Morgan: 25 jaar samenwerking met BMW

In de geschiedenis van de vierwielige Morgan-modellen hebben heel wat volumemerken hun steentje bijgedragen door motoren te leveren. Denk aan Triumph, Fiat, Rover en vooral Ford: allemaal hielpen ze mee om de sportwagens van het kleine Britse merk van aandrijving te voorzien. Toch koos Morgan in 2000 voor een nieuwe koers met de Aero 8, het eerste model dat een BMW-motor kreeg: de M62 V8 met een cilinderinhoud van 4,4 liter.

De tweede en derde generatie van de Aero 8 (en het zeldzame Aeromax-coupémodel) kregen op hun beurt de N62 V8 met 4,4 liter inhoud. Het laatste hoofdstuk van de V8-historie bij Morgan werd geschreven door de 4,8 liter grote versie van die N62, die de latere Aero-modellen en de Plus 8 aandreef. Die motor verscheen voor het laatst in een productiewagen in 2018, maar kreeg nog een laatste ereronde onder de motorkap van de Plus 8 GTR, een model dat in 2021 in slechts negen exemplaren werd gebouwd en zijn inspiratie haalde uit de racerij.

Het tijdperk van de vier- en zescilinders

Nadien schakelde Morgan over op de 3.0 zes-in-lijn turbomotor B58 TwinPower en op viercilinders: de 2.0 B48 TwinPower Turbo. Die eerste motor werd in 2019 geïntroduceerd in de Plus Six en was meteen een primeur: het was de eerste zescilinder-in-lijn én de eerste turbomotor ooit in een Morgan. Zijn komst viel samen met de ontwikkeling van het nieuwe CX-platform, dat Morgan zelf ontwikkelde en dat dubbel zo stijf is als zijn voorganger, terwijl het toch licht blijft.

De B58-motor werd ook gekozen voor de Midsummer, een barchetta die in mei 2024 voorgesteld werd en samen met Pininfarina ontworpen werd. De laatste exemplaren van de in totaal 50 stuks worden momenteel gebouwd en zouden begin 2026 geleverd worden.

De B48-viercilinder werd dan weer gelanceerd in de nieuwe Plus Four, een model dat intussen al 75 jaar meegaat. Dankzij deze motor kon Morgan voor het eerst sinds het begin van de jaren 2000 opnieuw een model aanbieden op de Amerikaanse markt, na een lange afwezigheid door de erg strikte lokale wetgeving.

De heropleving

Het nieuwste model in het gamma is de Supersport, die in maart 2025 onthuld werd. Daarmee introduceerde Morgan (eindelijk) een nieuw designtaal: een meer hedendaagse interpretatie van de typische lijnen van het merk. De Supersport wordt aangedreven door de BMW B58-zescilinder van 3,0 liter, gekoppeld aan een doorontwikkelde versie van het CXV-platform.

Om het 25-jarig jubileum van de samenwerking met BMW in de verf te zetten, verzamelde Morgan al zijn modellen met BMW-motoren, samen met twee racewagens die een V8 uit Beieren gebruiken. Deze veertien auto’s tonen mooi hoe coherent de samenwerking tussen beide merken verlopen is. Op de foto’s die Morgan deelde, zie je bovendien hoe tijdloos het design is: het is bijna onmogelijk om een bouwjaar te raden, want alle modellen ogen heerlijk retro en lijken voor de niet-kenner sterk op elkaar.

Morgan wordt in België ingevoerd door Morgan Belgium in Sint-Genesius-Rode. Het merk telt heel wat puristische fans, die zelfs bij slecht weer met open dak blijven rijden. Naar schatting rijden in ons land zo’n duizend Morgans rond. Niet slecht voor een klein, uitgesproken nichemerk.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be