De Porsche Cayenne, die zijn debuut maakte op het Autosalon van Parijs in 2002, veranderde de geschiedenis van het merk voorgoed. Op dat moment zit de Duitse constructeur in financieel zwaar weer: de 911 en de Boxster volstaan niet langer om de winstgevendheid te garanderen.
Een SUV bouwen? Voor een merk als Porsche was dat destijds een ongeziene beslissing. Puristen reageren dan ook sceptisch, maar het nieuwe model weet een heel ander publiek te verleiden: mensen die het merk anders misschien nooit hadden overwogen, als er geen gezinsvriendelijke Porsche was gekomen.
Groot succes
Vanaf het begin was het een schot in de roos: de Cayenne verkocht als zoete broodjes. Doorheen de jaren kwamen er steeds meer varianten bij en vandaag is dit model de best verkochte Porsche aller tijden. De eerste exemplaren, die jarenlang genegeerd werden vanwege hun dure onderhoud en stevige dorst, zijn inmiddels gewilde verzamelobjecten geworden onder kenners.
Advertentie – lees hieronder verder
Dat geldt ook voor de Amerikaanse zakenman Philip Sarofim, die onder meer aan het hoofd staat van Meyers Manx – het bedrijf dat de gelijknamige buggy bouwt – en zelf met een heel bijzondere Cayenne wilde rijden. Hij bezat al een Cayenne 957 (de tweede generatie) GTS uit 2009 en besloot die volledig te laten ombouwen door Porsche’s Sonderwunsch-afdeling, die gespecialiseerd is in unieke creaties.
Zeldzaamheid
Deze zeldzame versie met manuele versnellingsbak, gekoppeld aan een atmosferische V8 met 405 pk, verkeerde in goede staat en had slechts 50.000 mijl op de teller. Toch werd de auto volledig gerestaureerd en herspoten in Blackolive, een kleur uit het meest exclusieve kleurenpalet van Porsche.
De zetels werden opnieuw bekleed: met donkergroen leder aan de zijkanten en in het midden met stof in het beroemde Pasha-patroon. Het resultaat oogt op z’n zachtst gezegd origineel, maar het interieur sluit opvallend goed aan bij de sfeer van de 911 Spirit 70, een gelimiteerde reeks die enkele maanden geleden gelanceerd werd.
Voor in de woestijn
Philip Sarofim gaf opdracht tot de restauratie van deze vintage ogende wagen met één doel: de woestijn van de Verenigde Arabische Emiraten doorkruisen terwijl hij een prachtige Airstream-caravan met gestroomlijnd design trekt. Daarvoor werd de Cayenne voorzien van terreinbanden en een verstevigde trekhaak.
Wat de ombouw heeft gekost? Vermoedelijk een veelvoud van de tweedehandswaarde van een Cayenne GTS. Maar omdat hij volledig werd aangepakt door Sonderwunsch, een afdeling die Porsche in 1978 creëerde, is dit letterlijk een unicum. Dankzij de tussenbak met korte overbrenging en een sperdifferentieel achteraan geraakt hij moeiteloos door het zand. Zulke projecten mogen er van ons gerust meer zijn.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
