Begin jaren negentig, kort nadat Skoda in 1991 werd opgenomen in de Volkswagen-groep, wilde het merk zijn imago moderniseren. De Felicia, gelanceerd in 1994, was het eerste model dat technische steun kreeg van de teams in Wolfsburg. Hoewel hij nog altijd gebaseerd was op de Favorit, deed hij het behoorlijk goed. Naast de hatchback ontwikkelde Skoda ook een pick-upversie, bedoeld als robuust werkpaard voor vakmensen en kleine zelfstandigen.
Maar toen presenteerden de ontwerpers op een salon plots een conceptversie van die pick-up als vrolijke vrijetijdsauto die alle aandacht trok. Een knalgele koets, grijze kunststof rolbeugels, een dak dat je kon openleggen en een moduleerbaar interieur: de Skoda Felicia Fun was geboren. Tot ieders verbazing bleef het niet bij een concept. In 1995 besloot het merk om hem écht in productie te nemen.
Slimme pick-up
Wat de Felicia Fun onderscheidt van een doorsnee pick-up, is de ingenieuze uitschuifbare achterbank. Achter de tweezitscabine schuift een wand opzij, zodat er twee extra zitplaatsen verschijnen, zogenaamde jump seats. In een oogwenk verandert hij dus van een tweezitter in een vierzitter, waarbij een deel van de laadbak vrijkomt. Een slimme vondst, die doet denken aan sommige Jeeps of Amerikaanse pick-ups, maar dan met een Europees tintje en stadsformaat: 4,24 meter lang.
Advertentie – lees hieronder verder
Onder de motorkap blijft de Fun bescheiden. Je vindt er ofwel de 1.6 MPI van Volkswagen (75 pk), of de 1.3 van Skoda (68 pk). De prestaties zijn niet spectaculair, maar daar draait het hier niet om. Dit is een auto voor ontspanning en plezier, niet voor snelle rondetijden. En vooral: zijn kuikengele looks, met zijstickers en contrasterende kunststof accenten, toveren een glimlach op het gezicht van elke voorbijganger. Precies wat hij moet doen.
Zeldzaam en cult
De Felicia Fun werd gebouwd van 1995 tot 2000, maar een verkooptopper is het nooit geweest. Er zouden amper iets meer dan 4.000 exemplaren geproduceerd zijn, waarvan er veel naar Duitsland en het Verenigd Koninkrijk gingen. In Frankrijk bleef hij uiterst zeldzaam, haast onbekend. Maar net dat maakt hem vandaag zo aantrekkelijk: hij is uitgegroeid tot een atypisch verzamelobject, gegeerd bij liefhebbers van eigenzinnige youngtimers.
Met zijn guitige lijnen, unieke moduleerbaarheid en uitgesproken stijl roept hij een zorgelozer tijdperk op, een tijd waarin een constructeur nog het lef had om een vrolijk model te lanceren zonder voorafgaande marktstudie of rendabiliteitsberekening. Vandaag wordt de Fun geroemd om zijn durf, zijn zeldzaamheid en zijn pop-uitstraling. Hij trekt nog altijd de aandacht en doet iedereen glimlachen… net als dertig jaar geleden.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
