Misschien gaat het in de advertentie om een auto die “al rijdt”, met “nog wat kleine afwerkingen”. De verkoper stelt je bovendien gerust: “Oh, niets bijzonders. Wat kleine plekjes in het plaatwerk, een gaatje in de zetel. Maar hij rijdt perfect!” Kleine details dus, die je met wat geluk in een paar weekends of voor weinig geld oplost. In theorie lijkt alles dus simpel en is het een koopje. Maar wat betekent dat in de praktijk?
De eerste vraag die je moet stellen, is waarom het project nog niet afgewerkt is, zeker als het zogezegd maar om een paar kleine klusjes gaat. De verkoper kan daar best geldige redenen voor hebben: ziekte, geen interesse meer of een gebrek aan tijd en/of geld. Maar misschien zit er iets dieper: technische obstakels die uiteindelijk veel complexer bleken dan verwacht. Reden te meer om alles grondig te inspecteren en vooral: om je te laten bijstaan door een professional. Een verstandige investering die je kan behoeden voor (zeer) grote kosten.
“Kleine” mechanische problemen?
Rookt de motor, hoor je getik onderaan het blok of geeft hij een lage oliedruk aan? Weet dan dat een motorrevisie je tussen de 5.000 en meer dan 20.000 euro kan kosten, afhankelijk van het model. En voor een exclusief model kan dat bedrag nog flink oplopen. Een versnellingsbak? De prijzen variëren doorgaans van 3.000 tot 15.000 euro, opnieuw afhankelijk van het type. En dan zijn er nog alle andere mechanische onderdelen: doen de remmen niet veel meer dan een beetje vertragen? Zijn de schokdempers op? Voelt de besturing vaag aan? Werken de meters niet meer? Zijn de leidingen verhard? Dat alles kan al snel leiden tot enkele duizenden euro’s extra.
Advertentie – lees hieronder verder
“Een koetswerk dat wat sleet vertoont?”
“Misschien heeft hij gewoon een laagje lak nodig, niet meer dan dat…” Meestal komt er véél meer bij kijken dan een snelle spuitbeurt. Voor een volledige laklaag die echt volgens de regels gebeurt – dus inclusief blank schuren en grondige voorbereiding van het plaatwerk – mag je rekenen op zo’n 10.000 euro. Moet er ook nog plaatwerk aangepast worden? Dan kan dat bedrag gemakkelijk verdubbelen.
Precies daar wordt het label “af te werken project” tricky: weinig carrosseriebedrijven worden blij van een onafgewerkte restauratie. Waarom? Omdat het werk vaak verdubbelt zodra blijkt dat het vorige werk amateuristisch is aangepakt en alles opnieuw moet. Je initiële bestek? Dat gaat genadeloos onderuit. Tussen het demonteren van prutswerk en het herstellen van de rest, ontspoort de factuur snel. Geen wonder dat steeds meer betrouwbare plaatwerkers alleen nog per uur werken, aan tarieven tussen 65 en ruim 100 euro per uur.
Laten we afsluiten met een vaak onderschat onderdeel: de interieurbekleding. Een klein gaatje in de zetel? Dat kost al gauw een paar honderd euro, als het niet om een luxemateriaal gaat. Moet alles opnieuw gedaan worden en heb je te maken met een Jaguar uit de jaren zestig? Dan zit je al snel aan 10.000 euro of meer.
Hoe zit het met de onderdelen?
Nog een belangrijk punt om rekening mee te houden: is de auto volledig? Als dat niet het geval is en het gaat om een zeldzaam model waarvoor amper onderdelen te vinden zijn, wees dan verstandig en loop weg. Zegt de verkoper dat hij alles heeft? Prima… Maar: zijn die onderdelen bruikbaar? En nog belangrijker: zijn ze keurig gesorteerd?
Zelf doen dan maar?
Het is een klassieker op oldtimerevents: “We gaan er in het weekend aan beginnen. Ik heb een paar kameraden die er iets van kennen en komen helpen.” En dan? De tijd tikt verder, de motivatie zakt weg bij het zien van het almaar grotere project, het juiste gereedschap ontbreekt, het budget ook… en de onderdelen liggen verspreid in dozen. We geven toe: dit is wat karikaturaal voorgesteld. Maar zo begint het wel vaak, om te eindigen in een nieuwe advertentie voor een “gemakkelijk af te werken project”.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
