Automarkt

Vijf jaar na de uitbraak zijn de gevolgen van de coronapandemie nog steeds voelbaar. Wisselstukken voor auto’s zijn bijvoorbeeld nog steeds niet altijd beschikbaar, waardoor sommige exemplaren vroeg-tijdig onbruikbaar worden.

België is misschien niet het land met de meeste autodiefstallen, maar uit politiestatistieken blijkt dat hier de voorbije vijf jaar toch 27.000 auto’s gestolen werden. Uiteraard zijn sommige modellen populairder dan andere.

Het vertrouwen in elektrische auto’s is nog niet helemaal je dat. Maar gevraagd aan de eigenaars zijn er wel twee merken die er met kop en schouders bovenuit steken. En dat heeft blijkbaar niet alleen met het product maar ook met hun aanpak te maken.

Nu Stellantis zijn jaarcijfers op tafel heeft gegooid wordt pas echt duidelijk in welke slechte papieren het zit, en waarom grote baas Carlos Tavares in allerijl zijn bureau moest opruimen. De groep heeft er een catastrofaal jaar op zitten.

De eerste verkoopcijfers van het nieuwe jaar brengen een positieve boodschap voor de meeste automerken met zware investeringen in elektrische auto’s. Behalve voor één automerk, dat zijn mojo lijkt te verliezen - al stond dat in de sterren geschreven.

De keuze van de juiste aandrijfvorm blijft moeilijk voor de Belgische autokoper. Hoewel elektrische auto’s in de lift zitten, toont nieuw onderzoek van mobiliteitsclub Touring dat meer dan de helft van de Belgen nog altijd meer houdt van een auto met ‘klassieke’ benzinemotor. Zelfs als geld geen rol speelt.

Het ene automerk is natuurlijk het andere niet, en al zeker niet als het op betrouwbaarheid aankomt. Een onderzoek uit Nederland openbaart met welk automerk je het meest naar de garage moet.

Het nieuws doet nogal wat stof opwaaien. Terwijl Europa nood heeft aan nieuwe industrie en dat een echte uitdaging wordt, zou de nieuwe elektrische Renault Twingo, gepland voor 2026, in China ontwikkeld worden. Dat is onverwacht, al zijn er enkele verklaringen voor.

Onze auto’s worden steeds ouder, en dat merken de pechverhelpers van Touring aan het aantal oproe-pen. De stijging is spectaculair.

Volgens een recente studie blijft tellerfraude in Europa een miljardenbusiness. Er schuilt een sprankeltje hoop op beterschap in de jongste cijfers. Maar wat vooral blijkt is dat België een modelvoorbeeld blijft voor de aanpak van deze vorm van oplichting.

Het succes van de Dacia Duster staat buiten kijf, maar Belgische klanten die op hun nieuwe auto wachten, moeten momenteel geduld oefenen. De leveringen van deze SUV zijn opgeschort in België. Waarom?

Is de markt van de bedrijfswagenmarkt aan het veranderen? Volgens Arval Mobility Observatory Belgium wel. De komst van meer betaalbare elektrische auto’s leidt tot een verschuiving naar kleinere auto’s, die nu ook maandelijks goedkoper zijn dan hun equivalent met verbrandingsmotor.

De race naar de zelfrijdende auto is bezig. Steeds geavanceerdere rijhulpmiddelen worden als ‘semiautonoom’ beschouwd. Tot nu toe stond vooral Tesla bekend om deze specialiteit. Maar dat kan weleens veranderen, want BYD verlaagt de prijzen en integreert deze technologie ook in zijn instapmodellen.

De cash cow van de Volkswagengroep lijkt uitgemolken. Torenhoge kosten, een tegenvallende verkoop en de vooruitzichten op snoeiharde importtarieven strooien zand in de boxermotor van Porsche. Téveel zand. Er staan draconische maatregelen op de agenda.

De nieuwe Arizona-regeriang van Arizona verlengt de belastingaftrek voor plug-inhybrides, waardoor bedrijven er langer van kunnen profiteren. Maar is dit wel een slimme zet? Daar bestaat twijfel over …