’s in vijf minuten terug 80% van hun capaciteit hebben teruggewonnen. Erg ver van een tankbeurt van luttele minuten zit je dan niet meer.
Niet de eerste
Geely is overigens niet de eerste constructeur die zulke laadsnelheden haalt. Rivaal BYD beschikt met zijn Flashcharger-technologie eveneens over indrukwekkende laadprestaties. De laadpalen leveren 1.500 kW. Dat is 300 kW minder, maar toch kan de Denza 7 GT daarmee in amper vijf minuten van 10 tot 70 procent worden opgeladen. De eerste proefexemplaren van de laadpalen zijn inmiddels in Duitsland en het VK gebouwd.
Advertentie – lees hieronder verder
Het zou logisch zijn dat Geely de technologie ook in Europa gaat inzetten als lokmiddel voor nieuwe klanten. Het merk - net zoals bij Volkswagen bestaat er naast de omvattende groep een apart automerk dat luistert naar de naam Geely - steekt immers ook bij ons van wal met eigen modellen en heeft net de E2 gelanceerd in België. Bovendien zou het ook de verkoop van hier aanwezige zustermerken als Volvo, Polestar, Zeekr, Lotus en Lynk&Co een duwtje in de rug kunnen geven, gesteld dat hun modellen compatibel worden gemaakt met deze megawattladers. Geen westerse concurrenten kunnen momenteel een gelijkaardig gemak aanbieden.
Moeilijke business case
Maar megawattladers uitrollen is geen sinecure. Het netwerk van deze superlaadpalen - vooral voor vrachtwagens een voorwaarde voor een succesvolle overgang naar elektrisch transport - raakt maar moeilijk uitgerold. Een servicestation dat vier van deze laadpalen zet, heeft evenveel piekvermogen nodig als een kleine industriezone, en de kosten per paal lopen dik in de papieren: tussen een half en een miljoen euro.
Die investering terugverdienen betekent dat je gepeperde laadprijzen moet vragen. De kabels moeten ook vloeistofgekoeld zijn, anders smelten ze. Net zoals BYD en Geely gebruiken megawattstations telkens bufferbatterijen om de recordpieken te kunnen leveren.
F1 in zone 30
In België staat voor personenwagens het meest performante snellaadstation in Malle, een installatie van 1.000 kW van Electra die sinds april actief is. Maar afgezien van het feit dat er amper elektrische auto’s zijn op de Europese markt - buiten die Denza - die zulke vermogens aankunnen, kun je de terechte vraag stellen of vijf minuten winst zo’n enorme aanslag op het netwerk waard is. Het is een beetje als met een Formule-1-wagen door een dorpskern tuffen waar de snelste weg dertig kilometer per uur toelaat. Het verklaart ook waarom pioniers, zoals Tesla met zijn Supercharger-netwerk, niet blindelings meedoen aan deze wedren.
Advertentie – lees hieronder verder
Geely geeft zelf toe dat Europa, een andere aanpak vereist dan China. Het verkrijgen van de nodige vergunningen is een veel complexere zaak bij ons. Het merk wil daarom toch eerst focussen op thuisladers, daarna pas op ultrasnelle openbare infrastructuur. Een pragmatische en verdedigbare keuze, maar het betekent ook dat 1.800 kW-laden voor de meeste Europeanen nog jaren weg is. Maar als supersnel laden echt een argument wordt dat showroomverkeer oplevert, dan hebben de Chinese automerken toch weer een voordeel beet.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
