Automarkt - Pagina 108

Een Nissan-verantwoordelijke ventileerde recent enkele twijfels over het voortbestaan van de Sunderland-fabriek in Engeland. De toekomst bleek onzeker omdat er niet langer staatsgaranties zouden zijn in het post-Brexit tijdperk. Carlos Ghosn gaf zopas te kennen dat het merk in Engeland blijft. Die aankondiging moet de 7.000 werknemers en onderaannemers gerust stellen. Nissan geeft immers aan dat ze de productie in de Sunderland-site willen handhaven. Die beslissing kwam er na de beloftes van Tereza May over de competitiviteit van de Britse markt eens ze niet langer onderdeel van de EU zullen zijn. Meer nog, naast de Juke en de Qashqai zal ook de productie van de X-Trail naar Engeland verhuizen. Het andere Japanse merk dat op het eiland aanwezig is – Honda – liet bij monde van de vice-president Seiji Kuraishi weten “dat ze niet van plan zijn om Groot-Brittannië te verlaten, wat er ook gebeurt na de Brexit”. Het merk investeerde nog maar pas 200 miljoen euro om de productie van de Civic (250.000 stuks per jaar) naar de fabriek van Swindon over te hevelen.

Er is de jongste tijd al flink wat inkt gevloeid over Tesla en dan gaat het meestal over de Model 3 die er zit aan te komen of over de belevenissen met Autopilot. Ondanks dat kan het Amerikaanse merk eindelijk aankondigen dat het winst heeft gemaakt gedurende het voorbije trimester! Na 13 opeenvolgende trimesters met verlies, waren er steeds meer criticasters die het businessmodel van de charismatische Tesla-ceo, Elon Musk, in vraag stelden. De constructeur meldt vandaag dat hij gedurende het derde trimester van 2016 22 miljoen dollar winst heeft gemaakt. Dit is een “bescheiden” winst in het licht van de 2,3 miljard omzet die in deze periode werd gerealiseerd. Het is wel een lichtpuntje voor een bedrijf dat in diezelfde periode vorig jaar nog 230 miljoen dollar verlies boekte. De koers van het aandeel steeg gelijk met 5%. Gedurende het voorbije trimester werden 25.000 voertuigen geleverd, waarvan 65% Model S en 35 % Model X.

Toyota Rav4 voortaan in Rusland gebouwd Toyota liet weten dat de eerste exemplaren van de Rav4 van de band rolden in zijn Russische fabriek in Sint-Petersburg. Deze wagens zijn vooral bestemd voor de lokale markt, waar de vraag ernaar zeer groot is. Voor de komst van de Rav4 moest in deze site ongeveer 9,7 miljard roebel (141 miljoen euro) geïnvesteerd worden, onder meer om de productiecapaciteit te verdubbelen. Hiermee kan de fabriek voortaan 100.000 voertuigen per jaar afleveren. Deze uitbreiding liet eveneens toe 800 arbeidsplaatsen bij te creëren, waarmee het totaal aantal werknemers op de site aangroeit tot 2.350 personen. Tot hiertoe werd hier enkel de Camry (een andere lokale bestseller) geassembleerd.

Volkswagen heeft zopas een tweede productiesite geopend in Polen om er de nieuwe Crafter te bouwen. De fabriek werd gebouwd op een terrein van 220 hectare in de buurt van de stad Wrzesnia in Centraal-Polen. Deze nieuwe fabriek zal op termijn 3.000 jobs genereren wanneer er jaarlijks 100.000 exemplaren van de Crafter en zijn kloon MAN TGE zullen worden gebouwd. Deze site vergde een investering van 800 miljoen euro, verdeeld over twee jaar want de bouw nam 24 maanden in beslag. De vorige generatie Crafter werd samen met Mercedes-Benz ontwikkeld en werd ook bij die laatste geassembleerd. De nieuwste generatie is een 100 % Volkswagen-product vandaar dat de constructeur extra productiecapaciteit moest voorzien. Met deze nieuwe productiesite groepeert Volkswagen de productie van zijn bedrijfswagens in dezelfde streek. De Transporter en de Caddy worden immers al in het Poolse Poznan-op enkele tientallen kilometers van de nieuwe fabriek-gebouwd.

Op het voorbije autosalon van Parijs zagen we een kleine revolutie op vlak van elektrische auto’s want heel wat constructeurs kondigden extra autonomie aan. Omdat de capaciteit van deze batterijen groter werd, moet ook de laadinfrastructuur volgen. Vier landen, waaronder ook ons land, hebben de handen in mekaar geslagen om een krachtig netwerk van snelle laders uit te rollen. Het Ultra-e project wordt getuurd door de Duitse firma Allego en wil het gebruik van elektrische auto’s vereenvoudigen. De samenwerking werd ondertekend door Duitsland, Oostenrijk, België en Nederland. Men wil 25 laadstations met een vermogen van 350 kW installeren. Op die manier zou je op ongeveer 20 minuten een autonomie van 300 kilometer moeten kunnen bijladen. Aan een traditionele snellader heb je daar 1,5 uur voor nodig. Men wil het leven van de eigenaars van elektrische voertuigen duidelijk makkelijker maken! Met dit netwerk is een investering van 13 miljoen euro gemoeid en het wordt voor de helft gefinancierd door het «Connecting Europe Facility» programma van de Europese Unie.

Nadat de Europese Commissie vorige week het licht op groen heeft gezet, is er niets dat het toetreden van Mitsubishi tot de Alliantie van Renault en Nissan nog in de weg stond. Een en ander is vandaag een feit. Zoals voorzien, heeft de Frans-Japanse groep een participatie van 34 % van de aandelen van het merk met de diamanten genomen. Het is om een som van 2,1 miljard euro mee gemoeid. Zo komt Carlos Ghosn – die vandaag al ceo is bij Renault en Nissan – ook aan het hoofd van Mitsubishi. Hij zal er worden bijgestaan door co-president Hiroto Saikawa. Die was tot nu toe gedelegeerd directeur voor competitiviteit bij Nissan. De eerste taak is om het merk weer op de kaart te zetten want op onze markten doet het merk het niet goed. Er wordt voor 2016 immers een verlies van 2,1 miljard verwacht. Aan de basis van die problemen liggen de vervalste emissieresultaten die vorig jaar aan het licht kwamen. Op langere termijn wil men ten volle kunnen genieten van de synergiën die de Alliantie kan bieden op vlak van platformstrategie en motorisaties.

De groep PSA (Peugeot-Citroën) geeft aan dat het een meerderheidsparticipatie heeft genomen in het kapitaal van Aramisauto.com, een bedrijf dat gespecialiseerd is in de verkoop van tweehandswagens van alle merken. De aankoop van Aramisauto.com is voor PSA een ideale kans om aanwezig te zijn in de onlineverkoop van tweedehandswagens. De constructeur hoopt dat het een erg rendabele overname wordt omdat deze markt volop groeit. Het objectief is alvast om het zakencijfer van 360 miljoen euro in minder dan vijf jaar te verdubbelen. Dat wil men realiseren door het aanbod ook open te stellen voor andere markten want op dit ogenblik is Aramisauto.com enkel in Frankrijk actief. Aramisauto.com zal echter niet geïntegreerd worden in de PSA groep. De jonge firma (die in 2001 werd opgericht) verkocht vorig jaar 32.000 auto’s en zal haar eigen koers blijven varen. Met deze strategische investering wil PSA haar dienstverlening verder uitbouwen door producten als financieringen, garanties, verzekeringen en onderhoud aan te bieden voor de verkochte voertuigen.

In Europa is de autoverkoop in september 2016 met 7,2 % gestegen. De belangrijkste groeimarkten waren Italië, Spanje en Duitsland. Bij de autoconcerns behoudt Volkswagen ruim zijn leiderspositie, maar Renault maakt zich klaar om PSA bij te benen op het podium.

Mercedes kreeg het akkoord van Warschau voor de inplanting van een nieuwe fabriek in Polen. De site bevindt zich nabij het kleine stadje Jawor (in het zuidwesten) en zou in de loop van 2019 operationeel zijn.

De Bundesrat, de hoge raad van het Duitse parlement heeft zopas een resolutie geratificeerd die simpelweg stelt dat verbrandingsmotoren vanaf 2030 worden verboden. Het is een vrijblijvend engagement dat ook naar de rest van Europa kan worden uitgebreid. Het werd door de meerderheid van de partijen geratificeerd. De resolutie is niet bindend maar zal er wel voor zorgen dat het dossier ook zal behandeld worden door de Europese Commissie. Op die manier kan een dergelijke maatregel mogelijk in de hele Unie worden genomen. Volgens Olivier Krischer, voorzitter van de groene partij, is een verbod op auto’s met diesel- of benzinemotor (maar ook hybrids en CNG-auto’s) de enige manier om te voldoen aan de akkoorden die op de COP21 in Parijs werden ondertekend. Deze maatregel voorziet niet alleen een verbod op de verkoop van dergelijke motorisaties maar ook op het gebruik ervan. Als dit scenario werkelijkheid wordt, voorzien economisten een waar sociaal bloedbad in een land waar de autoindustrie sterker vertegenwoordigd is dan waar ook ter wereld.

In mei gaf de Renault-Nissan alliantie aan dat ze een belangrijke participatie in Mitsubishi wilden nemen. Beide groepen raakten het snel eens en er moest enkel nog een goedkeuring van de Europese Commissie komen wat betreft de concurrentie. Die goedkeurig is er vandaag. De Commissie oordeelde dat de concurrentievoorwaarden niet werden geschonden door deze overname. Nu het licht op groen staat, neemt Renault-Nissan een participatie van 34 % in Mitsubishi. Het gaat om een transactie van 2,2 miljard euro en daarmee doet de alliantie een prima zaak. Het merk met de drie diamanten ligt immers zwaar onder vuur na een affaire met vervalste emissieresultaten vergelijkbaar met “dieselgate” bij Volkswagen. Om meer te weten te komen over de gemeenschappelijke projecten van beide merken, moeten we op een officiële verklaring van Carlos Ghosn–de ceo van de alliantie–wachten. In een gesprek met Automotive News verklaarde hij eerder: “De dag dat we de samenwerking officialiseren, zullen we ook meedelen wat we samen gaan doen. En dat is veel.” Lees ook:

Economen hadden het voorspeld, de Brexit zou mogelijk desastreuze gevolgen hebben voor de Britse economie. Autoconstructeurs staan wat dat betreft in de vuurlinie. Zo stelt bijvoorbeeld Nissan een groot vraagteken bij de toekomst van zijn fabriek in Sunderland.

De Belgische automarkt bevestigt ook in september de positieve trend van 2016 met een groei van 13,68 % vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Dat is een uitstekend resultaat waardoor de automarkt over de eerste 9 maanden van dit jaar met 8,12 % groeit.

Per 1 oktober werd Philippe Bovijn aangesteld als Country Fleet Manager bij Renault België Luxemburg. Hij volgt er Michel Perin op die algemeen directeur wordt voor Renault Luxemburg.

Dr. Nicolas Peter werd zopas aangesteld tot financieel directeur door de raad van toezicht bij BMW AG. De man is 43 jaar zal vanaf 1 januari aanstaande in de raad van beheer van het merk zetelen. Hij volgt Friedrich Einchiner op die op pensioen gaat nadat hij 29 jaar voor BMW heeft gewerkt.