De Mercedes-AMG GLC 43 en GLC 63 S E Performance worden niet langer verkocht en maken plaats voor de nieuwe GLC 53 4Matic+. Hun viercilindermotoren met hybridetechniek konden de klanten niet overtuigen. Die zoeken niet alleen prestaties, maar ook rijsensaties, een aspect dat de constructeur blijkbaar uit het oog was verloren.
Mercedes-AMG probeert dit nu recht te zetten met een grote zes-in-lijn, zoals vroeger. Zonder ouderwets te worden, combineert de Duitse constructeur zijn 3.0 turbomotor met een elektrische compressor. Deze motor, die al in andere modellen van het merk met de ster gebruikt wordt, kreeg een nieuwe cilinderkop, een specifieke nokkenas, verbeterde in- en uitlaatkanalen en een grotere intercooler.
Verzorgde klank
Het resultaat is een motor die 449 pk levert en een maximumkoppel van 600 Nm tussen 2.200 en 5.200 t/min, met een overboost tot 640 Nm gedurende 10 seconden. Dankzij de overdruk en de elektrische compressor reageert hij lineair, ongeacht het motortoerental. De milde hybridetechniek (48V), met een startgenerator geïntegreerd in de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-automaat, laat de SUV in 4,2 seconden van 0 naar 100 km/u sprinten. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u, of zelfs 270 km/u met het AMG Dynamic Plus Pack.
Advertentie – lees hieronder verder
De kunstmatige en weinig aangename klank van de PHEV-aandrijvingen van eerdere GLC AMG’s behoort tot het verleden. De nieuwe GLC 53 4Matic+ verwent de oren met een specifieke uitlaat, voorzien van resonatoren die het geluid van de zes-in-lijn in de verf zetten. Optioneel is er ook een kleppensysteem om de klankbeleving te versterken.
Speels karakter
De AMG Performance 4MATIC+-vierwielaandrijving is standaard op de GLC 53 4Matic+. Bij rustig rijden kan hij functioneren als een tweewielaandrijver, maar zodra het tempo stijgt, stuurt hij meer vermogen naar de achteras. Wie echt wil spelen, moet opnieuw de optielijst induiken en kiezen voor het AMG Dynamic Plus Pack. Dat voorziet de SUV van een elektronisch sperdifferentieel achteraan. De kers op de taart: dit pakket omvat ook een Drift-modus, waarmee je zonder schroom rubber kunt verbranden.
Voor een strakke beheersing krijgt de SUV remmen die overeenstemmen met de sportieve ambities. Vooraan zijn er geventileerde schijven van 390 mm met remklauwen met vier zuigers, achteraan exemplaren van 360 mm. De AMG Ride Control-ophanging combineert een adaptieve demping met drie rijmodi: Comfort, Sport en Sport+. Een meesturende achteras behoort ook tot de standaarduitrusting. Daarbij draaien de achterwielen tot 2,5° tegengesteld aan de voorwielen voor extra wendbaarheid. Boven 100 km/u sturen ze in dezelfde richting, wat de stabiliteit verhoogt. De GLC 53 4Matic+ vergeet daarbij zijn praktische kant niet: hij mag tot 2.400 kg trekken, tegenover 1.800 kg voor de vroegere PHEV-versies.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
