Uit een interne memo is gelekt dat Mercedes-AMG volgend jaar stopt met bijna alle geëlektrificeerde viercilindermodellen. De C 43, GLC 43 en GLA 35 rollen nog tot eind februari 2026 van de band, terwijl de krachtigere C 63 SE Performance en GLC 63 S E Performance tot eind mei 2026 zouden blijven.
Geen klinkend succes
Dealers worden opgeroepen geen bestellingen meer te aanvaarden voor periodes na de stopzettingsdata, een duidelijk signaal dat de regels dwingend en definitief zijn. Alleen de GLA 45 blijft voorlopig buiten schot. In het geval van de C 63 SE Performance is dat een opmerkelijke gang van zaken. Het model staat immers nog maar dik twee jaar in de configurator. Van een vroegtijdige exit gesproken …
Fans en kenners zullen misschien minder verwonderd zijn. Het is een publiek geheim (Mercedes geeft nooit aparte verkoopcijfers vrij voor zijn modellen) dat de AMG-versie van de C-Klasse met viercilinder geen klinkend succes is. Ingegeven door de strengere CO2-regels ruilde dat model zijn vocale achtcilinder in voor de helft zoveel brandstofkamers. Aan vermogen geen gebrek. Door de combinatie met de batterij sluist de C 63 SE Performance 680 pk naar zijn sloffen. Maar goed, als de cellen leeg zijn, dan blijft er enkel een wilskrachtige viercilinder over die het dode gewicht van een batterij meesleurt. Nog een andere kritiek luidt dat de motor - uiteraard - maar half zo bronstig klinkt als een peppige V8. Daarin schuilt nog een ander probleem.
Advertentie – lees hieronder verder
Naar 68 dB
Volgens Mercedes, dat het nieuws nog niet officieel moet bevestigen, ligt de aanleiding voor de ingrijpende herschikking van het gamma niet bij slabakkende verkoopcijfers of een strategische koerswijziging. Het ligt wel aan de stem van de viercilinder, samen met zijn uitlaat, die het probleem vormt. Op 1 juli 2026 wordt een pakket strenge geluidsregels in de Europese Unie van kracht die de verkoop van de viercilinder-AMG’s het zwijgen oplegt.
Vanaf midden volgend jaar mag een nieuwe personenwagen in de EU niet meer dan 68 decibel produceren tijdens de testen. Een limiet die fors lager ligt dan de 74 dB die in 2020 nog toegestaan was. De strengere norm maakt deel uit van een gefaseerde aanpak om verkeerslawaai terug te dringen, een probleem dat volgens Europese instanties miljoenen burgers, en hun gezondheid, treft. Ook in België staat het probleem op de agenda. Meerdere steden hebben al de komst van ‘lawaaiflitsers’ aangekondigd.
Wie volgt?
De Europese richtlijn gaat verder dan het aanpassen van de limiet. Ook de testmethodes zijn aangepast, zodat wagens niet alleen tijdens een gestandaardiseerde proefrit stil zijn, maar ook in alledaagse verkeerssituaties. Het doet denken aan wat de instanties hebben gedaan met de verbruikstesten onder WLTP, die zijn aangevuld met testen in echt verkeer (RDE). Fabrikanten zullen bovendien ook nog eens verplicht worden het geluidsniveau openlijk te afficheren in brochures en verkooppunten, wat de druk om stillere motoren te bouwen verder vergroot. De regels zullen niet alleen gelden voor te homologeren modellen, maar ook voor nieuw verkochte auto’s.
De nieuwe geluidsnormen zetten bijgevolg niet alleen Mercedes-AMG onder druk. Ze sturen de hele sector richting stillere aandrijflijnen en dwingen fabrikanten wereldwijd om opnieuw te investeren in geluiddemping en een grotere rol voor stiller elektrisch rijden. Toch als ze hun auto’s in de EU willen slijten. Om dezelfde reden trok Nissan eerder al zijn GT-R terug. Ook de toekomst van de vijfcilinder bij Audi RS zou onder meer hierom in de weegschaal liggen.
Los van de geluidsperikelen, gaven verschillende hooggeplaatste figuren binnen AMG deze zomer al aan dat klanten sowieso een terugkeer naar grotere motoren mogen verwachten. Over een comeback van de V8 wordt nergens openlijk gesproken, maar een nieuwe generatie zescilinders staat hoe dan ook in de startblokken. De zomer van 2026 zal het einde van een tijdperk inluiden waarin het geluid van een auto nog gold als een essentieel onderdeel van zijn karakter.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
