Van MG en BYD over BAIC, DFSK, Hongqi, Forthing en Dongfeng tot Nio, Xpeng, Omoda en Zeekr: het aantal Chinese automerken in ons land wordt steeds talrijker, en groeit elk jaar. Vooral kopers van elektrische auto’s en relatief betaalbare hybrides kennen het aanbod uit de Volksrepubliek steeds beter, al blijven vele namen voor het grote publiek nobele onbekenden.
Toch gaat het imago van de Chinese auto’s er met rasse schreden op vooruit, zo blijkt uit een marktonderzoek van studiebureau Escalent. Zij ondervraagden in mei, juni en juli van dit jaar consumenten in Duitsland, Frankrijk, Spanje, Italië en het Verenigd Koninkrijk, en stelden vast dat liefst 47% van hen bij de aankoop van een volgende auto geen graten zouden zien in een Chinees fabrikaat.
België maakte geen deel uit van het onderzoek, al valt aan te nemen dat de tendensen bij ons niet zo gek veel verschillen van die in de grote buurlanden.
.jpg?width=840)
Advertentie – lees hieronder verder
Vertrouwen neemt snel toe
Opvallend is vooral de evolutie, want bij dezelfde studie vorig jaar gaf slechts 31% aan dat een Chinese auto voor hen het overwegen waard was. Het toont aan dat het vertrouwen in deze modellen fors toeneemt, maar ook dat een groot deel van het koperspubliek niet wakker ligt van het macro-economische effect.
Dat doet de sector zelf wel: toplui van Europese autobouwers hangen om de haverklap een doembeeld op van een Europese autosector die in volume verder zal krimpen, ten voordele van de Chinese. Vaak halen ze dit argument aan om bij de EU een versoepeling van de uitstootregels gedaan te krijgen.
Marktaandeel van 1 op 20
Of de soep vandaag al zo heet wordt gegeten als ze wordt opgediend? In de eerste jaarhelft van 2025 kwam 1 op de 20 nieuw gekochte auto’s op de Europese markt van een Chinees merk. Dat is een verdubbeling van het jaar voordien.
Belangrijk is dat het hier gaat om merken, niet om auto’s die in China gemaakt worden. Zo wordt in deze telling de Cupra Tavascan, die in een Chinese fabriek van de band rolt, niet meegeteld. Ook in Europa gebouwde Volvo’s vallen hier niet onder, ook al is het merk in Chinese handen.
Trouwe klanten
Toch is de merkentrouw van de Europese consument groter dan het bovenstaande cijfer doet vermoeden.
De studie onthult tegelijk ook dat bijna driekwart van de Europese autokopers een lagere prijs verwacht van een Chinees merk. Amper 13% zou meer willen betalen dan voor een Europese auto, ook als de Chinese objectief gezien de betere koop zou zijn.
Dat is dan ook minder goed nieuws voor Chinese autobouwers, die met producten als die van Nio of Xpeng duidelijk de concurrentie willen aangaan met de gevestigde Europese luxemerken. Ook voor eventuele productieplannen binnen de EU is dat een streep door de rekening.
Amerikaans uit de gratie
Dezelfde studie deed overigens dezelfde meting voor Amerikaanse auto’s, en daar is de tendens net omgekeerd. Zou in 2024 nog 51% van de Europeanen een Amerikaans automerk overwegen, dan is dat nu nog maar 44%. Wellicht speelt Tesla, afgetekend het grootste Amerikaanse merk in onze contreien, hierin een grote rol.
Algemeen wordt aangenomen dat met name de steeds uitgesprokener en extreme politieke opvattingen van topman Elon Musk de voornaamste oorzaak zijn van de fors gedaalde populariteit van Tesla’s in Europa. Niet voor niets is het een van de enige fabrikanten die die jaar minder elektrische auto’s verkoopt, terwijl EV’s net weer aan een forse opmars bezig zijn in de verkoopstatistieken.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
.jpg?width=420)
