De Europese automarkt start 2026 in het rood (-3,6%). De terugval blijft relatief beperkt, maar de contrasten zijn opvallend: publiekslieveling Dacia ziet zijn verkoop met 35% kelderen, terwijl Chinese constructeurs groeicijfers met drie getallen neerzetten. Is dit een kantelpunt?
Automarkt - Pagina 3
Merken als BYD, MG en Xpeng hebben in recordtempo hun plek veroverd op onze wegen. Maar terwijl de consument vooral kijkt naar de scherpe prijs en de moderne gadgets, kijken westerse veiligheidsdiensten met groeiende belangstelling naar wat er ónder de motorkap gebeurt. Zijn deze auto's minder onschuldig dan ze lijken?
De jobonzekerheid is in geen enkele sector zo groot als in de auto-industrie. Uit nieuwe cijfers blijkt dat automanagers wereldwijd wakker liggen van hun toekomst, terwijl in Duitsland — het kloppend hart van de Europese autoproductie — de klappen steeds harder aankomen.
Hoewel elektrificatie al enkele jaren het stuur van de autosector stevig in handen leek te hebben, gooit Stellantis het nu over een andere boeg. Nadat de groep lange tijd verkondigde dat de toekomst 100% elektrisch zou zijn, herintroduceert Stellantis dieselmotoren in zijn Europese gamma. Die beslissing past in een nieuwe strategie die vertrekt vanuit de verwachtingen van de consument, rendabiliteit en een minder explosieve groei van de elektrische markt dan voorspeld.
China, vandaag de grootste automarkt ter wereld, staat op het punt om opnieuw het design en de ergonomie van moderne interieurs door elkaar te schudden. Nadat het land eerder al de verzonken deurgrepen viseerde – de intrekbare elementen die in de carrosserie verdwijnen voor een strakker lijnenspel – richt Peking zijn pijlen nu op de ‘halve’ stuurwielen, beter bekend als yoke.
SUV’s duwden de monovolume jarenlang naar de achtergrond. Staat hij nu voor een comeback in Europa? Gezinnen botsen steeds vaker op SUV’s die duurder zijn en minder ruimte bieden dan verwacht. Daardoor krijgt dit rationele koetswerk opnieuw aandacht, zeker nu het in andere markten aan een terugkeer bezig is. Binnenkort ook bij ons?
Achter de groeiende verkoopcijfers van nieuwe elektrische auto’s in 2025 hapert de Europese tweedehandsmarkt. Volgens een rapport van autobranchevereniging ACEA keldert de restwaarde van elektrische voertuigen fors. Een ontwikkeling die particuliere kopers afschrikt en de occasionmarkt onder druk zet.
Door nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren ook na 2035 toe te staan, stuurt de Europese Commissie dan bij in haar elektrificatiekoers? Volgens een vooruitblik zou het marktaandeel van batterijwagens kunnen blijven steken op 85%. Komt de sector opnieuw onder druk te staan?
De Belgische markt voor nieuwe wagens start 2026 met een valse noot. Met een daling van bijna 19% in het aantal inschrijvingen in januari neemt het jaar geen goede start. Komt er een herstel in het voorjaar dankzij de bestellingen tijdens het Autosalon van Brussel?