In Zuid-Korea is paniek uitgebroken nadat een elektrische auto – een Mercedes – in brand vloog in een ondergrondse parkeergarage. Door deze gebeurtenis zit de schrik er bij het publiek goed in. Zo erg zelfs dat de regering er bij autofabrikanten op aandringt om in actie te komen en een aantal maatregelen te nemen.
Maar wat is de oorsprong van deze psychose? Blijkbaar brak er spontaan brand uit in de elektrische Mercedes op een parkeerplaats in de stad Incheon. Brandweerlieden moesten zich acht uur lang uit de naad werken om de brand te blussen, terwijl 140 voertuigen werden vernield of beschadigd. Gezien de omvang van het incident werden de bewoners naar schuilkelders gebracht.
Advertentie – lees hieronder verder
Vooral een infrastructuurprobleem
De Koreaanse autoriteiten hebben uitgelegd dat de brand werd verergerd door het slecht functioneren van de noodapparatuur, met name de sprinklers. Het gaat dus over blusmiddelen en niet over de brand of het aantal branden waarbij elektrische auto’s betrokken zijn. De autoriteiten hoopt deze branden beter onder controle te kunnen houden en dat fabrikanten en bouwbedrijven zich meer rekenschap geven van deze risico’s.
Nochtans, we weten dat elektrische auto’s minder snel vlam vatten dan andere. Volgens de Amerikaanse verzekeraar AutoInsurance vlogen in 2023 25 elektrische auto’s per 100.000 verkochte exemplaren in brand, tegenover 1.530 benzineauto’s en 2.475 hybrides. In een onderzoek dat in februari werd gepubliceerd, rapporteerde het Seoul Metropolitan Fire & Disaster Headquarters 1.399 branden in ondergrondse parkeergarages in Zuid-Korea tussen 2013 en 2022. Ongeveer 44% van deze branden werd toegeschreven aan voertuigen, en elektrische auto’s waren verantwoordelijk voor 53% van deze 615 autobranden. De Koreaanse overheid registreerde vorig jaar 72 branden door elektrische auto’s, vergeleken met 24 in 2021. Dat is een stijging van 200%, wat logisch te verklaren is door het steeds toenemende aantal elektrische auto’s in het verkeer.
Wereldwijde maatregelen
Maar waarom wordt Zuid-Korea zo aangestoken door het vuur van de elektrische auto? Wel, omdat het een van de dichtstbevolkte landen ter wereld is. Meer dan 60% van de 50 miljoen inwoners woont in flats of flatgebouwen en maakt vaak gebruik van ondergrondse parkeergarages met oplaadpunten. In wezen is dit precies wat in de nabije toekomst ook bij ons te gebeuren staat. Zuid-Korea loopt dus gewoon vooruit op wat er op ons afkomt.
En de maatregelen krijgen al vorm. De overheid wil dat automerken de fabrikant van de accu in elke auto bekendmaken, in het belang van transparantie voor consumenten (die geruststelling nodig hebben). Volgens Moon Hak-hoon, professor autotechniek aan de Osan University, geïnterviewd door Automotive News Europe, “zal het simpelweg verplichten van autofabrikanten om het merk van de batterij in een elektrische auto te vermelden niet helpen om branden te voorkomen”. Aan de andere kant zouden deze gegevens nuttig zijn om “het brandrisico van elk batterijmerk te berekenen” en “deze informatie openbaar te maken”. Daarbij is het niet ondenkbaar dat fabrikanten indirect worden uitgenodigd om samen te werken met de betrouwbaarste fabrikanten van onderdelen. Het idee wint ook terrein in Europa, waar het batterijpaspoort in 2027 wordt ingevoerd.
Photos : Korea Now & Facebook
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
