Nieuws Mazda - page 10

Er zijn geruchten dat Mazda tegen 2020 haar sportieve label van onder het stof gaat halen. Er zou geen MPS-versie komen van de 3 maar men denkt wel aan de MX-5, de CX-5 of de 6. Pakweg tien jaar geleden kwam de Mazda 3 MPS op de markt. Het was een sportieve afgeleide die van de markt verdween omwille van de concurrentie van de andere sportieve modellen in dit segment met GTI- RS- of FR-labels. Autoevolution stelt dat er in de toekomst andermaal een Mazda MPS zal komen. Deze badge zullen we niet op de achterklep van een compact model zien maar wel op die van een cross-over, genre CX-5 of zelfs op de MX-5 roadster. Ook de grote Mazda 6 berline behoort tot de mogelijkheden. Voor deze sportieve modellen zou men de 2,5 liter motor met 250 pk kunnen gebruiken. Voorlopig is het echter nog afwachten want Mazda heeft momenteel de handen vol met de ontwikkeling van de RX-9 coupé.

Porsche is niet de enige constructeur die op het autosalon van Los Angeles een competitiewagen voorstelt. Mazda neemt de gelegenheid eveneens te baat op de RT24-P te showen. Hij voldoet aan de DPi-normen en zal aan het Noord-Amerikaanse endurancekampioenschap IMSA deelnemen. Deze Mazda RT24-P zal vanaf volgend jaar aantreden in de DPi-klasse. Het prototype heeft een erg verzorgde aerodynamica en deelt enkele stijlkenmerken met bekende Mazda-modellen via het kleine radiatorrooster met het merklogo. Onder het koetswerk zit een 2.0 liter viercilinderblok dat ongeveer 600 pk levert. Omdat deze proto amper 930 kg weegt, haalt hij een topsnelheid van ongeveer 320 km/u. Net zoals de 911 RSR, zal deze Mazda RT24-P al in januari debuteren tijdens de 24 Uren van Daytona. Lees ook:

Na een carrière van slechts vier jaar stelt Mazda nu al de nieuwe generatie van zijn succesvolle SUV voor op het Salon van Los Angeles. Dit model, dat 25% van de verkoop van Mazda uitmaakt, ziet zijn lijnenspel zachtjes evolueren. Waarom het design helemaal aanpassen van een model met een stijl die iedereen overtuigt? Met de tweede generatie bieden de Mazda-designers dus gewoon een nog strakker model aan, met scherpere lichtblokken, een lagere grille en een verlengde motorkap, terwijl de koetswerklengte van 4,54 meter behouden blijft. Het interieur pakt uit met het gebruikelijke design van de Mazda-producten met een hoog geplaatst 7” scherm. De nieuwe CX-5 biedt verder een headup display, de G-Vectoring, een achterklep met afstandsbediening en de gebruikelijke veiligheidsitems. Onder de motorkap laat Mazda de keuze tussen de 2,0l en 2,5l Skyactiv op benzine en de 2,2l diesel, maar er werd nog niet bepaald welke versies bij ons op de markt komen. De nieuwe CX-5 wordt in februari in Japan gelanceerd en komt later op het jaar ook naar Europa.

Mazda toont op de tuningbeurs in Las Vegas twee bijzonder radicale versies van de MX-5. Het gaat om een uitermate lichte MX-5 Speedster Evolution en een MX-5 Kuro die werd afgeleid van de RF. Vorig jaar toonde Mazda er al de Speedster-afgeleide van de MX-5. Dit jaar gaat de Japanse constructeur nog een stapje verder met de Speedster Evolution waarvan het gewicht werd gereduceerd tot 898 kg, dankzij verschillende verbeteringen waaronder een ultralichte batterij. Mazda laat er ook de MX-5 Kuro zien die werd afgeleid van de FR met plooidak. Hij maakt het verschil met carbonzwarte lak (Koro in het Japans). Verder krijgt hij diverse onderdelen van de MX-5 Cup, waaronder de remmen en het onderstel.

Na een carrière van slechts vier jaar, geeft de Mazda CX-5 de fakkel reeds door aan zijn opvolger. Mazda zal zijn nieuwe compacte SUV voorstellen op het Salon van Los Angeles, dat in november plaatsvindt, en onthult nu al een eerste teaser. Krijgt deze nieuwe CX-5 een simpele restyling? Neen, het lijkt erop dat de CX-5, ondanks zijn jonge leeftijd, reeds vervangen wordt door een geheel nieuw model. Dit besluiten we uit de lijnen van de C-stijl en de achterlichten, of de motorkap die meer afhelt. Mazda beweert zowat alle aspecten van de CX-5 onder handen genomen te hebben. Deze teaser lijkt trouwens sterk op de jongste kleine SUV van het merk, de zeer geslaagde CX-3. Niet verrassend als je weet dat Mazda stelt dat het befaamde Kodo design nog verder werd uitgediept met deze nieuwe CX-5. Het is nu nog even geduld oefenen tot de voorstelling in Los Angeles op 16 november om alle details te kennen.

Mazda lanceerde de gefacelifte versie van de compacte 3 al in juli op de Japanse markt, vandaag is Europa aan de beurt. De esthetische aanpassingen zijn erg subtiel maar de Mazda 3 evolueert vooral op andere domeinen. Zo werd het interieur herzien, komen er andere motoren en ook de demping werd aangepast. Ondanks de nieuwe 18-duimsvelgen, het aangepaste radiatorrooster, de nieuwe lichten en de achteruitkijkspiegels ziet enkel het geoefende oog de koetswerkaanpassingen van dit nieuwe modeljaar. Binnenin valt het nieuwe head-up display in kleur op en er komt ook een elektrische parkeerrem. Onderhuids wordt de Mazda 3 voorzien van de G-Vectoring functie met een soepeler besturing en een verbeterde demping. De constructeur voorziet ook de meest recente rijhulpmiddelen. Tot slot krijgt de 150 pk sterke en 2,2 liter grote dieselmotor de nieuwste technologieën om het geluid te drukken. Deze systemen werden eerder al gebruikt op de 1,5 l dieselmotor met 105 pk. Lees ook:

Mazda geeft aan dat de MX5-RF met plooidak in productie gaat in de Japanse fabriek van Ujina. Deze productiesite in de buurt van de hoofdzetel in Hiroshima zal deze exclusieve afgeleide bouwen die bestemd is voor Japan, de Verenigde Staten maar ook voor Europa.

Sinds september is er in het Europese reserch & development center van Mazda een nieuwe vicepresident. Matsuhiro Tanaka werkt al sinds 1984 voor de constructeur en volgt Kenichiro Saruwatari op.

Een Japans magazine onthult dat het RX-Vision prototype wel degelijk zal leiden tot een seriemodel. Deze toekomstige RX-9, die gebruik zou maken van twee rotors, is echter niet voorzien voor 2020. In 2015 kon het RX-Vision prototype op veel belangstelling rekenen op het Salon van Tokio. Dankzij zijn lijnenspel, maar omdat het de terugkeer van de Wankelmotor onder het koetswerk van een Mazda symboliseerde. Volgens Holiday Auto, zou Mazda het niet bij dit prototype laten. De RX-9 zal een licht aangepast design krijgen en beroep doen op twee kleine rotors van 800cc elk. Dankzij het gebruik van een turbo en een onuitgegeven concept zou een vermogen van 400 pk bereikt worden. Volgens het magazine zal een eerste prototype op het Salon van Tokio en 2017 getoond worden, als aanloop naar de officiële voorstelling op dezelfde locatie twee jaar later. De prijs wordt op 70.000€ geschat.

De ingenieurs van Flyin' Miata zorgen voor een radicale ombouw van de kleine Japanse roadster. Ze lepelen er een 525 pk sterke Amerikaanse V8-motor in! Deze bijzondere versie behoudt het originele koetswerk maar de technologie wordt danig aangepast. 

Al vanaf het begin is een lichtgewichtconstructie is het handelsmerk van de MX-5. Het wordt echter steeds moeilijker om de actuele (veiligheids)eisen die aan een auto worden gesteld te rijmen met een laag gewicht. De enige oplossing die overblijft, is uitwijken naar lichtere materialen zoals carbonvezel.

Na drie jaar op de markt te zijn, krijgt de Mazda 3 de traditionele mid-career facelift. Dat levert hem een nieuwe snuit op, naast enkele herwerkte details in het interieur en de introductie van het G-vectoring-systeem, dat we reeds in avant-première konden testen.

De vierde generatie van de succesvolle roadster verzekert een enorm rijplezier op de weg. Maar wat als hij nog wat lichter werd en op een circuit wordt losgelaten?

Mazda toont in wereldpremière een SUV-coupé op basis van de CX-5 op het autosalon van Peking. De CX-4 is langer dan de CX-5, zal ook duurder zijn en is enkel bedoeld voor de Chinese markt. Jammer?

Mazda geeft aan dat ze dit jaar niet deelnemen aan de Mondial de l'Automobile in Parijs. Het Japanse automerk zal zich enkel op marketingcampagnes toeleggen.