Marché Automobile

La Belgique avait passé le cap des 50 % d’électriques en septembre. Octobre revient juste en dessous, à 48,5 %. L’électrique domine le marché du neuf, mais le marché, lui, recule. Et la réponse se cache dans le profil des acheteurs.

Sur le marché belge de l’occasion, un Diesel perd désormais sa valeur plus vite qu’une voiture électrique. Les données J.D. Power obtenues par HLN renversent une certitude vieille de dix ans.

Depuis plus un an, l’Europe détricote progressivement l’interdiction du thermique en 2035. Trois textes votés ce 4 novembre au Parlement enfoncent encore le clou : l’objectif CO2 est encore revu à la baisse, les voitures qui ne sont pas fabriquées en Europe seront pénalisées tandis que les flottes d’entreprise devront accélérer leur électrification. Voici ce qui va changer pour les automobilistes.

Lancer une voiture, puis la corriger au fil du temps : le modèle chinois séduit désormais les constructeurs européens. Renault l’assume. Mais quand un client paie le prix fort, il attend un produit abouti. Pas un brouillon.

Les marques automobiles chinoises viennent de franchir un nouveau cap. En Europe, elles ont pour la première fois dépassé le volume total de voitures japonaises écoulées sur un trimestre. Peut-on encore arrêter la déferlante ? En Belgique, il y a clairement une progression, mais la clientèle reste encore prudente. Voici pourquoi.

Pendant longtemps, l’Occident donnait le ton en matière de sécurité automobile et le reste du monde suivait. Cette époque semble toucher à sa fin ! Alors qu’Euro NCAP encourage le retour des boutons physiques en jouant sur les notes attribuées aux voitures, Pékin veut les imposer par la loi. Et ce n’est qu’un début !

À partir de cette fin novembre, chaque voiture neuve mise sur le marché devra répondre à la norme d’émissions Euro 7. Cela dit, il faudra encore attendre un an pour que cela provoque un changement profond de l’offre automobile. Explications.

Depuis ses débuts sur le marché de l’occasion, la voiture électrique est restée boudée, ce qui a tiré les prix vers le bas. Mais depuis juin, on constate que les valeurs repartent à la hausse pendant que celles du thermique s’effritent. Effet temporaire ou vraie remontada ?

Longtemps, la voiture chinoise s'est vendue sur le simple fait qu’elle était moins chère. Mais ce temps semble révolu comme le montre une grande étude européenne. Désormais, la moitié des acheteurs ne réclameraient plus le moindre rabais. Et certains seraient même prêts à payer davantage. Vraiment ?

Chercher une voiture d'occasion commence aujourd'hui sur un écran et jamais plus dans un showroom. Pour les garages belges, exister en ligne est devenu vital. Sauf que cette vitrine coûte de plus en plus cher. Gocar.be et Fedauto s’allient pour soutenir le secteur des professionnels de l’occasion en Belgique.

Le marché belge de l'occasion recule, mais le Belge n'arrête manifestement pas d'acheter. La flambée des carburants le pousse vers l'électrique de seconde main, surtout les modèles abordables. Au point que ceux-ci commencent déjà à manquer.

La voiture électrique ne fait plus que grignoter des parts de marché en Belgique. En effet, en septembre, elle est devenue majoritaire sur le marché du neuf. Et ce qui est intéressant, c’est que le particulier semble vouloir combler son retard.

En Belgique, la voiture de société fait partie du décor salarial depuis si longtemps qu'on a fini par croire sa progression sans fin. Le parc vient pourtant de se figer à 629.156 unités. Deuxième année de quasi-arrêt, après dix-sept ans d'ascension. Simple palier, ou premier signe d'un retournement ?

En août, l'Europe a immatriculé pour la première fois plus de voitures électriques que de voitures à essence et Diesel réunies. Un tournant symbolique auquel les usines automobiles s'adaptent déjà. Mais cette croissance présente aussi une fragilité : elle dépend toujours largement des mesures de soutien.

On nous dit que nos voitures n'ont jamais été aussi bien protégées : antidémarrage codé, clés à puce, traçage GPS. Mais ce n’est pas le cas. En 2025, les vols sont repartis à la hausse en Belgique pour la première fois depuis 2019. Et certaines villes affichent des bilans assez surprenants.