Moto

Fin du 1er round avec une victoire incontestable de Jorge Lorenzo (Yamaha), une suprématie évidente de Ducati en termes de vitesses de pointe et un Rossi toujours dans le coup pour sa 21ème saison. En Moto2, après une multitude de faux départs et un manque flagrant de réactivité de la part de la commission de contrôle, le suisse Luthi franchit la ligne en 1ère position. Xavier Siméon a raté son entrée en scène avec une chute qui le prive des précieux points que lui octroyait sa chanceuse dixième position. Quant à Livio Loi en Moto3, il a prouvé que l’on pouvait compter sur lui avec une 8ème position et des chronos époustouflants affichés tout au long de ce premier rendez-vous au Qatar. 

La Vespa (guêpe en italien) est née en 1946 des coups de crayon de l’ingénieur aéronautique Corradino d’Ascanio. La société Piaggio & C° était spécialisée jusque-là en fabrication aéronautique. Mais après la guerre, il était interdit à l’Italie de poursuivre cette activité … Enrico Piaggio décida de reconvertir son usine pour développer un nouveau deux-roues léger, économique, facile à enjamber et à piloter par tous (hommes et femmes). Le type V98 fut breveté le 23 avril 1946 et aussitôt mis en fabrication à l’usine de Pontedera. Pour fêter dignement le septantième anniversaire du mythique scooter italien, Autoworld présente l’exposition « Vespa 70 Years » du 26 mars au 10 avril. Plus de 100 spécimens seront présentés au premier étage d’Autoworld depuis les premiers modèles, les très recherchés « faro basso »  (phare en bas) jusqu’aux modèles actuels. A l’issue de cette exposition, les modèles les plus emblématiques se retrouverons dans les zones du rez-de-chaussée « in the spotlight » jusqu’au 24 avril. Toutes les infos sur le site : www.autoworld.be

Les derniers tests pré-saison MotoGP viennent de se conclure à Losail au Qatar, et Yamaha a déjà frappé fort. Le champion du monde en titre, Jorge Lorenzo a terminé en haut de l’affiche avec un temps de 1.54.810 collant une demi-seconde à tous ses adversaires. L’étonnant Scott Redding (Ducati Pramac) et Maverick Vinales (Suzuki) complètent le podium. Marc Marquez (Honda) a dû se cracher dans les mains pour obtenir le 4ème temps devant Valentino Rossi. Quatre constructeurs différents aux premières places sur la feuille des temps augurent d’une palpitante saison 2016. Il faudra maintenant patienter quelques jours, jusqu’au 20 mars exactement, pour l’entame de la saison sur ce même circuit de Losail où toutes les compétitions se dérouleront en nocturne.

Aprilia lance pour le Benelux la promotion « V4 Face The Race », qui aura lieu du 5 au 12 mars 2016. Durant cette période, tout acquéreur d’une Aprilia RSV4 ou Tuono V4 se verra offrir un échappement Akrapovic Slip-On d’une valeur de 1.300 euros. De plus, chaque client recevra une carte paddock VIP exclusive pour la course qui se déroulera du 24 au 26 juin 2016. Une expérience à partager avec les acteurs principaux d’Aprilia Racing sur l’un des circuits les plus célèbres où le cirque MotoGP s’installera : le TT d’Assen. Cette carte donne accès au circuit, du vendredi 24 au dimanche 26 juin. Les heureux élus auront l’occasion de participer à une visite guidée dans les stands de ravitaillement d’Aprilia Racing afin de pouvoir admirer de près les prototypes Aprilia RS-GP enfourchés par Alvaro Bautista et Stefan Bradl. La carte donne également accès à la voie des stands ainsi qu’à l’Hospitality Unit d’Aprilia pendant tout le week-end. Vous trouverez toutes les informations sur cette promotion et les concessionnaires Aprilia participant à cet évènement sur le site www.facetherace.aprilia.com/be-fr

Pour la troisième année consécutive, le mythique circuit Paul Ricard accueillera la manche d’ouverture du European Classic Series. Elle se déroulera les 16 et 17 avril dans le cadre du Sunday Ride Classic. Nouveau règlement cette année pour encourager les équipages non-professionnels. Des statuts Gold, Silver et Bronze pour les pilotes suivant leur palmarès et deux catégories d’équipages : Legend et Classic. Les équipages Legend réuniront une majorité de pilotes Gold et Silver, alors que les Bronzes seront privilégiés en Classic. Le critère « âge » est toujours d’application (un pilote de moins de 30 ans avec un pilote de + de 50 ans). Les équipages se retrouveront ensuite à Spa-Francorchamps. Pour la 9ème année, l’anneau ardennais accueillera les anciennes machines d’endurance les 1, 2 et 3 juillet dans le cadre des Bikers’sClassic. Enfin pour la course d’Aragon, rendez-vous est pris les 28 et 29 octobre. Alors ne manquez pas l’occasion de vous rendre sur l’une de ces trois épreuves pour encourager nos « petits Belges » dont les vice-champions d’Europe 2015 Richard Hubin et Grégory Fastré.

Honda a présenté la semaine dernière la CB500F, une « street bike » spécialement destinée au permis A2, et sa jumelle CBR500R, au parfum de course. Nous étions présents pour évaluer les nouvelles options choisies par le numéro 1 japonais. Look plus dépouillé pour la F et concept « Aggressive Speed Shape » pour la R. Un panel de coloris sobres ou funs et des évolutions techniques (suspensions, échappement, moteur) promettant encore plus de plaisir au guidon de ces millésimes 2016. La région de Carmona près de Séville (Andalousie) en toile de fond, une météo clémente et les 600 virages du Parc Naturel Sierra Norte : tous les ingrédients étaient réunis pour tester dans les meilleures conditions ces CB500F et CBR500R. Ne manquez pas, prochainement, l’essai détaillé de ces nouvelles Honda.

Les 12 et 13 mars, les motards ont rendez-vous pour la 11ème édition du Diamonte Festival de la Moto de Mons. Au fil des ans, cet événement est devenu la référence des Salons Moto en Belgique par son approche si particulière qui associe démonstrations, balades, essais, shows, animations et expositions des dernières nouveautés dans et autour du Lotto Mons Expo. Au programme cette année, une balade de 100 kilomètres organisée par le Mons Chapter, l’essai d’une cinquantaine de modèles (Ducati, Electric Motion, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Suzuki, Sym, Yamaha), démonstrations Show Stunt Suzuki, épreuve Limbo Biker, motorbikes blind test, circuit de kart bike, initiation de moto électrique Osset pour les enfants, animation de l’association « Motards en colère », gaming area. Des expositions seront également organisées, avec la rétrospective consacrée à la mythique Yamaha TZ, les 30 ans du Superbiker de Mettet, la collections de casques et s’accessoires de Bernard Ansiau (mécanicien de Valentino Rossi), ou encore les Oldtimers Trial. Xavier Siméon sera également mis à l’honneur avec la présentation de motos, casques et combinaisons. Toutes les infos sont disponibles sur le site : http://www.festivaldelamoto.com/

Ce week-end se déroulait la première épreuve du WSBK sur le circuit de Phillip Island, en Australie. Dès le samedi, Kawasaki annonçait la couleur en s’adjugeant la Superpole avec Tom Sykes. Celui-ci établissait par la même occasion un nouveau record de la piste. En deuxième position on retrouve Davide Giugliano (Ducati) suivit de Jonathan Rea (Kawasaki), le tenant du titre. La deuxième ligne était composée des Yamaha officielles (Guintoli, Lowes) et de la Honda du batave van der Mark. La première manche se disputant juste après la Superpole a confirmé la suprématie des verts avec la victoire de Rea devant Chaz Davies (Ducati) et Michael van der Mark. Le lendemain, pour la deuxième manche, c’est de nouveau le champion du monde 2015 Jonathan Rea qui s’est imposé devant Magic Michael et Davide Giugliano. La domination Kawasaki fut totale pour ce premier rendez-vous 2016, avec la victoire du suisse Randy Krummenacher en Supersport devant Federico Caricasulo (Honda) et le local Anthony West (Yamaha). Le prochain round est prévu le 12 et 13 mars en Thaïlande (Buriram).

A peine revenu de Phillip Island pour les essais Moto GP, le Ducati Team présentait mardi matin dans ses locaux de Bologne la Desmo16GP. Luigi Dall’Igna, directeur général Ducati Corse : « La nouvelle moto est une évolution de la GP15. Avec les changements du règlement et l’arrivée des pneumatiques Michelin, nous avons travaillé en collaboration avec notre team satellite pour préparer au mieux cette saison 2016. Il nous reste encore les essais au Qatar pour finaliser au mieux cette Desmo16GP. »

Victory Motorcycle vient de présenter son « American Musclebike » Octane. C’est la première machine de Spirit Lake (Iowa) motorisé par un V-Twin développant plus de 100 chevaux (104 exactement). D’une cylindrée de 1200cc, ce moteur à refroidissement liquide est équipé d’une culasse à 4 soupapes et double arbres à cames en tête. Capable de dépasser les 8.000 tr/min, l’Octane parcourt le 400 mètres départ arrêté en 12 secondes et affiche un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. Ce moulin a été développé à partir du prototype de course « Project 156 » testé sur la réputée Pikes Peak International Hill. Le cadre est en fonte d’aluminium (légèreté et rigidité). L’empattement de 1565mm et l’angle de chasse de 32 degrés offrent une agilité jusqu’alors inconnue pour une moto américaine. Les disques avant et arrière de 298mm et l’ABS de série devraient raisonnablement ralentir les 243 kilos de l’Octane. Tête de fourche d’origine et phares LED pour un coloris unique gris foncé mat. Peu de chrome avec le moteur et le châssis « black-out ». Pour 12.950 euros, les cent premiers clients européens recevront un cache moteur spécial avec le logo Projet 156.

La RACB Academy est activement présente dans tous les secteurs de maîtrise de conduite, et les motos représentent une part importante de cette activité. Sous la houlette de Didier de Radigues, un stage d’initiation destiné aux nouveaux propriétaires d’un deux-roues ou à ceux qui envisagent d’en acquérir un sera régulièrement organisé. Il n’est même pas nécessaire de posséder une moto pour suivre le stage (l’Academy peut fournir moto et équipement). Organisé sur une journée à Nivelles ou Francorchamps, le programme aborde des sujets aussi importants que l’équipement du motard, les différents types de motos, la position de conduite et l’équilibre à basse vitesse. Au programme également les techniques du regard, du freinage, de l’inclinaison de la moto dans différents virages, le démarrage en côte et/ou en tournant. Tout cela avec différents types de motos, sans oublier les notions de conduite préventive. Les pistes privées de la RACB Moto Academy permettent de créer toutes les situations qu’un motard est susceptible de rencontrer sur la route. Toutes les informations sont disponibles sur le site : http://www.racb-moto-academy.be/

Kappa est une entreprise italienne spécialisée, notamment, dans la bagagerie moto. Il y a un peu moins d’un an, elle présentait la ligne de bagage aluminium Kventure composée d’une paire de valises latérales (37 litres) et d’un top case (42 litres). Chaque élément équipé de serrures de sécurité est réalisé en plaques d’aluminium de 1,5 mm et renforcé par des profilés alu et des cornières en polymères. Cette gamme Kventure, destinée aux grands voyageurs, aux utilisateurs intensifs comme aux aventuriers, est complétée aujourd’hui par un top case de 58 litres. Une belle capacité de stockage pour ce top case pouvant même accueillir deux casques intégraux modulaires. Comme tout le reste de la gamme, il est équipé de barres de maintien pour fixer des sacs additionnels, mais aussi d’un joint d’étanchéité renforcé et d’une valve de décompression (pour les changements d’altitude). Un dosseret (en option) sera disponible pour améliorer le confort du passager. Prix conseillé : 469 euros. Kappa est distribué dans le Benelux par iPstore.

C’est officiel, Eskil Suter va engager sa MMX 500 au prochain Tourist Trophy. Bien connu pour avoir arpenté durant de nombreuses années la grille de départ Moto2 avec ses châssis, le constructeur suisse produit également la MMX 500. Cette machine d’à peine 127 kilos est propulsée par un V4 2-temps de 576 cm3 dont la puissance affiche 195 chevaux. Les spectateurs qui se rendront sur l’île de Man entre le 28 mai et le 10 juin prochain, auront le plaisir d’entendre le hurlement strident du 2-temps Suter. La moto sera alignée dans deux épreuves, le Superbike et le Senior TT. Le pilote désigné est Ian Lougher, un Gallois originaire de Cardiff. Spécialiste très expérimenté dans la conduite des moteurs 2-temps, il a déjà remporté le Tourist Trophy à neuf reprises. Eskil Suter déclare « Nous nous lançons dans la course sur route la plus difficile au monde. Pour nous, c’est le terrain d’expérimentation parfait ». En effet la MMX 500 va être produite à 99 exemplaires (environ 110.000 euros l’unité) et sera pilotée par d’anciennes gloires du Continental Circus durant les « World GP Legends ».

Digne héritière des ludiques Honda Monkey et Dax, la MSX (Mini Street Xtreme) 125 fait peau neuve en 2016. Avec 300.000 exemplaires vendus, cette petite machine attachante a fait un « carton » depuis son apparition en 2013. Sa motorisation est toujours confiée au même monocylindre 4T (2 soupapes) refroidi par air de 9,7 chevaux (couple 10,9 Nm). Elle bénéficie de quelques améliorations avec la réduction des frottements et une meilleure efficacité de l’admission et de l’échappement. Le nouveau silencieux court est maintenant placé en position basse. Mais le changement le plus visible concerne l’habillage, avec un nouveau réservoir, une selle double étage, des éléments de carrosserie plus modernes et les optiques à Leds. De nouveau coloris sont proposés avec notamment un « Lemon Ice Yellow » que nous espérons avoir en Belgique. La nouvelle Honda MSX 125 sera disponible au printemps.

Le pilote britannique Barry Sheene a révolutionné le monde des Grands Prix. Il débute la compétition en 1968 et remporte deux titres (1976 et 1977) en 500cc (sur Suzuki). Célèbre par le numéro 7 et son casque à l’effigie de Donald Duck, Barry était un personnage haut en couleur doublé d’un redoutable homme d’affaires. Il a été le premier à comprendre l’intérêt de développer son image pour le business. Ce que fait magistralement Valentino Rossi aujourd’hui ! Un film dont le script sera basé sur le livre « Barry : The story of motorcycling legend Barry Sheene », écrit par Steve Parrish (coéquipier de Sheene) et Nick Harris (commentateur de Grand Prix), est en chantier. La bande-annonce d’une minute illustre très bien qui était cette légende du Continental Circus. Barry Sheene, c’est 19 victoires en 500cc (3 en 125cc, 1 en 50cc). Avec 51 podiums, il a été deux fois Vice Champion du Monde (125cc en 71 et 500cc en 78) en plus de ses deux titres 500cc. Il se retire définitivement de la compétition en 1984 et décède prématurément d’un cancer à 52 ans, le 10 mars 2003.