Fiat 500 Hybrid: het is bijna zover

In 2020 bracht Fiat de elektrische 500e op de markt, midden in de coronacrisis. Die nieuwe versie van de iconische stadswagen moest de verouderde 500 vervangen, die al sinds 2007 in de catalogus stond. Alleen bleef die oude versie als zoete broodjes verkopen, vooral dankzij zijn aantrekkelijke prijs. De veel duurdere 500e kon maar moeilijk een publiek vinden. De productie werd dan ook meermaals stilgelegd door overvolle voorraden. Hoewel de 500 in 2024 uit het gamma verdween, schieten de verkoopcijfers van de 500e nog altijd niet uit de startblokken.

Fiat liet toen al weten dat het opnieuw een 500 met verbrandingsmotor zou bouwen. Opmerkelijk: de wagen is oorspronkelijk ontworpen als volwaardige EV, maar werd nu aangepast om een benzinemotor te integreren. Het gaat om de 1.0 Firefly-driecilinder uit de Panda Hybrid. Die is voorzien van een mild hybrid-systeem en levert standaard 70 pk, al zou de Italiaanse constructeur het elektrische gedeelte kunnen versterken voor wat extra vermogen.

Gelijkaardig uiterlijk

Fiat heeft zopas de eerste foto’s gedeeld van preproductiewagens die geassembleerd worden in de fabriek van Mirafiori in Turijn. Vergeleken met de 500e valt de 500 Hybrid alleen op door een benzineklepje en een hertekende grille, nodig voor de koeling van de verbrandingsmotor. Het interieur blijft grotendeels hetzelfde als dat van de elektrische versie, op één belangrijk detail na: hij heeft opnieuw een ouderwetse versnellingspook. De 500 Hybrid krijgt namelijk een manuele zesbak.

De 500 Hybrid wordt gebouwd op het STLA City-platform, dat oorspronkelijk ontwikkeld werd voor een elektrische aandrijflijn. Deze plotse koerswijziging van Fiat is het gevolg van een verkoopdaling met maar liefst 80%. Fiat heeft grote verwachtingen en mikt nu opnieuw op meer dan 100.000 exemplaren per jaar.

Speculaties

Omdat er nog geen technische details bekend zijn, draait de geruchtenmolen op volle toeren. De Fiat 500e haalt maximaal 321 km rijbereik volgens de WLTP-cyclus, dus wordt verwacht dat de Hybrid veel verder geraakt op een volle tank. Krijgen we straks ook een automatische versie? Of blijft hij technisch gelijk aan de Panda Hybrid, met zijn piepkleine batterij van 0,13 kWh?

We zullen nog wat geduld moeten oefenen tot het einde van het jaar om meer te weten. Intussen zou de 500e een nieuwe LFP-batterij (lithium-ijzerfosfaat) krijgen van de Chinese batterijgigant CATL. Hoeveel capaciteit die batterij zal bieden, is nog niet bekend.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be