Informations générales
Année de construction: 1980
Modèles disponibles: juil. 1978 - janv. 1983
Code du modèle: E21

Informations techniques
Couple: 190 Nm
Empattement: 257 cm
Réservoir de carburant: 58 litres
Accélération (0-100): 9,5 s
Vitesse de pointe: 190 km/h

Intérieur
Couleur intérieure: gris

Historique
Livrets: Présent

Sécurité des produits
Fabricant: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected]

BMW 323i E21 1980

• Voiture très solide
• Voiture importée d'Europe
• Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
• Moteur 6 cylindres de 2,3 litres très recherché
• Jantes LM à 20 rayons
• Couleur d'origine « Graphit Metallic »
• Modèle haut de gamme de la 1re génération de la Série 3
• Trousse à outils de bord
• Bien entretenue, révision prévue en juillet 2025 (210 032 km)
• État soigné et d’origine

HISTORIQUE/DOCUMENTATION
Très belle BMW 323i en très bon état d’origine. La 323i était à l’époque le modèle haut de gamme de la première « véritable » Série 3 de BMW : la E21. Avec son moteur 6 cylindres de 2,3 litres à injection, elle développait une puissance de 143 ch et affichait un temps de 0 à 100 km/h de 8,7 secondes. Des chiffres très impressionnants pour une petite berline compacte. Associée à une tenue de route remarquable et à un châssis assez sportif, la 323i était une voiture un véritable plaisir à conduire ! Il n’y avait pas de M3 dans cette génération de Série 3, mais la 323i est en fait considérée comme la précurseuse de la M3. Cet exemplaire a été livré neuf par le concessionnaire BMW « Friulauto Pordenone S.P.A. » le 22 avril 1980 à Porcia, en Italie. C’est ce qu’atteste le livret de livraison d’origine qui se trouve encore dans la BMW. Le carnet d’entretien d’origine et le manuel d’utilisation sont également fournis avec la voiture. Tous ces documents sont soigneusement rangés dans la pochette de bord en cuir d’origine. L’entretien a été effectué régulièrement et divers documents retraçant l’historique de la voiture sont fournis.

EXTÉRIEUR
La voiture est dans un bon état et très proche de l’original. La carrosserie est particulièrement solide et a été préservée en parfait état, alors que d’autres exemplaires souffrent souvent beaucoup de la rouille. De plus, les joints sont parfaitement alignés. La superbe couleur d’origine est « Graphit Metallic » : un gris métallisé élégant qui se marie à merveille avec les nombreuses finitions chromées. Les phares antibrouillard à l’avant et les jantes en alliage de 13 pouces à 20 rayons sont des options. Les chromes sont en parfait état. Les pare-chocs sont également chromés. À l’arrière, on remarque les doubles sorties d’échappement.

INTÉRIEUR
L’intérieur de la BMW 323i de 1980 est sportif, fonctionnel et axé sur le conducteur. Le tableau de bord est clair, avec des instruments lisibles et des commandes faciles à utiliser. L’intérieur est en partie noir et en partie gris. Les sièges avant et la banquette arrière ne présentent aucun dommage et sont équipés d’appuie-tête. Le tableau de bord et le pavillon sont également encore en bon état. L’intérieur ne présente que des traces d’usure minimes. Le plancher est recouvert de tapis bleu foncé en bon état. L’intérieur est encore particulièrement d’origine. Le grand compte-tours aux accents verts et rouges est caractéristique : il souligne le caractère sportif de cette BMW. Les sièges confortables offrent également un bon maintien et contribuent à une expérience de conduite sportive. Avec des matériaux durables, un design intemporel et peu d’équipements électroniques, l’habitacle respire la qualité, la simplicité et le caractère authentique d’une BMW classique. L’habitacle est équipé d’un autoradio à cassette Blaupunkt en état de marche. Parmi les autres options, on trouve des rétroviseurs à réglage électrique et des vitres teintées. Les vitres sont d’origine.

ASPECTS TECHNIQUES
Sur le plan technique, la BMW 323i de 1980 est équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 2,3 litres développant environ 143 pk, ce qui en faisait le modèle haut de gamme de l’époque. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle, ce qui confère à la voiture un comportement routier sportif. Grâce à sa suspension indépendante, à ses freins à disque à l’avant et à une répartition du poids favorable, la voiture offre un bon compromis entre performances, confort et tenue de route. La 323i était ainsi l’une des versions les plus puissantes de la BMW Série 3 (E21) de l’époque. Au fil des ans, la voiture a été bien entretenue, les entretiens étant régulièrement consignés dans les carnets. La dernière révision (comprenant le remplacement des filtres à huile, à essence et à air) a été effectuée en juillet 2025, à un kilométrage de 210 032. La BMW roule, freine et passe les vitesses sans problème.

GÉNÉRALITÉS
En 1980, la BMW 323i était le modèle haut de gamme de la première BMW Série 3 (E21) et succédait aux versions sportives de la BMW 2002, un modèle qui a posé les bases de la réputation de BMW en tant que constructeur de voitures compactes sportives. Avec son moteur six cylindres en ligne de 2,3 litres développant environ 143 ch, sa propulsion arrière et son excellente tenue de route, la 323i offrait des performances impressionnantes pour l’époque, notamment une vitesse de pointe d’environ 190 km/h. Le modèle était réputé pour le son caractéristique de son moteur, son habitacle axé sur le conducteur et son bon équilibre entre confort et sportivité. En 1982, la série E21 a été remplacée par la BMW Série 3 E30, la 323i étant par la suite supplantée par des modèles tels que la BMW 325i. Aujourd’hui, la 323i est considérée comme un classique très apprécié et un modèle phare dans l’évolution de la Série 3 de BMW.