1. De technische keuring zien als een last
De regels voor de technische keuring zijn soepeler voor auto’s met een O-nummerplaat dan voor moderne wagens. Maar dat betekent niet dat je die keuring licht mag opvatten. Ter herinnering: auto’s van 30 tot 50 jaar oud moeten om de twee jaar naar de keuring, en voertuigen ouder dan 50 jaar om de vijf jaar, behalve in Wallonië, waar ze vrijgesteld zijn.
“Voor zo’n 60 euro is een technische keuring, waarbij de veiligheid van je wagen grondig wordt nagekeken, echt spotgoedkoop. Laat je zo’n controle uitvoeren bij een specialist en je betaalt veel meer. Omdat veiligheid altijd voorop staat, raad ik aan – zeker voor voertuigen die vrijgesteld zijn van keuring en voor eigenaars die zelf het onderhoud doen – om toch een volledige beschrijving te laten opmaken bij een keuringsstation dat zo’n check aanbiedt. Zo krijg je voor een goede prijs een duidelijk beeld van de staat van je wagen”, aldus Maxime Slegers van SLG Classic Cars.
Advertentie – lees hieronder verder
2. Denken dat een oliewissel volstaat als onderhoud
“Meer dan zomaar een oliewissel en filtervervanging, is het vooral de grondige controle van de auto en zijn veiligheidsonderdelen die telt. Voor mij is een jaarlijkse onderhoudsbeurt met een analyse van het voertuig sterk aan te raden, zelfs als de wagen niet naar de technische keuring moet”, zegt Maxime. “Behalve een schokdempertestbank – die slechts weinig werkplaatsen hebben – kun je in een atelier een controle laten doen die sterk lijkt op een technische keuring, en tegelijk het onderhoud van de verschillende mechanische onderdelen uitvoeren.”
3. De verkeerde prioriteiten stellen
Het klinkt misschien onwaarschijnlijk, maar het gebeurt vaker dan je denkt. Verschillende professionals vertellen ons dat ze klanten over de vloer krijgen die langskomen om de bekleding te vernieuwen of een gaatje in de kap te dichten, terwijl de auto ernstige veiligheidsproblemen vertoont “zoals een benzinelek ter hoogte van de uitlaat of een amateuristisch hersteld elektrisch circuit”. Kortom, voor je je hele budget spendeert aan een nieuwe vloerbekleding, check je beter eerst of de mechaniek helemaal in orde is. En dat hoeft niet eens zo duur te zijn als je denkt: “Een elektrisch circuit vernieuwen op een kleine auto uit de jaren zestig kost ongeveer 2.000 euro. Dat is veel geld, zeker, maar het loont: eens gedaan, is het circuit weer jarenlang betrouwbaar én veiliger. Een nieuwe bekleding is echt niet goedkoper…”
4. Zinloze verbeteringen
Remt je auto slecht? Voor je meteen overschakelt op een remsysteem met gigantische schijven en remklauwen met meerdere zuigers, check je beter eerst of het originele remsysteem naar behoren werkt. “Ik krijg klanten over de vloer die klagen over de remmen en me vragen om hun trommelremmen te vervangen door schijfremmen. Maar dat is een ingrijpende én dure aanpassing. En vaak helemaal niet nodig: soms werkt het systeem gewoon slecht omdat maar één wiel effectief remt… In dat geval herstel ik liever het originele systeem, zonder aanpassingen, zeker als dat van zichzelf al doeltreffend is”, vertelt Maxime.
Toch benadrukt hij één belangrijk punt: “Heel wat oldtimers hebben geen rembekrachtiging. Daardoor moet je als bestuurder veel harder op het pedaal duwen. Als dat ongemakkelijk of onveilig aanvoelt, kunnen we altijd een rembekrachtiger monteren.”
5. Je banden verwaarlozen
Banden zijn het enige contactpunt met de weg. Natuurlijk check je de gebruikelijke zaken: zijn ze versleten, uitgedroogd, glad of gewoonweg te oud? Bij een oldtimer die weinig rijdt, is het vaak de leeftijd die de band de das omdoet... Let dus goed op: je banden kunnen er nog prima uitzien met mooie groeven, maar intussen keihard geworden zijn door ouderdom.
“Let ook goed op welke banden je kiest”, waarschuwt Maxime. “Moderne banden zijn vaak erg hoekig van vorm, omdat hedendaagse auto’s hun wielen loodrecht op de weg houden. Bij veel oldtimers werken de banden echter ook via de zijkanten. In plaats van een standaardband raad ik dan een gereproduceerde klassieke band aan, gemaakt met moderne technologie en materialen. Die zijn niet goedkoop, maar je behoudt de klassieke look én je hebt een band die veel beter omgaat met de specifieke eigenschappen van oudere wagens.”
Tot slot wijst Maxime op een belangrijk detail: “Een goede wegligging hangt niet alleen van je banden af: ook de schokdempers, de veren, de wielnaven, de draagarmen, de rubbers, het stuurhuis en uiteraard het hele remsysteem moeten in topvorm zijn.”
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
