Dream Cars - Pagina 41

De Honda NSX is hier en daar al op de weg te zien. Dat is meteen ook het moment om hem met concurrerende supercars te vergelijken tijdens een acceleratierace. Wanneer hij naast de Lamborghini Aventador wordt gezet, levert dat verrassende resultaten op. Aan de ene kant staat de Honda NSX die 1.725 kg weegt en over een V6-motor in combinatie met drie elektromotoren beschikt. Die leveren 580 pk en 644 Nm aan trekkracht. Hij neemt het op tegen de Lamborghini Aventador die slechts 1.575 kg weegt. De Lambo is goed voor 700 pk en 690 Nm aan motorkoppel. De verhouding gewicht-vermogen is duidelijk in het voordeel van de Lamborghini Aventador. En toch weet de Honda NSX zich erg goed te verdedigen in deze sprintrace die te zien is vanaf 1:17 in het filmpje. Deze prestatie valt ook te verklaren door de menselijke factor want de Lamborghini-bestuurder maakte geen ideale start.

AMG laat weten dat de geplande F1 hypercar niet het enige hybride model in het toekomstige gamma wordt. AMG-baas Tobias Moers meent dat deze hypercar het pad zal effenen voor nog meer elektrische en hybride motorisaties in toekomstige modellen. 

Mercedes bevestigde bij de voorstelling van de AMG-GT Roadster in Parijs dat ze wel degelijk een hypercar ontwikkelen en er werd zelfs een eerste schets getoond. Die moet zonder twijfel een toekomstige concurrent worden voor de Aston Martin AM-RB 001.

Deze BMW was nummer 31 van 40 exemplaren die voor de racerij waren bestemd. Deze versie reed echter geen meter circuit. De constructeur bouwde de wagen om voor straatgebruik en verkocht hem aan een particulier. Hij werd zopas helemaal gerestaureerd en is een lust voor het oog!

Deze schets geeft ons een beeld van hoe een extreme versie van de NSX er zou kunnen uitzien. Hij maakt het verschil met een grote achterspoiler, dito luchtinlaten en staat dicht bij een GT3 uit de racerij. Hoewel Honda nog niets heeft bevestigd, doen geruchten de ronde dat er een nog radicalere “Type R”- versie van de NSX in de maak is. Met deze tekening geven de artiesten van OmniAuto alvast de aan welke richting Honda zou kunnen uitgaan met die “Type R”. Deze Honda NSX Type R herken je aan de komst van een achterspoiler, maar ook aan de aangepaste luchtinlaten. Die zitten uiteraard op de motorkap maar ook voor de wielen zodat ze de remmen kunnen koelen. We zien ook een luchtopening vlak achter de zijdeuren en die is echt gigantisch! Lees ook:

Een van onze lezers heeft ons enkele foto’s opgestuurd van de nieuwe Lexus supercar die werd gespot op de E40 richting Brussel. Het feit dat dit model nog niet op de markt is, wekt onze interesse.

De nieuwe versie van Ferrari’s shooting brake ruilt zijn V12-motor voor een V8 turbo. Die levert minder vermogen maar is ook lichter dankzij de meer redelijke motorisatie en het verdwijnen van de vierwielaandrijving.

De prestigieuze Engelse constructeur onthult nu alle eigenschappen van de dieselversie van de SUV Bentayga. Die wordt aangedreven door dezelfde V8, die ook onder de motorkap van de Audi SQ7 zit, en produceert 435 pk en 900 Nm koppel, dat reeds in de lage toeren paraat staat.

Het ziet ernaar uit dat Porsche een breakversie zal lanceren op basis van de Panamera. Deze versie zal slechts een nicheproduct worden en zal sterk aanleunen bij de Sport Turismo concept.

Bugatti onthult dat de Chiron nog sneller is dan de topsnelheid van 420 km/u die tot nu toe werd aangekondigd. Als de motor tegen de begrenzer komt, zou hij in staat moeten zijn om de recordsnelheid van Veyron Super Sport (431 km/u) te doorbreken.

Bentley onthult de ultieme versie van haar Flying Spur berline. In tegenstelling tot de W12, zal deze S amper 10 pk extra leveren. Dat volstaat evenwel om een symbolische grens te overschrijden. Deze W12 S wordt de eerste Bentley vierdeursversie die sneller is dan 200 mph.

De geruchten rond de productie van de Galibier, het concept van de luxeberline die in 2009 werd voorgesteld, zwellen steeds verder aan. Naast dit project, onthulde de grote baas van het merk dat er nog drie andere ideeën worden gevolgd. 

Sommige tuners zijn al aan het werk geslagen om ultrakrachtige versies van de Mustang te ontwikkelen, maar dat is gerekend buiten de toekomstige ultieme Mustang made by Ford. En deze nieuwe GT500 zou beter moeten doen dan zijn rivalen die reeds 707 pk bereiken. Met respectievelijk 650 pk en 707 pk halen de Chevrolet Camaro ZL1 en de Dodge Charger SRT Hellcat reeds een degelijk vermogensniveau. Maar de Mustang belooft nog beter te doen volgens wat sommige geruchten over zijn ontwikkeling laten uitschijnen. Om zo’n vermogen te bereiken doet de Mustang GT500 beroep op een nieuwe V8 5,0l met twee turbo’s in de plaats van de V8 5,0l. En om het gewicht van deze bolide onder controle te houden, maakt de 740 pk sterke Mustang gebruik van aluminium en carbon, net als de GT350.

Deze Kode57 werd voorgesteld op de concours d'élégance van Pebble Beach en is het werk van Ken Okuyama. De Japanner stond eerder aan het hoofd van designbureau Pininfarina en was onder meer verantwoordelijk voor het design van de Ferrari Enzo en de Honda NSX. Dit zijn erg mooie referenties. De Kode57 springt meteen in het oog en je herkent hem aan de vleugeldeuren, de lange motorkap, de enorme diffuser, het rode koetswerk en de kuipstoelen. Naar verluidt, is het eerste beschikbare exemplaar reeds verkocht aan bokslegende Floyd Mayweather voor ongeveer 2,2 miljoen euro. De bolide wordt aangedreven door een V12-motor van Ferrari-origine waarvan het vermogen nog niet werd gecommuniceerd. De Kode57 is een eerbetoon aan de sportievelingen uit het verleden. Volgens zijn ontwerper Ken Okuyama dankt hij zijn naam aan het jaartal 1957. Dat is het jaar waarin  enkele legendarische modellen uit de gouden jaren van de autosport werden gelanceerd.

Bent u nog niet bij uw favoriete Bugatti-verdeler geweest om een Chiron te kopen? Haast u dan maar, want er zijn reeds 200 exemplaren van de beperkte productie van 500 stuks verkocht! Terwijl sommige supercars met een astronomische prijs en een beperkte productie als warme broodjes lijken te verkopen, was dat niet meteen het geval voor de Bugatti Veyron. Was de oorzaak daarvan de waanzinnig hoge prijs, de hoge onderhoudskosten en het hogere productie-aantal (450)? Wat er ook van is, de Chiron lijkt niet met dezelfde problemen te kampen. Minder dan zes maanden na zijn officiële voorstelling op het Salon van Genève, maakt Bugatii bekend dat er vandaag al niet minder dan 200 Chirons wereldwijd besteld werden. De wachttijd loopt intussen op tot meer dan drie jaar.