Automarkt - Pagina 107

Hoewel Toyota pas heeft bekend gemaakt dat ze een klein team hebben opgericht om een elektrische wagen te ontwikkelen, geeft de Japanse reus ook aan dat het blijft geloven in de toekomst van hybride voertuigen. Het bewijs is er want de groep verhoogt de werkingsmiddelen voor de ontwikkeling van deze motorisaties. Toyota is pionier en specialist op dit vlak. Vandaag beschikt ongeveer 10% van de nieuwe Toyota’s over hybride technologie. Tegen 2020 wil het merk dit aandeel verdubbelen. De zes verschillende hybride motorisaties waarover het merk vandaag beschikt, moeten er tegen 2020 tien worden. Om dat voornemen waar te maken, verhoogt Toyota het aantal medewerkers voor deze tak met 30 %. De samenwerking met de toeleveranciers van de groep (vooral diegene waarvan Toyota ook meerderheidsaandeelhouder is) zal eveneens worden versterkt.

Met 39.645 ingeschreven nieuwe wagens werd november 2016 afgesloten met een stijging van 9,1% vergeleken met 2015. In totaal kwamen dus 505.996 voertuigen op de markt sinds het begin van het jaar, of 8% meer dan het voorbije jaar. En de winnaars zijn reeds bekend… Het koptrio bleef ongewijzigd sinds oktober met Volkswagen (4.551 inschrijvingen, +23,3% vergeleken met 2015) op kop, dat dankzij het succes van zijn Tiguan een ruime voorsprong heeft op Renault (4.077, -3,43%) en BMW (3.195, +2,54%), dat het podium vervolledigt. De Top 10 wordt onderaan afgerond door Dacia, dat een sprong voorwaarts van 67,94% met 1.760 eenheden maakt, en zo Volvo naar de elfde plaats verdringt en ook Citroën voorafgaat, dat nu tiende is met 1.701 inschrijvingen (+ 7,18%). Dit is het klassement van de vierde tot de tiende plaats: Opel (2.818, +13,17%), Peugeot (2.755, +9,11%), Audi (2.600, +14,89%), Mercedes (2.107, +0,57%) en Ford (1.789, +14,39%). Over zes maanden bekeken, blijft Renault (50.003, +9,49%) echter Volkswagen (49.500, +10,02%) voor, maar de kloof wordt kleiner.

D'Ieteren Auto diversifieert zijn activiteiten verder door een netwerk van koetswerkherstellers te creëren dat de groep niet wil beperken tot enkel de merken van de Volkswagen Groep, waarvan zij de invoer bij ons beheren.

Half september meldde Jaguar-Land Rover de eerstesteenlegging van zijn nieuwe fabriek in Slovakije. Intussen weten we ook welke modellen daar van de productieband zullen rollen, of althans in een eerste fase: de Land Rover Discovery krijgt die eer. Het nieuwe complex ligt op enkele kilometers van het stadje Nitra en zal tegen eind 2018 startklaar zijn. De Britse groep investeerde hier 1 miljard pond en terplekke worden 2.800 nieuwe banen gecreëerd. Gedurende de eerste maanden zal enkel de Land Rover Discovery de 300.000 m2 van deze site innemen, die een maximale capaciteit van 150.000 voertuigen per jaar heeft. De productie loopt parallel met de historische fabriek van Solihull, in Engeland, in afwachting van een bijsturing in functie van de vraag.

Om de laadstekkers voor elektrische auto’s te standaardiseren en om de ontwikkeling van een nieuwe generatie elektrische voertuigen te ondersteunen, hebben BMW, Daimler, Ford, Volkswagen, Audi en Porsche een principeakkoord gesloten voor de oprichting van een gemeenschappelijk bedrijf dat zich enkel met deze materie zal bezighouden. De verschillende merken hebben evenveel aandelen en willen vooral een netwerk van (350 kW-) snelladers uitrollen. In Europa worden 400 laadpunten voorzien. De eerste laadstations zullen al begin volgend jaar in gebruik worden genomen. Op termijn moeten er 1.000 laadpunten komen, verspreid over de ganse Europese wegenkaart. Ze zullen voldoen aan de Duitse CCS-norm (Combined Charging System). Op die manier kunnen compatibele auto’s meestal in 30 minuten 80 % autonomie bijladen.

Het schandaal met de sjoemelsoftware blijft voortduren. Na de processen, de schadevergoedingen en vooral de imagoschade kondigt VW aan dat ze in de VS stoppen met de verkoop van dieselmodellen. Herbert Diess, de baas van de Volkswagen groep heeft dit nieuws persoonlijk aangekondigd. De beslissing is niet echt verbazend, vooral omdat het dieselaandeel erg klein was aan de andere kant van de Atlantische Oceaan. Op de beste momenten haalde deze motorisaties een marktaandeel van 25% maar sinds het begin van dieselgate is de verkoop ronduit in mekaar gezakt. De Duitse constructeur was het enige overblijvende merk – nadat ook Mercedes gestopt was met het BlueTEC-programma – dat nog geloofde in een toekomst voor diesel in de VS. Vandaag geeft VW aan dat het zich voortaan in de VS zal concentreren op hybride en elektrische motorisaties.

Toeleverancier Valeo heeft een officieel bod uitgebracht op zijn Japanse evenknie Ichikoh, dat gespecialiseerd is in autoverlichting. De France producent wil op die manier de controle krijgen over het bedrijf waarvan het nu al ruim 30 % van de aandelen bezit. Valeo ziet deze overname als een opportuniteit om zijn aanbod op de Japanse markt maar ook in Zuid-Oost-Azië uit te breiden, vooral op vlak van led technologie. “Het overnamebod op Ichikoh maakt het mogelijk om greep te krijgen op deze belangrijke industrie in Azië. Het is ook een belangrijke stap om een nieuwe entiteit Valeo-Ichikoh in de verlichtingsbranche te ontwikkelen.” Ichikoh stelt 5.258 mensen tewerk en draaide in 2015 een zakencijfer van 885,2 miljoen euro. De Franse groep bezit reeds 31,58 % van de Japanse speler en wil uiterlijk tegen 12 januari 2017 deze participatie optrekken naar minstens 50,09%. In het bod wordt 408 yen per aandeel geboden, wat een kwart meer is dan de officiële notering van het aandeel.

De elektrische Golf zal geproduceerd worden in de «gläserne manufaktur», letterlijk «de glazen fabriek», in Dresden vanaf volgend jaar. Deze site is een industrieel pronkstuk en een opzichtige technologische vitrine, maar staat op non-actief sinds maart laatstleden. Momenteel ondergaat de fabriek in Dresden aanpassingen en zou ze tegen april 2017 terug operationeel moeten zijn. De eerste doelstellingen zijn bescheiden met slechts een 30-tal wagens per dag die er van de band zouden lopen. Een volume dat bijgesteld kan worden mocht de vraag toenemen. Begin jaren 2000 werd «de glazen fabriek» met veel bravoure geopend om de productie van de luxeberline Phaeton in alle transparantie te verzekeren, maar ze draait niet meer sinds de productiestop van dit model dat geen opvolger meer kreeg. De site werd enige tijd omgevormd tot expositiecentrum en wordt nu het zenuwcentrum van de elektrische mobiliteit bij Volkswagen, met de steun van de stad Dresden die een voorbeeld op dit vlak wil zijn.

Er gaat een schokgolf door autoland want Ron Dennis, die 35 jaar de sterke man achter McLaren was en verschillende functies bekleedde binnen de groep, werd door de aandeelhouders aan de kant geschoven. Het nieuws lekte vorige week uit tijdens de raad van beheer bij de McLaren Technology-groep. Ron Dennis wordt ontslagen omdat hij verantwoordelijk wordt geacht voor de tegenvallende resultaten van de Formule 1-stal. Hij ligt ook onder vuur omwille van zijn management stijl. De man bracht de beslissing voor het Hoog Gerechtshof in Londen maar werd desalniettemin ontslagen. De Brit zegt dat hij teleurgesteld is met de beslissing die hem wordt opgelegd “ondanks de belangrijke verwittigingen van de rest van het management over de potentiële gevolgen van deze daden voor de rest van de organisatie”. Dennis behoudt nog steeds 25 % van de aandelen van de groep en behoudt ook zijn zetel in de raad van bestuur. Dat blijft ook zo na zijn ontslag in zijn actuele functie dat vanaf januari ingaat. De naam van zijn opvolger is nog niet bekend.

Samsung, de leider op de markt van smartphones en televisies, wil ook graag een hoofdrolspeler worden op vlak van geconnecteerd autorijden. Om zijn achterstand op concurrenten als Bosch of Apple in te lopen, palmde de wijdvertakte Koreaanse groep nu toeleverancier Harman in voor een recordbedrag. Met deze strategische overname krijgt Samsung plots toegang tot zo’n 30 miljoen voertuigen wereldwijd. Via zijn merken JBL en AKG, levert Harman namelijk de multimediasystemen en de geluidsinstallaties voor vele constructeurs waaronder BMW, de Volkswagen Groep, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles enz. Samsung dompelt zich hiermee volledig in het geconnecteerd autorijden en telde hiervoor ook een stevige duit neer: het transactiebedrag van 7,4 miljard euro is namelijk het hoogste dat ooit door een Zuid-Koreaans bedrijf werd betaald.

Audi is reeds partner van FAW en verbond zich nu ook aan SAIC om een tweede onderneming voor de commercialisatie van zijn voertuigen in China op te richten. De Chinese markt is heel protectionistisch en heeft als speciale eigenschap dat ze verplicht te werken met een lokale partner om de loodzware taksen op de invoer van wagens te ontlopen. Audi is er reeds aanwezig dankzij de joint venture die de Volkswagen Groep met FAW afsloot. Maar door de komst van steeds sterkere concurrentie, wil Audi nu profiteren van een andere partner van het moederhuis, SAIC, om zijn aanwezigheid en verkoop verder te verstevigen. De exacte voorwaarden van dit akkoord zijn niet bekend. Audi zou zich wel laten inspireren door Volkswagen, dat zijn modellen in twee aparte netwerken verkoopt, om een zeker vorm van interne concurrentie te genereren.

Tesla kondigde de aankoop aan van Grohmann Engineering, een Duits bedrijf gespecialiseerd in automatisatie. Deze onderneming moet de Amerikaanse constructeur toelaten zijn productiedoelstellingen te bereiken, nadat die positief werden bijgesteld ten gevolge van het succes van het «kleine» Model 3. Het bedrijf, dat gevestigd is in Prüm op enkele kilometers van onze grens, zal volgend jaar tot Tesla Grohmann Automation worden omgedoopt, eens de transactie rond is, waarvan het bedrag niet werd genoemd. Deze overname moet Tesla toelaten zijn productieproces te verbeteren dankzij de knowhow van het Duitse bedrijf. Tesla wil namelijk vanaf 2018 500.000 voertuigen per jaar produceren, tegenover amper 100.000 dit jaar, en rekent op belangrijke schaalvoordelen die noodzakelijk zijn voor zijn verdere ontwikkeling. Daarnaast worden hiervoor ook een 1000-tal nieuwe ingenieurs en technici aangeworven.

De Groep Renault heeft de ondertekening van een strategisch akkoord met het hightech bedrijf Chronocam aangekondigd. Beide ondernemingen werken samen om de mogelijkheden van rijhulpmiddelen en autonome mobiliteit uit te breiden. Chronocam ontwikkelde een technologie van zichtsensoren geïnspireerd op het menselijk oog, waarvan Renault wil profiteren bij de ontwikkeling van zijn wagens van morgen om één van de eerste merken te worden die een technologie van rijden “zonder handen en met de ogen gesloten” kan aanbieden. Volgens de constructeur, die reeds enkele weken geleden in deze Start-Up had geïnvesteerd bij een kapitaalophaling, levert de apparatuur die door Chronocam werd ontwikkeld “een echte doorbraak in de oplossingen voor artificieel zicht toegepast in de autosector”. De voordelen zijn talrijk: een snellere detectie van obstakels, een verbetering van de prestaties van de camera’s en een verlaging van de totale kost om de rijhulpsystemen toegankelijk te maken voor een groter publiek.

Volvo, dat sinds 2010 eigendom is van de Chinese Geely Group, heeft zijn plannen aangekondigd om het grootste deel van zijn wereldwijde productie naar zijn Chinese sites te verplaatsen. Gelukkig wordt de fabriek in Gent hierdoor niet bedreigd.

De Belgische automarkt blijft het goed doen want de verkoop van nieuwe voertuigen is de voorbije maand met 6,3% gestegen tegenover dezelfde periode in 2015. De stijging is minder uitgesproken dan die van de voorbije maanden en de gemiddelde stijging gedurende het ganse jaar klokt af op 7,95%.