Année du modèle: 2026
Accélération (0-100): 11,7 s
Classe d'émission: Euro 0
Livrets: Présent
Fabricant: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected]

Jaguar 240 Overdrive 1968

• Boîte de vitesses manuelle avec overdrive
• Seulement 3 propriétaires depuis sa mise en circulation
• Historique et documentation disponibles
• Histoire particulière grâce à son rôle de premier plan lors de l'inauguration du « Gouwe Aquaduct » en 1981, avec des photos d'époque
• Moteur révisé
• Moteur 6 cylindres de 133 ch avec double carburateur SU
• Châssis rigide
• Carrosserie sans accrocs
• Voiture de mariage idéale

HISTORIQUE/DOCUMENTATION
Cette Jaguar 240 a été livrée au Royaume-Uni en 1968, comme la plupart des modèles de cette série. En 1977, la voiture est arrivée aux Pays-Bas, où le deuxième propriétaire l’a conservée pendant pas moins de 45 ans (1976-2021) et l’a beaucoup utilisée pour des mariages. Le troisième propriétaire a acquis la voiture en 2021, mais n’a pu parcourir que 94 miles avec celle-ci en raison de problèmes de santé. En 2021, la voiture était en bon état technique. Actuellement, elle démarre et fonctionne, mais elle devra faire l’objet d’un entretien (notamment la vidange des liquides et le remplacement des filtres).
La voiture est accompagnée d’une documentation complète, comprenant notamment des factures, d’anciens papiers d’immatriculation et des rapports de contrôle technique. Un manuel d’atelier et un rapport d’expertise datant de 2021 (34 000 €) sont également fournis. Selon les informations disponibles, le kilométrage serait d’origine. Ce véhicule se distingue par la place de choix qu’il a occupée lors de l’inauguration festive de l’aqueduc de la Gouwe à Gouda en 1981, dont des photos historiques sont disponibles. L’inauguration officielle de l’aqueduc de la Gouwe, le 6 octobre 1981, a marqué l’aboutissement national de l’un des projets d’ingénierie hydraulique les plus complexes des années 70. Cet ouvrage gigantesque, qui était à l’époque, avec une largeur de plus de 47 mètres, l’aqueduc le plus large du monde, a définitivement résolu le fameux goulet d’étranglement quotidien de 70 000 véhicules sur l’A12. Plusieurs personnalités ont assisté à cette cérémonie d’inauguration, dont le ministre des Transports et des Travaux publics, Henk Zeevalking, qui a procédé à l’inauguration en dévoilant un drapeau du Rijkswaterstaat. Des personnalités telles que le maire de Gouda et homme politique Ed Nijpels étaient également présentes lors de l’inauguration.

EXTÉRIEUR
La voiture est peinte dans une élégante teinte Old English White. La Jaguar n’a jamais fait l’objet d’une restauration complète et conserve même en partie sa peinture d’origine. La carrosserie est en bon état, sans dommages, et présente une patine avec quelques traces d’usure, mais reste soignée compte tenu de son âge. Les chromes et les joints en caoutchouc ont été remplacés par le passé. Le châssis est en très bon état (voir à ce sujet notre reportage photo détaillé). À notre connaissance, aucune soudure n’a jamais été effectuée sur la voiture. Les jantes sont équipées d’enjoliveurs chromés et de bagues décoratives. Les pneus sont de marque Vredestein.

INTÉRIEUR
L’intérieur est revêtu d’une belle sellerie en similicuir rouge bordeaux et se trouve dans un état globalement d’origine et satisfaisant, avec quelques traces d’usure. La sellerie, tant sur les sièges et la banquette que sur les panneaux latéraux, est en bon état et ne présente pas de dommages importants. Les boiseries en ronce de noyer pourraient être retouchées. Les instruments de bord sont complets et, pour autant que l’on sache, en état de marche. La radio est une option.

ASPECTS TECHNIQUES
Le moteur a été révisé il y a environ 1 600 miles et adapté à l’essence sans plomb. Par ailleurs, les freins et la suspension ont été révisés. En 2021, la voiture roulait, passait les vitesses et freinait correctement. Depuis lors, elle est restée à l'arrêt, ce qui rend certains travaux d'entretien recommandés. La voiture démarre et roule, mais il est conseillé, entre autres, de vidanger les liquides, de remplacer les filtres et de vérifier la sécurité du véhicule.
La Jaguar 240 était propulsée par un moteur six cylindres en ligne XK DOHC de 2,5 litres (2 483 cm³) qui, grâce à deux carburateurs SU HD6 et à une culasse à admission directe dérivée de l’E-Type, développait 133 ch et 202 Nm de couple. Cette puissance était transmise via une traction arrière et une boîte manuelle à quatre rapports (avec surmultipliée ou boîte automatique en option), permettant d’atteindre une vitesse maximale de 170 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en un peu moins de 12 secondes. Le châssis était équipé de freins à disque Dunlop assistés sur toutes les roues, d’une suspension avant indépendante, d’un essieu arrière rigide et d’un système électrique moderne de 12 volts avec un alternateur à courant alternatif, tandis que le poids en ordre de marche était ramené à environ 1 440 kg grâce à des pare-chocs plus fins.

GÉNÉRALITÉS
La Jaguar 240 était une berline sportive compacte et luxueuse produite de septembre 1967 à avril 1969. Cette voiture était la version directe et plus épurée de sa légendaire prédécesseure, la Jaguar Mark II (2,4 litres), et fut finalement remplacée en 1969 par l’emblématique Jaguar XJ6. Au total, 4 446 exemplaires de la 240 sont sortis des chaînes de production. Il est intéressant de noter que la Jaguar 240, bien qu’elle ait été commercialisée comme un « modèle de fin de série » moins cher, avec des économies telles que la sellerie en similicuir Ambla et l’absence des tables de pique-nique en bois caractéristiques, était en réalité plus puissante (133 ch) et plus rapide que son prédécesseur grâce à une nouvelle culasse issue de la E-Type et à des carburateurs SU doubles. De plus, ce modèle est immédiatement reconnaissable à son apparence à ses pare-chocs nettement plus étroits.