Automarkt

Wanneer stopt de daling van de autoverkoop? Al sinds augustus zakt de verkoop van nieuwe auto’s in heel Europa, ook in België. En de trend is in oktober niet verbeterd, ondanks enkele grote kortingen.

De Verenigde Staten zijn opgeschrikt door de opvallende comeback van voormalig president Donald Trump. Met zijn belofte om “het land op te knappen” zal hij onvermijdelijk ook de industrie, vooral de autosector, aanpakken. Maar hoe? Trump heeft zijn sterk protectionistische visie altijd duidelijk laten blijken.

De transitie naar elektrische auto’s kampt met een ernstig probleem: de overheden voorzien geen (of te weinig) steunmaatregelen om automobilisten te helpen bij de overstap. Het meest recente voorbeeld hiervan is Italië, dat 80% van de geplande subsidies schrapt … nog voor ze zijn ingevoerd.

De auto-industrie staat momenteel op zijn kop door de opmars van China en het andere bedrijfsmodel van de elektrische auto. Is het spel gespeeld? Niet volgens adviesbureau Roland Berger. Zij geloven dat Europa de huidige negatieve trend tegen 2040 kan ombuigen en leggen uit hoe.

In België illustreren de autokeuzes de socio-economische verschillen tussen het noorden en het zuiden van het land. De verkoopcijfers onthullen een kloof in levensstijl tussen Vlamingen en Walen, die ook benadrukt wordt door een ander politiek beleid. Maar dat is nog niet alles... 

Wat is er aan de hand in het Belgische Stellantis-netwerk (Citroën, Peugeot, Fiat, Jeep, Opel, DS enzovoort)? In een gezamenlijke brief trekken de dealers de levensvatbaarheid van de groep in twijfel. Hebben ze gelijk?

Een druileriger resultatenseizoen is amper denkbaar voor de automerken die aankijken tegen een aartsmoeilijke markt en worstelen met verstikkende kosten. Toch gloort voor sommige de zon. Wie zijn ze en hoe komt dat?

Hoewel auto’s steeds duurder lijken te worden, vind je eind 2024 veel speciale aanbiedingen bij de autodealers. De kortingen liggen tussen 10% en 25%. Er zijn dus koopjes te doen. Waarom niet kopen vóór het Autosalon van Brussel in januari?

Het aantal inschrijvingen van auto’s in Europa gaat nog altijd achteruit, met een nieuwe daling in september 2024. Per land zijn er wel grote verschillen op het oude continent. België kende vorige maand een van de ergste dalingen. De auto-industrie blijft dus meer dan ooit kwetsbaar.

Terwijl de algemene automarkt het moeilijk heeft, kent het luxesegment een ware boom. Sinds begin 2024 zijn er in België meer supercars en luxe-SUV’s verkocht dan ooit tevoren. Deze prestigemerken domineren de verkoop.

Vrijetijdsvoertuigen zitten sinds de lockdown tijdens de pandemie flink in de lift. Maar door het overaanbod en de stijgende prijzen tekent zich wel een opvallende tendens af: het is de occasiemarkt die duidelijk aan de winnende hand is.

Het is een moeilijk jaar voor de Duitse autofabrikanten en er wordt steevast naar elektrificatie gewezen als de grote schuldige. Toch is er één merk dat tegen de stroom in vaart en goede resultaten voor de verkoop van zijn elektrische modellen optekent. Wat is het geheim?

Uit een recente studie van Carly, specialist in autodiagnoses, blijkt dat Belgen tot 20% te veel betalen voor bepaalde autoherstellingen. De analyse, gebaseerd op meer dan zes miljoen diagnoses, wijst op aanzienlijke prijsverschillen tussen de theoretische en werkelijke kosten.

Er is onrust binnen de Stellantisgroep, met dalende verkoopcijfers in zowel Europa (inclusief België) als de Verenigde Staten. Geruchten over de mogelijke verkoop van onrendabele merken doen al de ronde. Hoewel CEO Carlos Tavares dit tot nu toe heeft ontkend, gaf hij recent toe dat hij aanbiedingen heeft ontvangen voor Citroën, Peugeot en DS – en het zijn niet van de minste.

De Vlaamse premie van 5.000 euro voor de aankoop van een elektrische auto, die begin dit jaar gelanceerd werd, blijkt een doorslaand succes bij particulieren. Niet de meest betaalbare modellen profiteren van deze steunmaatregel, maar wel de onbetwiste marktleider Tesla.