Automobielfederatie FEBIAC heeft de balans opgemaakt voor de inschrijvingen van nieuwe wagens in België in 2024. Van de resultaten word je niet meteen vrolijk, want ze zijn negatief. In 2024 kwamen 448.277 nieuwe wagens op de weg in België en dat is 6% of ongeveer 30.000 wagens minder dan in 2023.
Zoals verwacht gaat de markt achteruit. Er is nog altijd geen volledig herstel sinds de covidcrisis in 2020. Toch is het belangrijk om de zaken te relativeren: in vergelijking met grotere landen doet België het nog altijd goed als we kijken naar het aantal inwoners. Frankrijk verkocht bijvoorbeeld 1,7 miljoen voertuigen met 67 miljoen inwoners. Wat maakt ons speciaal? De bedrijfswagens, natuurlijk.
In het spel van winnaars en verliezers blijkt BMW de grote winnaar met meer dan 50.000 inschrijvingen, terwijl Dacia het grootste niet-Duitse merk op de markt is (meer dan 24.000 inschrijvingen). Nog een verandering: Tesla staat nu in de Belgische top 10, met meer dan 21.000 inschrijvingen. De Stellantis-groep heeft het daarentegen moeilijk: -25,48% voor Peugeot, -22,58% voor Citroën, -30,60% voor Opel, -36,28% voor Fiat, -56% voor DS en -45% voor Alfa Romeo.
Sterke terugkeer van particulier
Zoals gezegd, doet de automarkt het nog relatief goed in België, maar dat is vooral te danken aan de bedrijfswagens, die erg populair blijven en om de vier jaar worden vervangen, wat onvermijdelijk voor een marktdynamiek zorgt. Maar er zijn ook dingen aan het veranderen en de particuliere kopers winnen geleidelijk aan terrein terug. Terwijl fleetwagens enkele jaren geleden goed waren voor 70% van het jaarlijkse volume, winnen particuliere kopers terrein met 38% van de inschrijvingen (tegenover 31% in 2023). In totaal is de markt voor particuliere kopers met 14,6% gegroeid, terwijl de markt voor bedrijfswagens met 15,8% daalde.
Advertentie – lees hieronder verder
Deze terugkeer op de markt valt te verklaren door het feit dat particuliere kopers hun aankopen lange tijd hebben uitgesteld, voornamelijk door de levertijden. Maar nu de voorraden zijn aangevuld, zijn er weer kortingen beschikbaar. Volgens De Tijd/L'Echo, dat vertegenwoordigers van importeur Astara (Hyundai, Suzuki enzovoort) interviewde, zal de concurrentie in 2025 hevig zijn, niet in het minst door de CO2-boetes die de EU aan fabrikanten oplegt als ze niet genoeg elektrische auto’s verkopen. Daardoor zullen elektrische auto’s onvermijdelijk goedkoper worden.
Nu al Chinese vertraging?
Hoewel er een vloedgolf van Chinese auto’s werd voorspeld, is deze voorspelling nog niet uitgekomen. In tegendeel zelfs, want de verkoop van Chinese auto’s vertraagde in 2024. Terwijl FEBIAC 6.600 registraties telde in de eerste helft van 2024, daalde dit volume in de tweede helft met een kwart (4.848 eenheden). Zou dit te wijten zijn aan de hogere invoerheffingen? Blijkbaar niet. Het lijkt erop dat de groei gewoon (te) snel verliep en dat dit dus een correctie is.
Wat mogen we verwachten voor 2025? Volgens de voorspellingen zou dit jaar beter moeten zijn dan vorig jaar, met een markt die rond de 475.000 nieuwe inschrijvingen schommelt. We zullen het zien over een jaar…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
