Ford USA f100
Custom Cab Ranger
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Données générales
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Occasion -
Non -
Ford USA -
f100 -
Custom Cab Ranger -
Pick-Up -
2 -
2 -
nd -
Non
Historique du véhicule
-
90.080 km -
09/1966 -
nd -
nd -
nd -
nd
Caractéristiques techniques
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Manuelle -
3 -
200 CH -
nd -
5700 -
8 -
nd -
nd
Consommation énergetique
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nd -
nd -
Essence
Esthétiques
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Beige -
Beige -
nd -
Cuir
Équipements
Pas de données disponibles
Description
La construction de la quatrième génération de la Série F a été une expérience assez mouvementée pour l’Ovale Bleu, qui a été contraint de modifier le design à plusieurs reprises au cours des cinq années de production du camion, entre 1961 et 1966. D’emblée, la quatrième génération de la Série F se présente comme un véhicule un peu étrange, assis plus près de la route que la génération précédente. Ford a également décidé de souder la cabine et la carrosserie dans un premier temps, afin de supprimer l’espace entre la cabine et la caisse. Cette décision a été de courte durée, puisque le constructeur est revenu à une conception séparée de la cabine et de la caisse en 1964.
Pour les modèles 1965 et 66, Ford introduit un tout nouveau châssis de série F, bien que le design général de la carrosserie reste le même – à l’exception des clignotants repositionnés, désormais placés au-dessus des phares.
Ce sont également les premiers camions de la série F à offrir une puissance supérieure à 200 chevaux, grâce à un moteur V8 de 352 ci.
À la fin des années 50 et dans les années 60, le pick-up est devenu de plus en plus « civilisé ». Outre des suspensions plus souples et d’autres aménagements, il s’agissait surtout d’embellir la cabine avec une sellerie plus agréable, des garnitures intérieures de portes, des tableaux de bord rembourrés, des volants fantaisistes… mais personne n’avait encore franchi le pas et installé de véritables sièges « baquets ». Sans doute inspiré par le succès de la Mustang, Ford a proposé en 1965 une option de finition de cabine pour le Ranger qui incluait des sièges baquets, tout droit sortis de la Mustang. Le pack Ranger devait être commandé en plus de l’option Custom Cab. Il comprenait à la fois les baquets et un revêtement derrière eux conçu pour dissimuler le réservoir d’essence à l’ancienne dans la cabine. La console, provenant d’un Falcon Sprint ou d’un Comet S-22 de 1963, était une option supplémentaire.
Cet exemplaire, est un Custom Cab V8 352ci équipé du rare pack Ranger et d’une boite manuelle 3 rapports. Il a été restauré, mais nous n’avons pas de dossier. Il fonctionne parfaitement.
Plus d'info sur : https://www.route59.be/all/ford-f100-custom-cab-v8/
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