Ferrari Mondial
Cabriolet '86 CH0935
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Données générales
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Occasion -
Non -
Ferrari -
Mondial -
Cabriolet '86 CH0935 -
Cabriolet -
4 -
2 -
nd -
Non
Historique du véhicule
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76.505 km -
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nd
Caractéristiques techniques
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Manuelle -
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270 CH -
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3186 -
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Consommation énergetique
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Essence
Esthétiques
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Argent -
Noir -
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Cuir
Équipements
Pas de données disponibles
Description
- Seul cabriolet à quatre places avec le moteur central transversal jamais construit en série
- Design renommé de Pininfarina
- L’une des 810 3.2 Cabriolets jamais faites
- Récemment restauré professionnellement et vient avec beaucoup de photos de la restauration; en état neuf et prête à rouler
- Avec les livrets de Ferrari
Walkaround video: Click Here
La Ferrari Mondial était en production de 1980 à 1993 et était le successeur de la Ferrari Dino 308 GT4. En dévoilant la Mondial, Ferrari rendait hommage aux glorieuses victoires qu’ils ont eu dans sur le circuit en tant que 'la Scuderia'. La Mondial présentait le design angulaire et donc pragmatique, ce qui en faisait le modèle d'entrée de gamme de Ferrari à l'époque. Aujourd'hui, elle est vu étant un vrai classique parmi les Ferrari.
C'est à Pininfarina que Ferrari a confié la tâche de concevoir la Mondial. Ils y ont créé une voiture de sport qui pouvait confortablement accueillir quatre personnes. Ce n'était pas une mince affaire, mais Pininfarina l'a accomplie avec aisance, laissant même de la place pour des 'ailes volantes' qui amélioraient l'aérodynamisme. De manière miraculeuse, ils ont même réussi à loger le moteur entre les roues tout en accueillant quatre passagers. Cela a été réalisé en tournant le moteur V8 d'un quart de tour et en le montant transversalement, ce qui conférait à la voiture une agilité exceptionnelle.
En 1982, après deux années de production, une version à moteur 32 soupapes a été introduite, avec quatre soupapes par cylindre au lieu de deux. La nouvelle ‘Quattrovalvole’, 'quatre soupapes' en italien, produisait plus de couple et de puissance et elle était actionnée par la même boîte manuelle à cinq vitesses qu’avant, ce qui convenait parfaitement à la Mondial. Le levier de vitesses suivait le principe du 'dogleg', où les deuxième et troisième rapports, ainsi que les quatrième et cinquième rapports, étaient positionnés l'un en face de l'autre pour faciliter les changements de vitesse lors des courses. En 1983, Ferrari a lancé une version cabriolet spacieuse, qui était la seule décapotable à quatre places avec le moteur central jamais fabriquée.
En 1985, le moteur de 3,0 litres a été agrandi à 3,2 litres, concordant avec la Ferrari 328, qui utilisait ce même moteur. Cette variante était officiellement appelée 'Mondial 3.2'. Une dernière édition est arrivée en 1988 sous le nom de 'Mondial t', avec une disposition longitudinale du moteur tout en conservant la boîte de vitesses montée transversalement. La version 't' conservait le même moteur V8 mais augmentait une fois de plus la cylindrée à 3,4 litres.
La production de la Mondial a continué jusqu'en 1993, avec un total de 6149 modèles produits. Cette voiture unique, bien qu'elle n'ait pas été suivie d'un successeur direct, entre dans l'histoire étant la dernière Ferrari quatre personnes à moteur V8 central.
Information technique:
Carrosserie
- Longueur (cm): 454
- Largeur (cm): 180
- Hauteur (cm): 127
- Empattement (cm): 265
- Poids (kg): 1400
Mécanique
- Moteur: moteur transversal 3186 cc central V8
- Soupapes: 32
- Carburation: Bosch K-Jet
- Boîte de vitesses: manuelle à cinq rapports
- Transmission: RWD
- Conduite à gauche
- Puissance maximum: 270 ch (199 kW) à 7000 t/m
- Couple maximum: 304 Nm à 5500 t/m
- Vitesse maximum: 250 km/h
**N’hésitez pas à nous approcher par courrier électronique pour obtenir le rapport d’expertise**
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Vous trouverez sur notre site web un reportage photo très détaillé (+100 photos) pour chaque véhicule. Pour une description plus approfondie, des conseils avisés et pour toutes vos questions, vous pouvez bien sûr nous contacter par téléphone ou par e-mail, ou encore nous rendre visite.
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