Hier vind je de laatste 884 artikelen gepubliceerd over BMW. Ontdek het laatste nieuws, innovaties en trends rond het merk BMW. Mis niets van de up-to-date informatie over nieuwe modellen, technologieën en belangrijke evenementen.
Over de video die we in dit artikel uitlichten, valt weinig te zeggen. Al kan je wel stellen dat deze bestuurder het stereotiepe beeld van 'de BMW-chauffeur' helemaal in stand houdt…
Hoewel foto’s van gecamoufleerde toekomstige modellen ons doorgaans door onze eigen fotografen worden bezorgd, is dat nu niet het geval. BMW besliste om deze keer zijn eigen beelden meteen naar de pers te sturen. Zo wordt er nu al geschreven over de nieuwe X3 die tegen het jaareinde wordt verwacht.
De Alpina B3 S en B4 S krijgen dezelfde facelift als de BMW 3-reeks en zijn coupé-afgeleide, de 4-reeks. We zien enkele cosmetische aanpassingen maar de grootste evolutie dit duidelijk onder de motorkap. De zescilinder-in-lijn motor levert voortaan 440 pk.
2Pac wordt nu nog steeds beschouwd als een van de beste rappers die ooit op onze planeet heeft rondgelopen. De in 1971 in New York geboren Afro-Amerikaan was wereldberoemd maar kwam in september 1996 vroegtijdig aan zijn einde na afloop van een bokswedstrijd tussen Mike Tyson en Bruce Sheldon in Las Vegas. Zetelend in de passagiersstoel van een BMW 750iL, werd hij door een kogelregen afkomstig van een witte Cadillac geraakt. Aan het stuur van die BMW zat Suge Knight, mede-oprichter van Death Row Records en zelf een zware jongen.
Nog voor het einde van dit jaar wil BMW een gefacelifte versie van de BMW i3 tonen. Er werd al een prototype gespot tijdens een testsessie in de buurt van de hoofdzetel van het merk. Het lijkt erop dat de veranderingen beperkt zullen blijven.
Er werd zopas een prototype van de toekomstige BMW i8 Spyder gespot tijdens testwerk. Hij staat erg dicht bij een productieversie en zou al volgend jaar op de markt moeten komen. De motorisatie zal ook krachtiger worden dan die van de huidige i8 coupé.
Wie een beetje met het BMW-gamma vertrouwd is, weet dat een M6 geen kat is om zonder handschoenen aan te pakken. Dat zo'n auto pijlsnel is, mag evenwel geen excuus wezen om er gevaarlijke toeren mee uit te halen. Een mooi voorbeeld hiervan kan je in de bijhorende video bekijken.
Onze fotografen verrasten een BMW tijdens testritten in het noorden van Zweden. Deze wagen lijkt sterk op een gerestylede versie van de huidige M2, maar toch zijn er enkele indicaties die wijzen op een nog straffere uitvoering van de uitstekende, kleine sportieveling.
Vanaf nu kan je overal ter wereld een BMW i3 of een i8 samenstellen. Door een nieuwe applicatie van Google Play krijg je het resultaat onmiddellijk te zien in verhoogde realiteit. Dit is een bijzonder interessante ervaring die BMW overigens al demonstreerde op het autosalon van Brussel.
Voor wie de standaardversie van de BMW M4 niet bruut genoeg is en de 500 pk sterke GTS iets té, is er de M4 Competition. Die werd op verschillende punten gewijzigd om de rijervaring nog intenser te maken dan met de 'gewone' M4, met als gevolg dat hij strakker zou moeten rijden en sneller een rondje circuit moet kunnen afhaspelen… Wie droomt daar nu niet van? Eerst en vooral: de M4 Competition is krachtiger dan zijn donorauto. Op de vermogensladder wint zijn drieliter biturbo 19 pk, tot een totaal van 450 paarden, en daarnaast werden ook de ophanging, de rijhulpsystemen, de rijmodi, het actieve differentieel achteraan én het uitlaattimbre onder handen genomen om de pret wat te verhogen. En hoewel er op de koppelcurve geen enkel verschil te zien valt (net zoals de M4 zonder meer is de M4 Competition goed voor 550 Nm tussen 1.850 en 5.500 tr/min, nvdr), scheert onze testauto nog eens een tiende van een seconde van zijn sprinttijd af. De M4 doet er 4,1 tellen over om vanuit stilstand 100 km/u aan te tikken, de M4 Competition een ronde vier. Let wel, wie de standaard aangevoerde manuele bak verkiest boven de M-zeventrapsautomaat, doet er sowieso enkele tienden trager over. Op z'n minst… Nog verschillen Voorts onderscheidt de BMW M4 Competition zich van zijn 'mindere' broer door de stoelen en de 20-duimswielen van de M4 GTS te adopteren. Ook leuk zijn de M-strepen op de veiligheidsgordels en de keuze voor zwarte inleg rond de ruiten en het radiatorrooster. Allemaal gimmicks natuurlijk, maar daar zal je geen enkele potentiële eigenaar over horen klagen. Hetzelfde geldt voor het lichtere dak uit carbon waar onze lener mee was uitgerust… Onderweg Om het cru te zeggen: de M4 is lang niet voor iedereen weggelegd, ook niet als iedereen er de centen voor zou hebben. Natúúrlijk kan je er rustig mee rijden, al smeekt deze Duitser je om de haverklap om het gaspedaal nog dieper in te duwen en het is – eerlijk waar! – verdomd moeilijk om daar aan te weerstaan. Wie dacht dat deze coupé niets meer is dan een 4-reeks 'die wat sneller kan dan anders', vergist zich schromelijk. De M4 is een waar roofdier, terwijl bijvoorbeeld een 420i onder de noemer 'normale auto' valt. Zijn paraatheid voel je onmiddellijk, onder andere aan zijn snelle gasrespons, zijn stugge dempers en aan zijn heerlijk directe stuurinrichting die net als de juist opgesomde zaken zelf bij te regelen valt. Verraderlijk Snel, sneller, snelst. Met de M4 rijd je héél snel véél te hard en in dat opzicht mag je de BMW M2 als een leukere speelkameraad beschouwen. Bovendien heeft onze Über-4 een op z'n zachtst gezegd 'speels' achterwerk dat je zelfs op het droge parten kan spelen, meer nog dan bij de M2. Ongeoefende bestuurders shoppen dus beter een categorie lager of gaan bij Audi ten rade voor een gelijkaardig model met vierwielaandrijving. Een welgemikte 'kickdown' van het rechter pedaal kan er in de M4 immers voor zorgen dat je zal moeten bijsturen, iets waar lang niet iedereen zich comfortabel bij voelt. Remkracht BMW biedt je de mogelijkheid om koolstofkeramische remmen aan te stippen. Die optie kost € 7.425 en lijkt ons enkel interessant als je je Beemer effectief laat ravotten op een gesloten omloop. Dit type remmen werkt immers pas optimaal als ze voldoende opgewarmd zijn en laat dat nu net vaak niét het geval zijn op de openbare weg… Besluit Een BMW M4 met Competition Pack is enkel interessant voor zij die graag met cijfers uitpakken, regelmatig het circuit opzoeken of gewoon dat tikkeltje extra willen. Voor al de rest volstaat de standaard-M4 ruimschoots… +Zeer verslavendSuperstijf chassisBeer van een motor –Competition Pack biedt amper meerwaarde op de openbare wegGeoefende stuurmanskunsten zijn een mustKoolstofkeramische remmen niet ideaal voor dagelijks gebruik
De maand januari is synoniem voor het Autosalon in ons land en geeft vaak de tendens voor het komende jaar aan. Na een uitzonderlijk 2016, kondigt ook 2017 zich zeer veelbelovend aan. Voor de eerste keer voert een premium merk de verkoop aan!
De Alpina B7 is gebaseerd op de BMW 7 Reeks en onderscheidt zich door een unieke look en uitzonderlijke prestaties. Maar een passage in de ‘Individual’ afdeling laat toe nog veel verder te gaan door bijvoorbeeld voor een bruine laktint en gouden accenten te kiezen. Dat is het geval bij de Alpina B7 die onlangs in Abu Dhabi werd geleverd. Hij onderscheidt zich in de eerste plaats door zijn kleur die Chestnut Brown werd gedoopt, maar ook door de goudkleurige zijstriping. In het interieur springen de stoelen en de andere elementen in het oog die eveneens in bruin en hout werden afgewerkt. Onder de motorkap huist nog steeds de 4,4 liter V8. Met zijn 600 pk en zijn koppel van 800 Nm katapulteert hij deze uit de kluiten gewassen limousine in 3,7 seconden van 0 tot 100 km/u en piekt op 311 km/u.
Deze scène speelt zich af op de Autodromo Hermanos Rodriguez, een circuit in het zuidoosten van Mexico City. We zien hoe een horde snelheidsduivels elkaar achtervolgen, al is het op een gegeven moment een uit het niets opduikende BMW die alle aandacht naar zich toe trekt. Niet op de goeie manier, zo kon je al raden…
Amper enkele maanden na de voorstelling van de nieuwe 5-reeks, toont BMW officieel de breakversie die volgende maand op het autosalon van Genève in wereldpremière zal worden getoond. Dat is echter de officiële onthulling want enkele gelukkigen mochten hem al ontdekken op het autosalon van Brussel.
Na een eerste facelift in de lente van 2015 stuurt de Duitse constructeur de BMW M3 andermaal naar de plastisch chirurg voor enkele veeleer discrete aanpassingen.