MG

Roadster - 1600 Engine, 5-Speed

Année du modèle: 2026
Affichage du compteur: 49.713 miles
Accélération (0-100): 14,2 s
Vitesse de pointe: 163 km/h
Classe d'émission: Euro 0
Fabricant: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected]

MG A Roadster 1600, moteur 1600, boîte 5 vitesses, 1959

• Appartenant à la même famille depuis 2002
• Restaurée aux Pays-Bas
• Équipée d'un moteur 1600 plus puissant (révisé)
• Équipée d'une boîte de vitesses 5 rapports plus moderne
• Superbe combinaison de couleurs
• Vitres latérales et déflecteurs latéraux présents
• Porte-bagages chromé
• Phares Lucas à l'avant
• Nettoyage flambant neuf

HISTORIQUE/DOCUMENTATION
« MG A, A Class Of It’s Own. » La MG A est un exemple typique de la voiture de sport anglaise : abordable, légère et agréable à conduire. C’est d’ailleurs l’une des voitures de sport anglaises les plus vendues de l’époque. Cet exemplaire a vu le jour en 1959 en tant que 1500 dans le climat favorable des États-Unis et est équipé d’une conduite à gauche. En 2002, la voiture a été expédiée de l'État de Washington vers les Pays-Bas, où elle a ensuite fait l'objet d'une restauration complète. Citons notamment une peinture entièrement refaite de la carrosserie (2002, d'une valeur de 3 000 €) et une révision du moteur en 2005 (d'une valeur de 3 222 €). Les factures correspondantes sont disponibles, ainsi que les rapports d'expertise et de nombreuses autres factures. Lors de la restauration, la MGA a été entièrement équipée en version 1600, le moteur 1600 plus puissant, doté de deux carburateurs SU. Éclairage arrière amélioré et plus sûr, emblèmes, etc. Lors de la dernière expertise en 2020, la MG a été estimée à 29 500 €. En 2005, la MG a été équipée d'une boîte de vitesses à 5 rapports améliorée. Cela permet un régime moteur plus bas, une consommation réduite et un comportement routier plus confortable. Le meilleur des deux mondes donc : idéale pour les longs trajets (de tourisme) et les vacances !
La MG a appartenu à une seule et même famille de 2002 à 2026 et nous avons désormais le plaisir de la proposer au prochain passionné.

EXTÉRIEUR
Une superbe combinaison de couleurs que l'on voit rarement sur une MG A : une peinture noir profond avec un intérieur en similicuir rouge. Visuellement, la MG est embellie par des jantes à rayons chromées et un porte-bagages pratique. À l'avant, des phares Lucas ont été montés. La MG est équipée d'une capote et dispose de vitres latérales amovibles, de déflecteurs latéraux et d'une roue de secours. En 2002, la voiture a été repeinte de manière professionnelle, mais au fil du temps, des traces d'usure modérées sont apparues. La carrosserie est par ailleurs en bon état et d'origine. Les chromes et les caoutchoucs sont en état correct. En 2002, les feux avant et arrière ont été remplacés et sont encore en bon état. La capote en toile noire présente des traces d'usure modérées. Un couvre-tonneau en similicuir noir est également fourni. Un rétroviseur extérieur est monté sur le pare-brise et une barre de badge se trouve devant la calandre. En février 2026, la voiture a été nettoyée par des professionnels, ce qui a redonné à la peinture tout son éclat.

INTÉRIEUR
L'intérieur en similicuir a bien sûr été restauré en 2002, ce qui lui permet d'être encore en bon état. La sellerie ne présente ni déchirures ni dommages notables. L'intérieur est relativement bien équipé avec un accoudoir central, le chauffage et une radio (Ten Auto avec antenne extérieure et haut-parleur intégré au tableau de bord). Le coffre peut accueillir la roue de secours, un cric et des outils.

TECHNIQUE
Lors de la restauration aux Pays-Bas, la voiture a été équipée d'un moteur 1600 (1588 cm³) révisé. Ce moteur est équipé de deux carburateurs SU avec des filtres à air K&N en acier inoxydable séparés, qui, pour autant que l'on puisse en juger, sont en bon état et d'origine. La boîte de vitesses et la transmission ont également été modifiées et renouvelées. Les roues à rayons sont équipées de pneus Vredestein Classic Sprint présentant une bande de roulement suffisante. La voiture roule et passe les vitesses sans problème. Cette belle MGA a peu roulé ces dernières années, ce qui rend souhaitable un entretien avant la nouvelle saison et le remplacement des cylindres de frein arrière pour profiter à nouveau de nombreux kilomètres de plaisir de conduite !

GÉNÉRALITÉS
La MG A est l'une des premières voitures de sport d'après-guerre de MG. En 1955, la MG A a été présentée au Salon de l'automobile de Francfort pour remplacer la MG TF Midget d'avant-guerre. Il s'agit d'un modèle complètement différent et plus moderne que les modèles précédents.
La conception de la MGA remonte à 1951, lorsque le designer de MG, Syd Enever, a conçu une carrosserie aérodynamique pour la MG TD de George Philips afin de participer aux 24 Heures du Mans. Le problème avec la TD était la position assise surélevée du conducteur. En effet, le châssis étroit de la TF ne permettait pas d'avoir une assise plus basse. Un nouveau châssis fut conçu, dans lequel le plancher était fixé à la partie inférieure du cadre, ce qui permettait un design plus aérodynamique. L'idée fut d'abord rejetée par Leonard Lord, PDG de BMC, qui avait conclu un accord pour construire les nouvelles Austin-Healey. Lorsque les ventes des modèles MG traditionnels connurent un fort recul, il fut décidé de produire la MG A.
Ce nom a été choisi car cette voiture devait inaugurer une nouvelle gamme de voitures de sport.