Triumph TR3
A
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Données générales
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Occasion -
Non -
Triumph -
TR3 -
A -
Cabriolet -
2 -
2 -
nd -
Non
Historique du véhicule
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58.000 km -
09/1961 -
nd -
nd -
nd -
nd
Caractéristiques techniques
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Manuelle -
4 -
100 CH -
nd -
2000 -
4 -
nd -
nd
Consommation énergetique
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nd -
nd -
Essence
Esthétiques
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Blanc -
Noir -
nd -
Cuir synthétique
Équipements
Pas de données disponibles
Description
La Triumph TR3A appartient à la lignée des premiers roadsters sportifs produits par la Standard-Triumph à Coventry à la fin des années 1950. Elle dérive directement de la TR2 lancée en 1953, première tentative de Triumph pour proposer une voiture de sport simple, rapide et exportable, principalement destinée au marché américain. La TR3, apparue en 1955, introduisait déjà plusieurs améliorations importantes, notamment des freins à disque Girling à l’avant — une innovation remarquable pour une voiture de cette catégorie à l’époque.
En 1957 apparaît la TR3A, évolution significative du modèle. Extérieurement, elle se reconnaît à sa calandre élargie, destinée à améliorer le refroidissement, ainsi qu’à ses poignées de portes extérieures et à divers raffinements de finition qui la rendent plus pratique et plus civilisée. La voiture reste cependant fidèle à la philosophie originelle : un roadster simple, léger et robuste, conçu pour offrir des performances sportives avec une mécanique facile à entretenir.
Sous le capot, la TR3A utilise le robuste quatre-cylindres en ligne Standard-Triumph de 1991 cm³, alimenté par deux carburateurs SU. Ce moteur développe environ 100 chevaux, ce qui permet à la voiture d’atteindre près de 175 km/h, une performance très respectable pour la fin des années 1950. Le châssis séparé, les suspensions avant indépendantes et l’essieu arrière rigide avec ressorts à lames offrent un comportement routier typique des roadsters britanniques de l’époque : direct, vivant et très communicatif.
La TR3A se distingue aussi par un détail technique rare : elle est l’une des dernières voitures de sport de grande série à conserver des portes “cut-away” très basses, héritées des premières TR2, qui permettent de poser le bras sur la carrosserie comme sur une voiture de compétition. La direction à crémaillère précise, les freins à disque et le couple important du moteur contribuent à sa réputation de voiture particulièrement efficace en rallye et en compétition amateur.
Entre 1957 et 1962, environ 58 000 exemplaires de TR3A seront produits, la grande majorité étant exportée vers l’Amérique du Nord. Elle représente aujourd’hui l’une des Triumph les plus emblématiques de l’ère classique, combinant une esthétique très pure de roadster anglais et une mécanique simple mais robuste.
L’exemplaire présenté ici est une Triumph TR3A de 1961, appartenant à la fin de la production du modèle, période où la voiture bénéficie des dernières améliorations apportées à cette génération de roadsters devenue une référence parmi les sportives britanniques de l’après-guerre.
Le moteur a complètement été refait il y a +/- 10 années, et tourne parfaitement. Elle est équipée d’une crémaillère de direction qui lui donne un agrément de conduite supplémentaire. Elle possède aussi tout l’équipement pour la pluie : vitres latérales, capote et couvre-tonneau.
Plus d'info : https://www.route59.be/all/triumph-tr3a-2/
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