Automarkt

Er was een tijd dat bestuurders precies wisten welke motor ze wilden – en daar ook dagelijks van genoten. Maar die tijd ligt achter ons. Vandaag interesseert het gros van de automobilisten zich amper nog voor wat er onder de motorkap zit. En nee, dat heeft niets te maken met de opkomst van de elektrische wagen.

Na jaren van daling is de CO₂-uitstoot van nieuwe auto’s in Europa in 2024 opnieuw gestegen. En dat heeft een opvallende reden: de instorting van de markt voor elektrische auto’s in Duitsland nadat de aankoopsubsidies plots geschrapt werden. Deze paradox kan zelfs de klimaatdoelstellingen van de Europese Unie op de helling zetten...

Tesla gaat helemaal onderuit in Europa. Toch is er één markt waar het merk bijzonder goed scoort, ondanks de politieke strapatsen van grote baas Elon Musk. Nog opvallender is dat dat land zelfs een toonbeeld van ethiek en een absolute wereldspeler in elektrische mobiliteit is. Wat is er dan aan de hand?

Ook al blijft het marktaandeel van Chinese auto’s voorlopig een marginaal fenomeen in Europa, hun financiële gezondheid geeft hen stevige meewind. Een nieuwe studie onthult een steeds wijdere en alarmerende kloof tussen de geldwinsten uit Oost en West.

Na jaren van onafgebroken groei kreeg de Belgische markt voor tweedehandswagens in mei 2025 een tegenslag. Minder inschrijvingen, voorzichtige kopers, een ouder wagenpark: de wind lijkt te draaien.

Met de S5 EV probeert MG het succesrecept van de populaire MG ZS EV in een moderner, efficiënter jasje te steken. Deze volledig elektrische SUV is ontworpen voor automobilisten die op zoek zijn naar een betrouwbaar, betaalbaar elektrisch alternatief – en voor wie mobiliteit vooral een praktische aangelegenheid is.

Succes is nooit eeuwig. Zelfs als je jarenlang de hitlijsten aanvoert, komt er een ogenblik dat het tij keert en de afdaling onherroepelijk wordt. Zo ook voor Europa’s absolute bestseller die op tien jaar tijd driekwart van zijn klanten verloor. Een teken des tijds?

De Belgen zitten duidelijk al met de vakantie in hun hoofd. Het bewijs? Wie deze zomer met de auto op reis gaat, is nu al druk in de weer met het verzamelen van het nodige reismateriaal. Vooral de vraag naar verhuurde transportaccessoires, zoals dakkoffers, schiet pijlsnel de hoogte in.

De Belgische markt voor nieuwe wagens blijft maar aanmodderen. De cijfers van mei 2025 tonen dat er nog altijd geen sprake is van herstel, behalve dan bij de bedrijfsvoertuigen. Met een daling van 11,7% bij de inschrijvingen van personenwagens wordt de tweedeling op de markt almaar duidelijker.

De elektrische revolutie in de autosector lokt overal pioniers, aangetrokken door het vooruitzicht van duurzame mobiliteit en nieuwe marktkansen. Maar de realiteit is vaak meedogenloos. Dat ondervond ook Addax Motors, de laatste Belgische fabrikant van elektrische voertuigen. Het doek is gevallen.

De nieuwe autobouwer Slate van miljardair Jeff Bezos is nog maar net voorgesteld, maar is nu al een hit. Sinds de onthulling van deze eenvoudige elektrische pick-up – met een aangekondigde prijs van 20.000 dollar – hebben al meer dan 100.000 mensen een reservatie geplaatst. Een opvallend succes dat tegelijk een duidelijke vraag oproept voor de sector: wordt de elektrische auto van de toekomst een budgetmodel?

Voorlopig hoeven de Duitse merken geen pandoering te vrezen van de nieuwe spelers op de markt voor elektrische auto’s. Volgens een nieuwe studie blijven ze bovendrijven als bakens van vertrouwen. Ook ver buiten ‘die heimat’ …

Is België hét land van de elektrische auto? De cijfers lijken dat te bevestigen: met 52.867 elektrische wagens die in vier maanden tijd werden ingeschreven, staat ons land op de derde plaats in Europa – na veel grotere markten als Duitsland en Frankrijk. Hoe komt dat?

Donald Trump houdt niet van elektrische auto’s. Dat heeft hij al vaak duidelijk gemaakt. Tot nu toe had hij zich nog niet gericht op het bonussysteem dat de regering-Biden invoerde om de overstap te ondersteunen. Maar Trump schakelt nu een versnelling hoger. Hij laat de Amerikanen die een elektrische wagen willen, daarvoor betalen.

Xpeng laat er geen gras over groeien. Deze P7 staat nog maar dik twee jaar in de Belgische showrooms en er is al een nieuwe. Ontmoet de P7 Ultra, een budgetvriendelijk alternatief voor de Duitse usual suspects, maar dan uit China.