Technisch was hij in grote mate vergelijkbaar met de berlineversie en de productie werd pas gestopt in 1996 nadat er 340.503 exemplaren van de band waren gerold. Van deze modelversie (W124) lanceerde het merk met de ster overigens ook een coupé en zelfs een cabriovariant.
De break werd ontworpen door Bruno Sacco die een iets hogere daklijn kreeg, maar desondanks was er veel aandacht voor de aerodynamica (0,34) wat bevorderlijk was voor een prima geluidscomfort en een laag verbruik. Ook opvallend was de multilink ophanging achteraan die in het geval van de break werd aangevuld met een hydropneumatische niveauregeling zodat het weggedrag met een zware lading of een aanhanger onverstoorbaar bleef.
Advertentie – lees hieronder verder
Kortom, hoewel dit Mercedes-model door velen werd gezien als een lifestyle break, had hij ook de eigenschappen van een pakezel. Dit model was ook de eerste versie die ‘E-Klasse’ werd gedoopt en het merk lanceerde zelfs de 4Matic-vierwielaandrijving op deze modelgeneratie. De V8-topversies met een cilinderinhoud tot 6 liter kregen de bijnaam ‘Der Hammer’.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
.jpeg?width=840)
.jpg?width=420)
.jpg?width=420)
.jpg?width=420)
.jpg?width=420)
