Automarkt - Pagina 2

Afgelopen maand was de Porsche 911 de bestverkochte personenwagen met verbrandingsmotor in Noorwegen. Op de plek waar de taksen op auto’s tot de hoogste ter wereld behoren? Inderdaad, maar er is natuurlijk een logische verklaring. 

Na de doorbraak in Nederland, laat ook Vlaanderen toe dat Tesla zijn befaamde én beruchte 'Full Self-Driving (Supervised)’ op de openbare weg loslaat. Daarmee geeft het Amerikaanse merk zijn concurrenten, die hetzelfde niveau al halen, het nakijken. Maar lang niet iedereen vindt dat het Amerikaanse systeem veilig genoeg is.

Twee Chinese automerken die jaar na jaar records breken in ons land, knippen quasi tegelijkertijd de banden met hun Belgische verdelers door. Nadat de invoerders de merken in ons land op de kaart hebben gezet, trekken de hoofdkwartieren pardoes alles naar zich toe. Is het ongeduld, of een manier om de importtarieven te verzachten?

D’Ieteren, invoerder van de merken van de Volkswagengroep, is traditioneel de dominante speler in de showrooms van ons land. Maar dit jaar moet het zijn kroon afgeven aan een rijzende ster van Nederlandse bodem. Achter de wissel schuilt een echte tranformatie van het Belgische dealerlandschap.

Overal in Europa verliest de dieselwagen terrein. Maar in België gaat het nog een pak sneller, ook op de tweedehandsmarkt waar de motoren almaar ouder worden. Dat is het gevolg van een markt die aan de bron is opgedroogd. Maar wanneer zou diesel volledig kunnen verdwijnen?

De Belgische markt voor nieuwe auto’s lijkt zich in april 2026 te stabiliseren, maar wel met een opvallende verschuiving: particulieren kochten 23% meer elektrische auto’s dan in 2025. Na twee opeenvolgende maanden van groei lijkt de verklaring vooral bij de energieprijzen te liggen. 

Een Europese autobouwer kondigt 1.400 kilometer aan voor zijn volgende generatie elektrische wagens. Een spectaculaire sprong, op een moment dat 1.000 kilometer actieradius nog steeds moeilijk haalbaar lijkt. Maar er zit uiteraard een truc achter: de ondersteuning van een verbrandingsmotor. Alleen… tegen welke prijs? Wij maakten de berekening.

Mogelijk verkoopt Volkswagen binnenkort elektrische modellen in Europa die samen met Xpeng in China ontwikkeld werden. Onze Volkswagens zouden dus voor 100% Chinees zijn. Dat zegt de CEO van de groep zelf.

De bedrijfswagen doet al jaren veel inkt vloeien. Maar vandaag zet een studie het model serieus onder druk. Het zou bedreigd worden door stijgende vlootkosten, een dalende fiscale aftrekbaarheid vanaf 2027 en steeds zwaardere administratieve lasten. Staat het systeem op barsten?

Een Amerikaanse studie onthult dat elektrische auto’s gemiddeld om de 3,6 jaar van eigenaar wisselen, tegenover 13,6 jaar voor auto’s met verbrandingsmotor. Dat heeft niets met betrouwbaarheid te maken: klanten consumeren hun auto zoals een smartphone, in een markt waarin elk nieuw model het vorige technisch snel voorbijsteekt.

In tijden van inflatie en krappe budgetten is een auto kiezen één zaak, maar een betrouwbare auto kiezen is zonder twijfel nog slimmer. De financiële inzet weegt namelijk almaar zwaarder door. Net daarom publiceert ADAC zijn grote pechstatistiek 2026. Dit zijn de auto’s die je beter kiest… of moet vermijden.

Het lijkt paradoxaal, maar door de snelle aanwas van nieuwe elektrische modellen, houden steeds meer fabrikanten tegelijk ook oudere modellen met verbrandingsmotor langer in productie. Wat verklaart dit?

In menig testverslag of configurator bots je al eens op de term ‘gesmede velgen’. Je snapt intuïtief dat het iets beters is, maar waarom precies? En rechtvaardigt de technologie de stevige meerprijs? We leggen het uit.

Svolt, de batterijdochter van het Chinese Great Wall Motor, start met de massaproductie van de Fortress 2.0-batterij. Met een capaciteit van 80 kWh belooft die tot 400 kilometer elektrisch rijbereik en opladen in amper tien minuten. Gaat het om een nieuwe elektrische auto? Integendeel. Deze batterij is uitsluitend bedoeld voor plug-inhybrides. Ook voor Europa? 

Voor het eerst in jaren komt de Belgische markt voor nieuwe auto’s opnieuw dicht bij een evenwicht tussen particuliere en professionele kopers. Midden in een crisisperiode had niemand dat echt zien aankomen... Hier vind je alle verkoopcijfers én de favoriete merken en modellen van de Belgen.