Moto

La place fait souvent défaut sur une moto, c’est bien connu. Le marché des accessoires est florissant et chaque fabricant propose ses solutions : porte-bagage, valises et top-case. Cependant le sac réservoir est aussi une alternative intéressante. Il est idéalement placé, devant le pilote, et donc facilement accessible. La lecture de carte ou d’un support média (smartphone) est également aisée. Il a néanmoins un gros défaut qui est son système de fixation. Généralement composé de sangles diverses et fastidieuses pour le montage ou pour l’accès à la trappe de carburant. Sans parler des petites rayures qui à la longue apparaissent sur la jolie peinture. KTM a la solution avec le «Quick-Lock Evo System» pour ses modèles 1050, 1190 et 1290 Adventure. Une bague de montage est fixée directement sur la plaque du bouchon de réservoir (en moins de 30 minutes). Il suffit ensuite de clipser directement le sac sur celle-ci en quelques instants. Le sac KTM est en polyester 600D MBD avec volume extensible de 13 à 16 litres et liseret réfléchissant. Il dispose de plusieurs compartiments dont un porte-carte et il est fourni avec une housse pour la pluie et une sangle de transport. 

Un moment de distraction et vous oubliez votre clé sur le contact ou la serrure de selle (c’est assez fréquent !) de votre moto. Heureusement il y a OOPS « 1 clic pour tout retrouver, même le sourire ». Ce nouveau produit nous vient de France. Deux années de recherche et de développement  auront été nécessaires pour réaliser cette petite pastille (4 cm de diamètre) qui prendra place sur la clé de votre deux-roues préféré. Le système s’active automatiquement au-delà de 50 mètres et via Bluetooth actionne une alarme sur votre smartphone. OOPS est à la fois léger (13 grammes), sophistiqué (80 composants électroniques, 2 microprocesseurs, 1 module Bluetooth 8 dbm) et fonctionne sur pile (CR2032). Si vous égarez votre portable, c’est le contraire. Appuyez sur la pastille OOPS pour faire biper celui-ci, génial ! Petite cerise sur le gâteau, OOPS peut déclencher l’appareil photo de votre smartphone à distance, pour un selfie tendance ! Il est distribué depuis le 1 février au prix de 34,90 euros et vous pouvez le commander via le site web : http://www.my-oops.com

Kawasaki se devait de réinvestir le créneau vendeur des gros trails avec un produit original, puisque la première mouture de la Versys -peu prisée esthétiquement- s'est mal vendue depuis 2012. C’est fait, et la nouvelle Versys n’a plus à rougir de son accastillage. Cette machine décalée que la marque classe dans les trails, alors même que ses concessionnaires refusent de l'y ranger, a cette fois de quoi assurer son succès commercial.

La prochaine édition du Moto Retro Wieze se tiendra ces samedi 13 et dimanche 14 février. Moto Retro est une bourse dédiée à la vente et à l’échange d’anciennes motos, de pièces, de livres et de toutes sortes d’accessoires. Chaque année, des milliers de visiteurs sont à la recherche de la pièce unique ou… à la rencontre d’autres passionnés. Cette édition 2016 rendra hommage à Triumph qui présentera la nouvelle Thruxton 1200 dans ses deux versions (normale et R). Mais aussi la Street Twin avec ses variantes Scrambler, Brat Tracker et Urban. Vous pourrez également admirer des modèles spectaculaires faisant partie du patrimoine Triumph comme le modèle H, la Trusty de 1914, la 5T Speed Twin des années 50 et la Bonneville des sixties. Wieze se trouve entre Alost et Dendermonde. Le prix d’entrée est fixé à 9 euros. Vous pouvez imprimer un bon de réduction en surfant sur http://www.motoretrowieze.be/

Pas de réelles nouveautés du coté de Milwaukee pour 2016, mais Harley élargit sa gamme avec des versions inédites. Le Low Rider S est un cruiser qui repousse les limites de la performance (dixit le constructeur). Son lancement est prévu pour l’été, il rejoint le Fat Boy S et le Softail Slim S en utilisant le même propulseur, le Screamin’Eagle Twin Cam 110 (1.801cc) qui est le twin le plus puissant chez Harley. Ce modèle sera uniquement disponible en Vivid Black (jantes aluminium Magnum Gold) à partir de 19.500 euros. Dans la gamme CVO (Custom Vehicle Operations) le Pro Street Breakout sera un modèle en édition limitée. Il affiche une esthétique sombre relevée de finitions inédites et puise son inspiration dans les courses de dragster. « Notre Pro Street Breakout ouvre une nouvelle dimension dans l’univers CVO » affirme Brad Richards, directeur du design Harley-Davidson. Mécanique identique aux autres CVO et finition « Smoke Satin Chrome » à partir de 27.500 euros.

La marque taïwanaise SYM est distribuée en Belgique par la société Moteo. Son catalogue propose des scooters dont la cylindrée varie entre 50 et 600 cm3. Présente sur notre territoire depuis plus de 10 ans, SYM poursuit son offensive en élargissant sa période de garantie. Trois ans ou 30.000 km sur la gamme scooters de 50 cm3, cinq ans ou 100.000 km sur la gamme des scooters d’une cylindrée supérieure. Après la garantie légale constructeur de 24 mois prévue dans les conditions générales de vente, s’ajoute donc une seconde période (un an ou trois ans). De quoi conforter les utilisateurs de scooters SYM qui pourront avaler des kilomètres en toute tranquillité. Les conditions complètes de cette offre sont disponibles en concession.

La dernière née de la série R n’est évidemment pas la plus sophistiquée. Cette carence relative n’empêche toutefois pas son attractivité. Avec cette R3, la menace vient d’en bas !

Voici un aperçu de la nouvelle collection STAR de l’américain Bell. Trois versions disponibles : le STAR (pour la route), le RACE STAR et le PRO STAR (pour la piste). Ces casques bénéficient d’une coque composite Tri-Matrix ou carbone.  Le système de ventilation comprend de nombreuses prises et extracteurs d’air. La calotte interne des modèles « piste » est composée de trois couches de matériau absorbant (système EPS FLEX ) qui limitent mieux les chocs. Le revêtement intérieur est également soigné avec un tissu XT2 SILVER pour le STAR et un tissu antibactérien VIRUS qui résiste aux conditions extrêmes pour les deux autres.  Ces casques Bell possèdent une ouverture faciale large et haute pour un meilleur champ de vision. L’écran épais bénéficie d’un Pinlock et est disponible en plusieurs teintes. Des coussinets de joues amovibles (système magnétique) sont prévus en cas de chute.  Les prix s’échelonnent entre 549 euros pour le STAR et 1.399 euros pour le PRO STAR. Ce dernier utilise une fibre de carbone TeXtreme ultramince et très résistante (comme en aéronautique ou en F1), mais beaucoup plus chère.

La plus ancienne marque de moto américaine, Indian Motorcycle, s’associe à la non moins célèbre Jack Daniel’s Distillery pour présenter cette édition limitée de l’Indian Chief Vintage. Cette collaboration commémore le 150ème anniversaire de la société Jack Daniel’s qui a été enregistrée en 1866 à Lynchburg dans le Tennessee. La moto sera exposée régulièrement lors de différentes manifestations, notamment à la Daytona Bike Week du 4 au 13 mars. Ensuite, elle sera vendue aux enchères « Barrett-Jackson » à Las Vegas au mois d’octobre. Les bénéfices de cette vente seront versés à l’opération « Ride Home », un partenariat entre la distillerie Jack Daniel’s et les services YMCA de l’armée américaine. Indian Motorcycle souhaite produire une quantité limitée de l’Indian Chief Vintage « Jack Daniel’s Edition ». La peinture, les logos et les emblèmes sur les sacoches et la selle en cuir sont directement inspirés par Jack Daniel’s. On trouve d’ailleurs sur le garde-boue le nom des sept maîtres distillateurs qui ont supervisés la fabrication du Jack Daniel’s depuis 150 ans. D’autres accessoires proviennent directement du catalogue du constructeur de Kings Mountain. Indian Motorcycle ne parle pas pour le moment d’une importation de ce modèle spécifique en Europe.

Annoncé comme « la meilleure carrosserie du motard », le gilet airbag HELITE est distribué en Belgique par la société ZEOTEC. Ce Gilet Airnest, qui s’enfile par-dessus les vestes de moto, est disponible en tailles enfant et adulte (ajustables). Vient ensuite une nouvelle génération baptisée « Turtle Technology » qui intègre en plus une protection dorsale. Deux coloris pour ces gilets : le noir et le jaune, pour une meilleure visibilité. Pour ceux qui ne veulent pas s’encombrer d’un habit supplémentaire, il existe une alternative. HELITE a développé une gamme de vestes en textile (Touring, City-Parka) ou en cuir (Racing) qui intègrent directement l’airbag de manière invisible. L’activation du système se fait simplement par un cordon de sécurité qui relie la moto et la veste. En cas de séparation, l’airbag HELITE s’active après 100 millisecondes. Le système est réutilisable car il suffit de changer la cartouche de CO2. Pour le budget, il faut compter entre 550 euros pour le gilet Airnest (version noire) et 700 euros pour une veste. Idéal pour le conducteur comme pour le passager.

La société française Ixon est présente sur le marché depuis 1996. Avec un chiffre d’affaire de plus de 30 millions d’euros, elle est incontestablement en progression constante. Son catalogue aborde autant d’univers (racing, roadster, touring, vintage, metropol’line, casual) pour 450 références, 2 collections et près de 50 nouveautés par an. Soucieuse de son image, Ixon s’investit en moto GP depuis 2011. Ses ambassadeurs ont pour nom Bradley Smith (Yamaha Tech 3) et Yonny Hernandez  (Ducati Pramac). En Moto2 c’est bien évidement Xavier Siméon qui porte haut et fort les couleurs Ixon. Cette collaboration est une magnifique vitrine pour la société iPstore qui distribuera dorénavant toute la gamme Ixon en Belgique. Présente sur notre marché national depuis 40 ans, la société bruxelloise élargit encore un peu plus ses activités « hors » pneumatiques en ajoutant la marque de vêtements Ixon à son catalogue.

Le salon de l’Auto et de la Moto vient de fermer ses portes ce dimanche 24 janvier. L’organisateur, la FEBIAC, est plus que satisfait par le chiffre de fréquentation. Pas moins de 555.000 amateurs de voitures et de motos ont visité l’évènement le plus populaire de notre pays. Il s’agit certes d’un recul de fréquentation de presque 4% par rapport à l’édition de 2014 (grand salon), mais ce résultat demeure néanmoins satisfaisant dans le contexte actuel. La menace terroriste a contraint l’organisation à adopter des mesures de sécurité avec une procédure de contrôle inédite, ce qui a probablement dissuadé certains visiteurs de rejoindre le salon. A tort, fort heureusement, car finalement les temps d’attente aux différents points d’entrées étaient limités au strict minimum. La FEBIAC vous fixe d’ores et déjà rendez-vous pour la 95ème édition du Salon de Bruxelles qui se déroulera du 12 au 22 janvier 2017. Elle sera dédiée (comme chaque année impaire) aux véhicules de loisirs, véhicules utilitaires légers et, bien sur, deux roues motorisés.

Cette fois nous sommes bien en hiver, même si les températures extérieures de ce mois de janvier restent clémentes. Néanmoins, mieux vaut prévenir que guérir et nous avons équipé nos deux scooters d’options « hivernales ».

L’histoire de Royal Enfield a débuté en Angleterre en 1901 avec  la production de deux-roues motorisés ainsi que d’une bicyclette propulsée par un moteur belge Minerva. En 1956, la première Royal Enfield Bullet est produite en Inde. A l’époque, les forces armées indiennes ont grandement besoin d’une machine légère et fiable, capable d’évoluer sur tous les terrains y compris l’Himalaya. L’histoire se poursuit en 2016 et Royal Enfield va bientôt  présenter officiellement l’Himalayan. Cette nouvelle machine sera équipée d’un monocylindre 4 temps de 410 cm3 refroidit par air développant une puissance raisonnable de 28 ch et un couple de 32 Nm. Quelques vidéos disponibles sur le site officiel www.royalenfield.com présentent l’Himalayan comme une moto polyvalente capable de circuler aussi bien en tout terrain que sur la route. Avant tout destinée au marché local, cette Royal Enfield devrait rapidement être distribuée en Europe !

Triumph présente les nouvelles Speed Triple S et R. Ces deux versions sont bien sur équipées du fameux trois cylindres de 1050cm3 complètement revu (104 nouveautés) qui développe 140 chevaux (9.500 tr/min) pour un couple de 112 Nm (7.850 tr/min). La transmission est nouvelle et bénéficie d’un embrayage assisté. Le système d’échappement « Free Flow » est plus léger mais garde la « signature » Speed Triple. La commande des gaz Ride-by-Wire donne accès à 4 modes de conduite préréglés (pluie, route, sport, piste) mais également à un 5ème mode configurable avec différentes combinaisons de réglage pour l’ABS, l’anti-patinage et les cartographies moteur. La partie cycle n’est pas en reste avec des suspensions entièrement réglables signées Showa sur la S et Öhlins sur la R. Le freinage est confié à Brembo (monobloc M4 et fixation radiale) sur les deux versions. Question look, les deux anglaises gardent un style sportif et agressif avec leurs nouvelles optiques avant couplées à la tête de fourche basse et une prise d’air. En plus de l’équipement Öhlins, la version R se distingue de la S par des pièces en carbone, des pontets de guidon usinés en alu, des caches usinés pour le bras oscillant et l’écrou de roue arrière. Ces deux supernakeds arriveront en concession début mars 2016. Comptez 12.900 euros pour la S et 14.600 euros pour la R.