KTM X-Bow, uitgesproken als Crossbow, werd in 2008 opgericht als onderdeel van het Oostenrijkse Pierer Mobility en zijtak van de bekende motorfietsenfabrikant. Het merk produceert jaarlijks slechts zo’n honderd handgemaakte sportwagens in een fabriek in Mattighofen, met een dertigtal werknemers. De bolides zijn eigenlijk volbloed racewagens met een nummerplaat. Een beetje zoals dat andere merk uit België: Gillet.
Benzine door de aderen
De overname is geen donderslag bij heldere hemel, de Belgische landing wel. Pierer Mobility, de beursgenoteerde groep achter KTM kampte de voorbije jaren met zware financiële verliezen. De productie van motorfietsen lag maandenlang stil en er verdwenen meer dan 1.800 banen in Oostenrijk. Gedwongen tot een herstructuring was het geen groot geheim dat X-Bow in de etalage stond.
De investeringsgroep achter de familie de Mévius zit het dichtst op een overname. Nog niet actief in de sector zij er wel twee familieleden met een palmares in de autosport. Grégoire de Mévius maakte naam als Belgisch rallyrijder met WRC-deelnames tussen 1988 en 2001 en blonk ook uit in rallyraids zoals de Dakar. Zijn zoon Guillaume trad in zijn voetsporen en werd vorig jaar zelfs opvallend tweede in het algemeen klassement van de Dakar Rally. Naast bier vloeit er duidelijk ook benzine door de aderen van de familie.
Advertentie – lees hieronder verder
Nicheproducten
In België klinkt de naam de Mévius als een klok. Met een fortuin van bijna 3,5 miljard euro behoort de familie tot de rijkste van het land. Ze maakte haar vermogen vooral als aandeelhouder van AB InBev. Volgens Oostenrijkse media bedraagt de waarde van de deal ongeveer 10 miljoen euro. Hoewel de overname nog moet worden goedgekeurd door de Oostenrijkse autoriteiten, bevestigt KTM dat de Belgische familie het voortouw heeft genomen. Maar er zouden ook Oostenrijkse en internationale ondernemers, evenals figuren uit de motorsport, betrokken zijn.
Wat de nieuwe eigenaars precies van plan zijn met KTM X-Bow, is nog onduidelijk. Wel staat vast dat de wagen zelf een icoon is binnen de niche van radicale sportwagens. Ontwikkeld in samenwerking met het Italiaanse Dallara, bestaat het gamma uit een GT-serie met gesloten cockpit en een open R-reeks - eigenlijk een motorfiets op vier wielen. Extreme stijfheid, een laag gewicht en koolstofvezel vormen de leidraad. Luxe was nooit het uitgangspunt: zo heeft de R geen deuren of voorruit, en moet de bestuurder en zijn passagier een helm dragen. Onder de motorkap liggen Audi-motoren, incluis de roemrijke en krachtige vijfcilinder uit de Audi RS3.
De prijzen voor een X-Bow schommelen tussen de 100.000 en 320.000 euro. Daarmee richt het merk zich op een publiek van vermogende liefhebbers en adrenalinezoekers. Of de nieuwe Belgische eigenaars inzetten op uitbreiding, het behouden van de exclusieve status van de X-Bow of een Dakar-buggy, zal de toekomst moeten uitwijzen. Eén ding staat vast: via een omweg is er terug een Belgisch automerk en het is er eentje dat the need for speed hoog in het vaandel voert.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
