Marché Automobile

Le marché belge des voitures de société bascule rapidement vers l’électrique puisque 94,4 % de commandes sont des voitures à batterie alors que une sur 333 est un Diesel. Mais quelles sont les modèles les plus demandés ?

Le principe du prolongateur d’autonomie n’est pas nouveau : BMW l'a tenté avec la i3 tout comme Opel avec l'Ampera tandis que Nissan l’offre toujours dans son catalogue avec le système e-Power. Cependant, la voiture EREV n'a jamais connu le succès en Europe, au contraire de la Chine où on se les arrache. Il était logique qu’une marque de l’empire du Milieu tente sa chance chez nous avec cette formule. Mais le marché est-il prêt ?

Au cours du premier semestre 2026, 230.681 voitures neuves ont été immatriculées pour 360.346 d'occasion. Le marché du neuf continue donc de perdre du terrain alors que celui de la seconde main encaisse. Une constante : la voiture électrique gagne du terrain des deux côtés. Mais pourquoi le fossé se creuse-t-il ?

Presque tous les Belges le disent : se déplacer en voiture coûte de plus en plus cher. Un sondage européen vient de chiffrer précisément ce coût. Et il montre par ailleurs des grosses différences selon les régions.

À Bruxelles, le Diesel d'occasion ne pèse plus que 14 % du marché, contre 23 % dans le reste du pays. La zone de basses émissions la plus sévère de Belgique semble donc faire son effet, et pourtant, il continue de s'en vendre. Mais qui achète encore du Diesel à Bruxelles et, surtout, pourquoi ?

Le freinage d’urgence automatique, capable de détecter une situation dangereuse et d’actionner les freins à la place du conducteur, est aujourd’hui bien connu. Mais à partir du 7 juillet, son champ d’action s’élargit et interviendra nettement plus souvent ! Et ce n’est pas tout : votre voiture cache une autre fonction de freinage d’urgence que vous ne connaissez peut-être pas encore…

Polestar et Volvo, c’est une histoire de famille : les deux marques appartiennent au même groupe chinois, Geely. Toutes deux produisent des voitures aux États-Unis. Et pourtant, Polestar ne pourra bientôt plus y vendre ses modèles ! Pourquoi Polestar est-il considéré comme trop chinois, alors que Volvo passe entre les mailles du filet ?

Les voitures sont de plus en plus encombrantes et ce n'est évidemment pas un secret. La mode du SUV, les mesures de sécurité et les énormes batteries des modèles électriques ne font que tirer le poids à la hausse. Dans ce contexte, une étude de l'organisation Transport & Environment (T&E), indique que près de 15 % des places de parking en rue sont menacées.

Mercedes est la seule grande marque premium allemande à proposer des batteries LFP en Europe, tandis que BMW et Audi attendent. Une batterie bon marché sous un badge luxe, cela peut sembler risqué, mais les clients ne s'en formalisent pas. Bien au contraire. Le début d'une tendance ?

La Commission européenne prépare la levée de nouveaux droits de douane sur les voitures hybrides rechargeables chinoises. Ce qui signifie que les marques qui connaissent de fortes croissances grâce aux PHEV ces derniers mois – comme BYD ou MG – pourraient connaître un sérieux revers. Seule question encore en suspens : n’est-ce pas trop tard ?

Le marché belge de l'occasion a reculé de 10 % en mai 2026. Et certains en ont conclu un peu rapidement que les Belges se tournaient de plus en plus vers les vieilles voitures. Gocar Data a analysé 175.869 annonces actives et fait le constat que la réalité du marché est en fait plus subtile.

Cela peut sembler paradoxal, mais une étude vient de démontrer que les subventions à l'achat de voitures électriques ont un effet pervers. Les constructeurs en profiteraient pour relever légèrement leurs prix, si bien que l'avantage leur revient plutôt qu'aux consommateurs. Vrai ?

La Chine a produit 30 millions de voitures en 2025, mais, problème, elle n'en a vendu que 23 millions. Le solde – près de 7 millions d'unités – cherche donc preneur. Et avec ses 450 millions de consommateurs, l'Europe semble la destination la plus convoitée. Bientôt l’inondation ?

Avec 33.625 voitures neuves immatriculées en mai, le marché belge enregistre un recul de -2,1 %. Nouvelle bérézina en vue ? Pas vraiment, car malgré le recul, le secteur révèle une dynamique plutôt encourageante.

Le groupe Stellantis annonce d’ici la fin de la décennie une toute nouvelle génération de de fourgons au sein de ses marques. Et un concept de camionnette autonome sera présenté cet automne.