In tegenstelling tot de eerder ingetogen restauraties waarmee Singer bekend werd, laat de DLS Turbo Sorcerer zich duidelijk inspireren door de Porsche 934/5-racewagens uit de jaren zeventig, beroemd om hun brede carrosserie en agressiviteit op circuit. Het chassis van een 911 Type 964 (gebouwd tussen 1989 en 1994) werd volledig herwerkt: gedemonteerd, verstevigd en bekleed met een koolstofvezel koetswerk, met een vormgeving op basis van moderne aerodynamische analyses. Hij krijgt een bredere vooras, gespierde wielkasten en een gigantische achtervleugel.
Het stilistische werk gaat veel verder dan alleen het uiterlijk. Elk onderdeel is ontworpen met één doel voor ogen – maximale downforce en stabiliteit bij hoge snelheden, zonder de herkenbare vorm van een klassieke 911 op te geven. De kleur van het eerste exemplaar, Fantasia Blue, wordt donkerder richting de achterkant en wekt zelfs in stilstand een gevoel van snelheid op. De magnesium velgen met centrale vergrendeling versterken de gespierde uitstraling nog.
Uitzonderlijke techniek
Advertentie – lees hieronder verder
De echte magie zit onder de motorkap: Singer bouwde een zescilinder biturbo boxermotor van 3,8 liter volledig opnieuw op basis van het klassieke 964-blok. Daarbij worden watergekoelde cilinderkoppen gecombineerd met luchtgekoelde cilinders. De twee turbo’s met variabele geometrie zorgen samen met een horizontale elektrische ventilator voor meer dan 700 pk en ongeveer 750 Nm koppel, terwijl het toerental boven de 9.000 tr/min piekt, een zeldzame prestatie voor een klassieke turbomotor.
In tegenstelling tot de meeste moderne Porsche Turbo’s, die inzetten op geavanceerde automatische transmissies, behoudt de Sorcerer een manuele zesversnellingsbak die al het vermogen naar de achterwielen stuurt. Singer gaat zelfs zo ver dat de schakelmechaniek zichtbaar is in het interieur, alsof je naar het binnenwerk van een luxehorloge kijkt.
Technologie in zijn puurste vorm
De transformatie van Singer stopt niet bij de motor. Om met zoveel vermogen om te gaan, werd het onderstel volledig hertekend. Dubbele driehoeken vooraan, lichte draagarmen achteraan en structurele verstevigingen zorgen voor een vlakke houding en een stijfheid die garant staan voor verbluffende precisie. De koolstof-keramische Brembo CCM-R-remmen houden de krachtige Michelin Pilot Sport Cup 2-banden op de gesmede velgen in toom.
Hoewel hij ontworpen werd om zich volledig uit te leven op circuit, geeft Singer de Sorcerer een minimum aan moderne elektronische hulpmiddelen: een ABS van de nieuwste generatie, tractiecontrole en stabiliteitsregeling ontwikkeld in samenwerking met Bosch, en vijf rijmodi waarmee je het karakter van de auto kunt afstemmen op de situatie, van ontspannen cruisen tot sportief sturen.
Luxe, vakmanschap en moderne accenten
Het interieur van de Sorcerer belichaamt de filosofie van Singer perfect: een mix van hoogstaand vakmanschap en subtiele technologie. De zetels zijn bekleed met Pebble Grey-leder en Alcantara in parelgrijs, afgewerkt met champagnekleurige biezen, een stijlvol contrast met de zijdezachte koolstofvezel op de panelen. De bediening blijft bewust analoog, maar de auto biedt wel modern comfort zoals navigatie, Apple CarPlay-connectiviteit en airco.
Techniek heeft zijn prijs
Met een prijskaartje van ongeveer 3 miljoen dollar (bijna 2,8 miljoen euro) richt de Sorcerer zich vanzelfsprekend tot een bijzonder exclusief publiek. Singer plant een gelimiteerde productie van 99 exemplaren van deze DLS Turbo-reeks, wat hem tot een van de zeldzaamste, duurste en meest begeerde restomods van het moment maakt. In vergelijking daarmee lijkt een huidige 911 GT3 bijna een koopje.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
