Het wordt er niet eenvoudiger op! Na de elektrische berline BYD Seal, zijn SUV-tegenhanger Seal U, de plug-in hybride Seal U DM-i en de crossover Sealion 7 is er nu ook de nieuwe Seal 6 DM-i. En om de verwarring compleet te maken: dit model verschijnt zowel als berline én als Touring-break, een carrosserievariant die vooral populair is op de fleetmarkt.

Met zijn lengte van 4,84 meter – gelijk aan die van de hatchback – is de BYD Seal 6 DM-i Touring een elegante break met strakke lijnen en herkenbare designelementen typisch voor het merk. De golvende grille vooraan bevat een actief luchtinlaatsysteem dat de aerodynamische efficiëntie verbetert. Daaronder zorgt een omgekeerde trapeziumvormige grille, afgewerkt met chroomaccenten en een omlijsting in carrosseriekleur, voor extra karakter. Alle uitvoeringen zijn standaard uitgerust met full-LED-koplampen.

Ten opzichte van de berline onderscheidt de Touring zich enkel door het hogere dak achteraan en de contrasterende afwerking van de D-stijlen, wat het model een ‘lichtere’ uitstraling geeft. BYD heeft duidelijk ingezet op optimale aerodynamica: een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,28 is verre van belachelijk, toch voor een break met dakrails.

Advertentie – lees hieronder verder

Ruim

De grootste troef van de BYD Seal 6 DM-i Touring is ongetwijfeld zijn koffervolume: 500 liter onder de hoedenplank, uitbreidbaar tot 1.535 liter met neergeklapte achterbank. Ook het interieur is royaal, met volop beenruimte voor- en achterin. Alleen het wegschuiven van je voeten onder de voorstoelen is niet mogelijk.

Het interieur ademt de klassieke BYD-stijl: een strak dashboard in lichte tinten, een groot centraal scherm (12,8 of 15,6 duim) waarop de meeste functies bediend worden, en een digitaal instrumentenpaneel van 8,8 duim. Zoals bij de andere modellen is de bekleding uitgevoerd in hoogwaardig kunstleer dat prettig aanvoelt.

Zoals vaak bij Chinese fabrikanten is de kleurkeuze beperkt: slechts vier tinten zijn beschikbaar. Ook op het vlak van opties houdt BYD het eenvoudig, met twee uitrustingsniveaus: Boost en Comfort. De Boost-versie biedt onder meer een 12,8 duim centraal scherm, automatische ruitenwissers, parkeersensoren achter, een achteruitrijcamera en de V2L-functie, waarmee je externe apparaten kunt voeden via de accu. De Comfort-uitvoering voegt daar een panoramisch schuifdak, 18-duimsvelgen (tegenover 17 duim op de Boost), parkeersensoren voor, een verwarmd stuurwiel, draadloos opladen voor twee toestellen, een groter centraal scherm en een audiosysteem met acht luidsprekers aan toe.

XXL-autonomie

De BYD Seal 6 DM-i wordt aangedreven door een atmosferische 1,5 liter-viercilinder met 98 pk en 122 Nm koppel. Deze motor fungeert voornamelijk als generator voor de Blade-batterij – met een lamellenstructuur die in alle BYD-modellen terugkomt – met 10,08 kWh in de Boost en 19 kWh in de Comfort. Alleen de Comfort-versie kan snelladen via gelijkstroom tot 26 kW, goed voor 30 tot 80% in 23 minuten. Bij laden op wisselstroom haalt de Seal 6 DM-i 6,6 kW (3,3 kW voor de Boost).

Deze batterij voedt een elektromotor die de voorwielen aandrijft, goed voor een gecombineerd vermogen van 184 pk in de Boost en 212 pk in de Comfort. In volledig elektrische modus bedraagt de actieradius 100 kilometer (105 kilometer voor de sedan), terwijl de totale reikwijdte oploopt tot 1.350 kilometer (1.455 kilometer voor de sedan). Voor de volledigheid: de aandrijving verloopt via een E-CVT, een continu variabele transmissie.

Bijna helemaal elektrisch

De Seal 6 DM-i rijdt hoofdzakelijk elektrisch: het merendeel van de tijd gebeurt de aandrijving via de batterij. Daalt het laadniveau, dan schakelt de verbrandingsmotor in om de accu bij te laden. Slechts in uitzonderlijke situaties levert die motor ook rechtstreeks aandrijving op de voorwielen, en dan slechts heel kort.

Aan boord heerst stilte en het voelt alsof je in een volledig elektrische auto rijdt. Pas wanneer je het gaspedaal diep indrukt, ontwaakt de verbrandingsmotor vrijwel trillingsvrij om via zijn vaste overbrenging de voorwielen aan te drijven. Het geluid blijft discreet en deze BYD vermijdt het typische jankeffect dat je bij sommige andere hybrides waarneemt.

Goed alternatief

Voor wie nog twijfelt over het dagelijks gebruik van een volledig elektrische auto, biedt de Seal 6 DM-i een aantrekkelijk alternatief: het comfort van elektrisch rijden, gecombineerd met de extra actieradius van een verbrandingsmotor. Tijdens onze testrit verbruikten we nauwelijks benzine.

Het goede nieuws: de Seal 6 DM-i is scherp geprijsd – 37.990 euro voor de Boost en 43.990 euro voor de Comfort. Daarmee richt hij zich perfect op een publiek van zelfstandigen die een complete bedrijfswagen zoeken zonder hun budget te overschrijden.

Conclusie

Niets lijkt de opmars van BYD in Europa te stoppen. Opnieuw verrast het merk met een auto die niet alleen aangenaam rijdt, maar ook technisch sterk uit de verf komt en dat voor een meer dan redelijke prijs.