Op een bijzondere ondernemingsraad dinsdagavond heeft de Audi-directie slecht nieuws bekendgemaakt. Audi Brussels wacht een herstructurering en mogelijk zelfs een sluiting. Wereldwijd ziet het merk het aantal bestellingen in het segment van de elektrische luxewagens dalen. Dat heeft een grote impact op Audi Brussels omdat de fabriek alleen de dure elektrische SUV’s Q8 e-tron en Q8 Sportback e-tron produceert.
Dalende vraag
Eerder raakte al bekend dat de productie van de opvolger vanaf 2027 verhuist naar Mexico. Maar door de tegenvallende vraag wil Audi de productie van het huidige model al vroeger stopzetten. Door de introductie van de nieuwe Q6 e-tron op het technisch meer geavanceerde Premium Platform Electric ziet Audi de vraag naar de grotere Q8 e-tron zelfs nog verder afnemen. Audi Brussels heeft dus de pech dat het momenteel het ‘verkeerde’ model bouwt. Vorig jaar werden nog 53.555 auto’s gemaakt in Vorst, dit jaar zullen dat er nog maar minder de helft zijn en volgend jaar amper 6.000. Volgens De Tijd stopt de productie in Vorst in 2025.
Door de intentieverklaring start het informatie- en consultatieproces, zoals de Belgische wetgeving bepaalt. Sinds de sluiting van Renault Vilvoorde zijn bedrijven in België wettelijk verplicht om deze procedure op te starten. In dit proces bespreekt het management van de fabriek samen met de sociale partners mogelijke oplossingen voor de site. Er zullen sowieso jobs sneuvelen bij de 3.000 werknemers. Volgens De Tijd gaan in oktober al 1.410 jobs verloren.
Advertentie – lees hieronder verder
Audi steekt niet onder stoelen of banken dat dit ook de definitieve sluiting van de fabriek kan betekenen, maar de CEO geeft nog een beetje hoop. “De aankondiging van de intentie betekent niet dat er al een beslissing genomen is”, zegt Volker Germann, CEO van Audi Brussels. “Toch komt dit nieuws hard aan bij onze medewerkers en ook bij mezelf. Het is belangrijk om een transparante en constructieve dialoog te hebben in het proces dat nu volgt. We zullen rekening houden met alle perspectieven.”
Welke alternatieven?
Er is sprake van verschillende scenario’s om de site van Audi Brussels toch nog te redden. Zo zouden er wagens van andere merken binnen de Volkswagen-groep geproduceerd kunnen worden. In het verleden bouwde deze vestiging ook modellen van Volkswagen, Seat en zelfs Porsche. Een andere piste is dat Audi Brussels louter nog onderdelen produceert (bijvoorbeeld batterijen voor elektrische auto’s) en dus niet langer doorgaat als assemblagefabriek.
Structurele problemen
Volgens Audi zijn er echter enkele langdurige structurele problemen met de locatie in Brussel. De lay-out van de fabriek is moeilijk te veranderen door de ligging dicht bij het stadscentrum. De fabriek ligt overigens tussen een weg en een spoorweg, waardoor uitbreiding moeilijk is. Er zijn volgens Audi ook hoge productiekosten in Brussel in vergelijking met andere locaties. Verliest België na Renault Vilvoorde (1997), Opel Antwerpen (2010) en Ford Genk (2014) binnenkort ook Audi Brussels? Het ziet er niet goed uit…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
