Sinds het begin van het jaar is België een buitenbeentje in het Europese autolandschap. Volgens cijfers van de Europese automobielfederatie ACEA zijn er in amper vier maanden tijd 52.867 volledig elektrische wagens ingeschreven in ons land. Dat betekent dat één op de tien verkochte elektrische auto’s in Europa rondrijdt in Vlaanderen, Wallonië of Brussel.
Dat inschrijvingsvolume plaatst België voor landen die traditioneel sterk staan op de automarkt, zoals Italië (29.600 wagens), Spanje (26.000), Nederland (41.000) en zelfs Noorwegen (39.000) – vaak hét voorbeeld als het gaat over elektrische mobiliteit. Alleen Duitsland (158.000 voertuigen op een totaal van 2 miljoen) en Frankrijk (101.000 op 1,7 miljoen) doen beter, maar hun economische en demografische schaal maakt vergelijken moeilijk.
Fiscaal duwtje in de rug
Deze dynamiek valt uiteraard te verklaren door een bijzonder doeltreffend fiscaal beleid: volledig elektrische bedrijfswagens zijn namelijk maximaal fiscaal aftrekbaar. In amper twee jaar tijd hebben die fiscale stimuli geleid tot een duidelijke stijging van het aantal elektrische auto’s bij professionele gebruikers. Eén op de drie nieuw verkochte wagens in België is vandaag al 100% elektrisch.
Advertentie – lees hieronder verder
Maar blijft dat ook zo? Dat is de vraag, want de federale regering heeft intussen de regels voor plug-inhybrides versoepeld. Wat bedrijven door deze aanpassing zullen doen, blijft afwachten. Voorlopig blijven ze de situatie analyseren – zeker omdat ook de regels voor de CO₂-berekening vanaf 2026 veranderen. Dat kan een onaangename verrassing worden voor wie vandaag nog kiest voor een plug-inhybride.
Voorbeeld voor de Commissie
België blijft niet onopgemerkt bij de Europese autoriteiten. In haar dit jaar voorgestelde masterplan verwijst de Europese Commissie expliciet naar het Belgische fiscale systeem als een goed voorbeeld. Ze moedigt andere landen zelfs aan om dit systeem over te nemen. Of dat ook effectief gebeurt, is nog maar de vraag, want in België is het systeem bedoeld om de fiscale druk op arbeid te verlagen – iets wat niet per se ook in andere landen speelt.
De cijfers die België op de derde plaats zetten in Europa moeten echter in perspectief geplaatst worden. Dat betekent niet dat elektrische auto’s hier populairder zijn dan in andere landen, want het zijn vooral bedrijven die voor die auto’s kiezen. Bij particulieren blijft de elektrische wagen nog erg zeldzaam, door wantrouwen tegenover de technologie én de nog altijd hoge prijzen. Dat verklaart waarom hybrides in Europa nog altijd goed zijn voor 35% marktaandeel, tegenover 15% voor elektrische auto’s.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
