Is juli 2025 een kantelpunt voor de Belgische markt van nieuwe wagens? BMW, jarenlang de onbetwiste leider, moet de koppositie afstaan aan Volkswagen. De constructeur uit Wolfsburg liet 3.295 inschrijvingen noteren, tegenover 2.973 voor de Beierse concurrent. Deze ommekeer kwam er stap voor stap: in mei was Volkswagen BMW al voorbijgestoken met 44 auto’s voorsprong, en in juni kon BMW maar nipt standhouden met 9 wagens voorsprong (3.999 tegen 3.990 voor Volkswagen).
Over het hele jaar genomen blijft BMW voorlopig nog wel aan de leiding, met een voorsprong van 3.600 inschrijvingen. Maar deze comeback van Volkswagen, midden in de zomervakantie, roept vragen op: zijn we getuige van een trendbreuk in de voorkeuren van particuliere klanten en bedrijfsvloten in België?
Markt blijft krimpen
Paradoxaal genoeg is juli 2025 de beste maand van het jaar voor de Belgische automarkt. De inschrijvingen blijven dalen in vergelijking met juli 2024, maar de achteruitgang is beperkt tot 1,7%. Dat is minder dramatisch dan de -16,4% van juni. Christophe Dubon, communicatiedirecteur van FEBIAC, noemt dat een positief signaal.
Advertentie – lees hieronder verder
Sinds januari zijn er 266.229 nieuwe wagens ingeschreven, een daling van 9,9% vergeleken met 2024. Het segment van de particuliere klanten groeit nochtans met 4,9%, in schril contrast met de professionele markt die een terugval van 19,3% incasseert. Toch blijven de vloten goed voor 57% van de inschrijvingen in juli – een record voor dit jaar – met een daling die beperkt blijft tot 7,4% (tegenover -20,9% in juni).
Dacia, Renault en Hyundai als outsiders
Achter deze Duitse strijd scoren ook andere merken opvallend goed. Dacia tekent een spectaculaire stijging op van 71,49% in juli, Renault volgt met +21,94%. Ook Mercedes blijft in het groen, al is de toename bescheiden: 2,04%.
Hyundai presteert ook sterk, met een groei van +98,98% in juli. Daardoor kan het merk zijn jaarlijkse terugval (-10,48%) wat temperen. Ook Ford (+56,62%), Opel (+52,47%) en Nissan (+63,14%) maken een forse sprong. En de verliezers? Peugeot (-21,28%), Toyota (-13,69%), Skoda (-4,4%) en vooral Volvo, dat met -36,17% stevig onderuitgaat.
Chinese merken blijven groeien
Ook de opmars van Chinese constructeurs zet zich voort, al verloopt dat op een wisselvallige manier. BYD noteert een stijging van 94,97% in juli (388 inschrijvingen). Maar het zijn vooral de nieuwkomers die de show stelen: XPeng schiet omhoog met +478,95% in juli, goed voor +1.478,72% op jaarbasis met 742 inschrijvingen – ruim meer dan de 231 exemplaren in 2024. Leapmotor (450 inschrijvingen tegenover 85 vorig jaar) en Jaecoo (272 tegenover 0) winnen ook terrein. Smart laat eveneens een zekere heropleving zien, met 304 inschrijvingen.
En Tesla? Het Amerikaanse merk blijft duidelijk lijden, met slechts 460 inschrijvingen in juli, een daling van -57,52% op maandbasis en -55,70% sinds januari. Die terugval verklaart ook waarom Tesla besloot zijn Model S en X niet langer in Europa te verkopen, en zich voortaan te focussen op de meer populaire modellen. Dat betekent minder kosten voor import, opslag en distributie.
De vraag is nu of de markt zich in de loop van 2025 kan herpakken. De kans lijkt klein. Begin dit jaar raamden sommige experts de Belgische automarkt nog op 475.000 inschrijvingen. Maar de aanhoudende terugval doet vermoeden dat we op langere termijn moeten rekenen met een totaalvolume van eerder 400.000 tot 420.000 wagens. Wordt vervolgd in de komende maanden.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
