De eerste Honda NSX, die tussen 1990 en 2005 werd geproduceerd, was een van de belangrijkste sportwagens van zijn tijd. Deze ‘Japanse Ferrari’, waarvan een deel van de ontwikkeling naar verluidt gebeurde met hulp van Ayrton Senna, toonde waartoe het merk in staat was op de markt van de supercars.
De NSX is vandaag razend populair bij liefhebbers van youngtimers. Vooral de zeldzamere versies zijn enorm in waarde gestegen. Bij JAS Motorsport houden ze van klassieke auto’s, op voorwaarde dat ze worden aangepast aan de tijd. Daarom diende de eerste generatie NSX als basis voor een uitgesproken ambitieus restomod-project.
Modernere stijl
Het originele lijnenspel van de NSX werd toevertrouwd aan de befaamde designstudio Pininfarina, die de auto een frisse stijl gaf. Deze Italiaanse specialist, die in het verleden al Honda’s ontwierp voor het WTCC-kampioenschap, presenteert nu de Tensei, wat ‘wedergeboorte’ betekent in het Japans.
Advertentie – lees hieronder verder
Dankzij het werk van de gerenommeerde ontwerpers onderging de NSX een transformatie. De carrosserie is uitgevoerd in koolstofvezel, breder gemaakt en volledig gladgestreken. De verlichting gebruikt led-technologie en de velgen zijn een flinke maat groter dan die van het origineel.
Interieur in een nieuw jasje
Het genie van Pininfarina zit in het behouden van de originele lijn en de typische kenmerken die de NSX zo herkenbaar maken – denk aan de uitklapbare koplampen en de geïntegreerde achterspoiler – en die tegelijk volledig heruitvinden. De carrosserie is uitgevoerd in rood, met een contrasterend zwart dak dat het geheel een opvallende uitstraling geeft.
JAS Motorsport heeft nog geen foto’s vrijgegeven van het interieur, maar ook daar zouden grondige aanpassingen volgen. Verwacht veel koolstofvezel, leder en Alcantara, aangevuld met een modern infotainmentsysteem. Het dashboard zou voorzien worden van digitale instrumenten die perfect passen bij de restomod-aanpak.
Krachtiger dan ooit
Het lijkt erop dat de originele atmosferische V6-motor en de handgeschakelde versnellingsbak behouden blijven, al worden ze grondig herwerkt om betrouwbaarder te worden en opnieuw te presteren volgens de normen van vandaag. JAS Motorsport heeft voorlopig nog geen technische details bekendgemaakt, maar mogelijk bedraagt het vermogen minstens 350 pk.
De JAS Tensei werd in november vorig jaar voorgesteld aan een selecte groep vip-klanten op het circuit van Fuji. De productie zou in kleine oplage plaatsvinden in de fabriek van Arluno, vlak bij Milaan. De prijs zal ongetwijfeld stevig zijn. De wagen is duidelijk bedoeld voor puristen: liefhebbers van Honda en de iconische NSX. De verkoop zou internationaal verlopen, met versies met het stuur links of rechts. Een rijdend prototype wordt in de loop van 2026 verwacht.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
