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Les 27 États membres de l’Union européenne ont approuvé le projet de la Commission de sortir des moteurs thermiques en 2035. L’électrique s’imposera donc bel et bien sur le Vieux Continent. 

Selon le cabinet de conseil AlixPartners, les marges bénéficiaires de constructeurs auraient nettement augmenté ces derniers mois alors que la crise et les pénuries frappent. Explications.

Le Parlement européen a donc entériné la sortie du moteur thermique pour 2035 sur le Vieux Continent. Sauf que des réactions se manifestent de plus en plus. Plusieurs pays se sont d’ailleurs regroupés pour faire bloc contre cette décision. Avec la possibilité d’une marche arrière ?

La voiture de société est régulièrement critiquée en Belgique. Certains y voient une iniquité entre les travailleurs tandis que d’autres y voient un frein à la transition énergétique. Si on en croit le journal économique l’Écho, Ecolo voudrait remettre le dossier sur la table du gouvernement avec à la clé, un scénario de sortie pour la voiture de société.

Le ministre allemand des finances, M. Lindner, a déclaré que son pays était opposé à une interdiction générale des voitures à moteur à combustion à partir de 2035. Les plans de transition de l’Union européenne seraient-ils remis en cause ?

La guerre en Ukraine a entraîné le départ de tous les constructeurs mondiaux du territoire russe. Désormais livrée à elle-même, l’industrie automobile russe s’enfonce dans une crise sans précédent. Ce qui commence à inquiéter Vladimir Poutine.

Voilà une annonce pour le moins paradoxale : la direction de Ferrari indique en effet que la marque va accélérer sa transition vers la voiture électrique, et ce alors que l’Europe vient de donner une dérogation au constructeur pour continuer à construire des voitures thermiques au-delà de 2035.

Le groupe automobile vient d’annoncer son départ fin 2022 de l’ACEA (association des constructeurs européens) et crée son « Freedom Mobility Forum ».

Selon les chiffres d’Eurostat, la Belgique dispose du 4e plus grand parc automobile de voitures neuves en Europe. Une position qui est évidemment due à notre système de voitures de société. Mais avec la crise, cela durera-t-il ?

En Allemagne, Porsche est en train de tester un abonnement qui permet à ses clients de changer de véhicule quand ils veulent. De quoi rouler avec l’entièreté de la gamme du constructeur !

Les crises successives, notamment la pénurie de puces électroniques, associées à la popularité des SUV de milieu de gamme, font que les modèles traditionnels du segment C sont de plus en plus demandés. On murmure même que deux grands noms de cette catégorie, la Volkswagen Golf et la Ford Focus, seraient condamnés de même que d’autres modèles similaires. Que se passe-t-il exactement ?

Adopté mercredi au parlement européen, le texte qui prévoit l’interdiction des ventes des nouvelles voitures thermiques en 2035 comporte toutefois quelques exceptions. Une transition à deux vitesses ?

Les ventes de voitures électriques et hybrides ont encore doublé en 2021. De quoi renouveler rapidement le parc et voir la voiture électrifiée s’imposer ? Pas si sûr, indique une étude de BloombergNEF, car cette progression des ventes risque bien d’être freinée.

Le vote de confirmation du Parlement européen concernant l’arrêt des ventes de nouvelles voitures à moteurs thermiques dès 2035 n’a pas suscité de tollé. Au contraire, l’association des constructeurs européens (ACEA) semble se résigner, même si elle ne cache pas ses inquiétudes quant au succès de cette transition forcée. 

Le contexte économique mondial fera-t-il bientôt ses premières victimes ? Probablement, car chez Tesla, Elon Musk souhaite se déparer de 10% de ses effectifs.