In de praktijk maken we een onderscheid tussen langdurig parkeren en een korte stop. Dat is logisch. Alleen kan dat verschil juridisch verdwijnen in een aantal situaties die in de wegcode vastgelegd zijn. Op sommige plaatsen vormt zelfs even stilstaan al een overtreding. Veel bestuurders ontdekken dat pas wanneer ze een boete krijgen.
Artikel 24 van de wegcode omschrijft al deze verboden heel precies en het zijn er best veel. Waarom? Simpel: om het verkeer vlot te laten verlopen en om de meest kwetsbare weggebruikers te beschermen.
Schoolvoorbeelden
Het bekendste voorbeeld van een verboden stop is waarschijnlijk dubbel parkeren. Wie heeft nog nooit snel een passagier laten uitstappen door even naast een geparkeerde auto te stoppen? Toch is dat verboden. Tegen de politie zeggen dat het “maar een minuutje duurde” heeft geen zin, want juridisch houdt dat argument geen stand.
Advertentie – lees hieronder verder
Ook het gebruik van de gevarenlichten maakt zo’n stop in tweede rij niet toegestaan. Integendeel: het kan zelfs een bijkomende overtreding zijn als er geen echte noodsituatie is. Stoppen in tweede rij – zelfs als je niemand hindert – kan een boete van de eerste graad opleveren (58 euro). Wordt het verkeer gehinderd, dan kan de overtreding worden heringedeeld als een boete van de tweede graad, goed voor 116 euro. Bij een ongeval kan de bestuurder die zijn auto heeft stilgezet bovendien aansprakelijk worden gesteld.
Voorrang voor voetgangers en fietsers
Zoals gezegd draait een groot deel van de stopverboden niet alleen om vlot verkeer, maar ook om de bescherming van zwakke weggebruikers. Zo mag je nooit op het voetpad stilstaan, behalve als lokale regels dat uitdrukkelijk toelaten (bijvoorbeeld bij een erg smalle rijbaan). De boete is automatisch van de tweede graad (116 euro). In de bebouwde kom geldt hetzelfde principe voor verhoogde bermen.
Ook fietspaden zijn strikt beschermd. Je mag er niet stoppen, maar ook niet binnen vijf meter van de plaats waar fietsers de rijbaan moeten verlaten of opnieuw oprijden omwille van de zichtbaarheid. Ook hier geldt automatisch een boete van de tweede graad. Dezelfde afstand van vijf meter geldt aan kruispunten. Bovendien is het verboden om te stoppen (of te parkeren) op de top van een helling of in een bocht wanneer de zichtbaarheid onvoldoende is. Dat laatste hangt uiteraard meer af van een persoonlijke beoordeling. Staat er een verkeerslicht, dan moet je minstens twintig meter afstand houden. Verkeersborden en bepaalde verhoogde wegconstructies (zoals verkeersplateaus) moeten ook vrij blijven.
Uiteraard wordt dezelfde logica toegepast in de buurt van zebrapaden en fietsoversteekplaatsen. Niet alleen is stoppen daar verboden, ook een zone van vijf meter ervoor moet vrij blijven.
Bruggen, tunnels, enzovoort
De wegcode wil een goede zichtbaarheid behouden, ook aan spoorwegovergangen: daar is elke stilstand strikt verboden. Hetzelfde geldt in tunnels, onder bruggen en in onderdoorgangen (waar de rijbaan onder een obstakel doorloopt).
Dit soort korte stops hoort voor veel automobilisten bij het dagelijkse leven: een buur oppikken, de kinderen aan school afzetten of snel een probleem oplossen. Op het eerste gezicht lijken het banale handelingen. Toch regelt de wegcode – ondanks zijn leeftijd en de aangekondigde hervorming – deze situaties bijzonder strikt. Wat onschuldig lijkt, kan in de praktijk dus leiden tot echte sancties.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
