Toen de Ferrari F40 in 1987 op de markt kwam, zag Daniel Marin, algemeen directeur van Charles Pozzi SA (de invoerder van het merk met het steigerende paard), meteen het potentieel van deze wagen in de racerij. Hij klopte aan bij Giuliano Michelotto, een tuner die een bepalende rol speelde in het succes van verschillende racewagens, zoals de Lancia Stratos Groep 4, de Ferrari 308 in rally’s en andere modellen zoals de 333 SP, de 288 GTO en zijn afgeleide GTO Evoluzione.
Een zeldzaamheid die het vermelden waard is: Ferrari gaf al snel zijn zegen aan dit programma. Uiteindelijk werden negentien exemplaren door Michelotto klaargestoomd onder de naam F40 LM (voor Le Mans), een benaming die meteen duidelijk maakte dat de tuner zijn wagens aan de start wilde zien van de beroemde race in Le Mans.
Spectaculaire vermogenswinst
Omdat de reglementen van de IMSA en de FIA een gewichtsverlaging beperkten, werden de belangrijkste aanpassingen aan de motor uitgevoerd. Die kreeg onder meer grotere Behr-intercoolers, herwerkte nokkenassen, een aangepast brandstofbeheersysteem en een hogere turbodruk. Het resultaat: een winst van 242 pk ten opzichte van de standaardversie, goed voor een piekvermogen van 720 pk.
Advertentie – lees hieronder verder
Uiteraard kreeg ook het chassis heel wat aanpassingen. Zo werden Brembo-schijfremmen met grotere diameter gemonteerd, in combinatie met bredere velgen, zachtere banden en een lagere rijhoogte. Tot slot werd de koetswerkvorm aangepast met een grote voorste splitter, een specifieke motorkap met grotere koelopeningen en een verstelbare achtervleugel.
GTC-versie
Terwijl deze specificaties golden voor de wagens die werden ingezet tijdens Amerikaanse IMSA-evenementen, werd er gelijktijdig een tweede versie gebouwd volgens de GTC-specificaties voor races onder het FIA GT-reglement. Deze variant was nog krachtiger, met een vermogen van 760 pk.
Een van die wagens, de veertiende die door Michelotto werd gebouwd, werd in 1992 geleverd aan Walter Hagman, een Zwitserse verzamelaar met meerdere mooie Ferrari’s in zijn collectie. De F40 LM GTC liep achteraan lichte schade op bij een slippertje, maar werd meteen hersteld. In de jaren nadien wisselde de wagen twee keer van eigenaar, voor hij werd gecertificeerd door Ferrari Classiche, die bevestigde dat het chassisnummer overeenkomt met dat van de motor.
De meest begeerlijke ooit?
In 2014 keerde de wagen terug naar Michelotto voor een groot onderhoud, een volledige opfrisbeurt en een revisie van de versnellingsbak. Nadien werd de F40 nog verschillende keren gekocht en verkocht. In juni van dit jaar onderging hij een grondige revisie waarbij onder meer de brandstoftanks werden vervangen (die moeten om de tien jaar vernieuwd worden), samen met een set nieuwe banden. Totale kostprijs: bijna 57.000 euro.
Met zo’n glasheldere geschiedenis, een zeer beperkt gebruik sinds de bouw én zulke zeldzame specificaties verwacht RM Sotheby’s op 15 augustus in Monterey een felbevochten biedstrijd. Als de schatting van 8,5 tot 9,5 miljoen dollar (7,2 tot 8,07 miljoen euro) klopt, kan dit weleens de duurste F40 ooit worden.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
