Rolls-Royce Silver Wraith
- Complete Service History - LHD -
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Données générales
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Occasion -
Non -
Rolls-Royce -
Silver Wraith -
- Complete Service History - LHD - -
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5 -
4 -
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Non
Historique du véhicule
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120.324 km -
06/1979 -
nd -
nd -
nd -
nd
Caractéristiques techniques
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Automatique -
3 -
227 CH -
167 KW -
nd -
8 -
2190 Kg -
nd
Consommation énergetique
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nd -
nd -
Essence
Esthétiques
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Vert -
Brun -
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Équipements
Pas de données disponibles
Description
« La qualité restera longtemps après que le prix sera oublié. » – Henry Royce
Le 15 décembre 1978, le magnat américain de l'immobilier Murray H. Goodman (dont la biographie mérite d'être consultée) décida que le mot « standard » n'avait pas sa place dans son vocabulaire. Il commanda donc non pas une Shadow ordinaire, mais cette Silver Wraith II : l'ultime édition « Captain of Industry », produite à seulement 2 136 exemplaires. Le secret de la Wraith réside dans son empattement allongé de dix centimètres ; un détail anodin en apparence, mais qui, à l'arrière, transforme une simple place assise en un véritable cocon de confort.
La qualité de fabrication durant ces années frôlait l'obsession. Prenez la calandre emblématique : ses lamelles étaient cintrées à la main pour créer une illusion d'optique. Si elles étaient parfaitement droites, l'œil humain percevrait la calandre comme convexe. Aucune machine ne pouvait y parvenir ; seul l'œil d'un maître artisan en était capable. Goodman a bénéficié de cette perfection absolue jusqu'à ce que la voiture soit exportée aux Pays-Bas en 1992.
Lorsque cette Rolls-Royce britannique arriva dans la campagne néerlandaise, elle arborait encore sa teinte d'origine Châtaigne des années 1970 et son intérieur beige. Un charmant témoignage de l'époque, mais son premier propriétaire néerlandais nourrissait une vision plus intemporelle. Il prit la décision radicale de la décaper entièrement, jusqu'à la tôle nue – une opération qui ferait hurler n'importe quel comptable, mais dont rêverait un puriste. La voiture renaquit dans la seule couleur véritablement digne d'une Rolls-Royce de ce prestige : le vert Brewster. Une teinte d'origine Rolls-Royce, appliquée à la peinture cellulosique, comme le veut la tradition. Pas un seul euro ne fut épargné pour faire de cet exemplaire le plus beau du pays, et cet investissement porte encore ses fruits trente ans plus tard.
Sous le capot se cache le fameux V8 de 6,75 litres, entièrement refait à neuf en 2013. Si certaines voitures classiques nécessitent un manuel d'utilisation, la conception de cette Wraith est d'une harmonie parfaite ; tout fonctionne exactement comme les ingénieurs de Crewe l'avaient prévu. De la trousse à outils complète aux manuels d'origine et à la documentation exhaustive, tout est impeccable. Même la climatisation, capable de refroidir l'équivalent de trente réfrigérateurs domestiques, souffle un air glacial. C'est l'une de ces rares voitures qui vous permettent de filer vers le sud de la France dans un silence absolu, avec la certitude de conduire un véhicule plus rare encore qu'une Ferrari moderne.
« Dans une voiture comme celle-ci, on n'arrive pas seulement. On apparaît. » – Jeremy Clarkson
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