De elektrische auto zonder uitstoot bestaat niet. De productie ervan vergt immers veel energie en grondstoffen, vooral voor de batterij. De ecologische balans mag dan qua CO2-uitstoot beter zijn dan voor een auto met verbrandingsmotor, dit voordeel varieert sterk naargelang het soort energie en de aandacht voor de exploitatie en verwerking van de grondstoffen. Natuurlijk is ook de menselijke factor belangrijk in de balans van een product, aangezien de arbeidsomstandigheden in Europa en China niet bepaald dezelfde zijn. De elektrische auto vormt hierop logischerwijs geen uitzondering.
De vereniging Lead The Change boog zich over de elektrische auto’s op basis van gegevens verzameld door de Britse organisatie PIRC (Pensions & Investment Research Consultants). Voor de studie werd een barometer opgesteld om de inspanningen van fabrikanten te noteren op het vlak van milieu-impact in het productieproces van elektrische auto’s, respect voor de mensenrechten en traceerbaarheid van de materialen (inclusief een verantwoorde toeleveringsketen). De resultaten van deze studie zijn vrij verrassend.
Europa en Amerika op kop
Uit de Engelse studie blijkt dat de elektrische auto’s van de Mercedes-Benz-groep het best scoren op deze drie domeinen. Is dit dan een groot succes waar de constructeur zich commercieel kan aan optrekken? Niet zo snel, want het merk scoort toch maar 37 procent, namelijk 27 procent voor het onderdeel ‘respect voor het milieu’ en 46 procent voor de parameters ‘mensenrechten’ en ‘verantwoorde toelevering’. Niet bepaald een succes.
Advertentie – lees hieronder verder
De Duitse constructeur staat voor Ford, dat een totaalscore van 33 procent behaalt. Verrassend genoeg deed het Amerikaanse bedrijf het beter qua mensenrechten (51 procent). Op de derde plaats komt Volvo met een score van 31 procent. De organisatie wijst op de relatief milieuvriendelijke productiemethodes van de Chinees-Zweedse fabrikant (38 procent). Daarna volgen Stellantis (23 procent), Volkswagen (23 procent), BMW (22 procent), Renault (18 procent), General Motors (15 procent) en Tesla (14 procent). De resultaten zijn niet zo goed voor Nissan (12 procent), Hyundai (11 procent) en Toyota (6 procent) en nog slechter voor Kia (6 procent) en Mitsubishi (6 procent).
Ramp in China
Dat waren de resultaten van de westerse fabrikanten. Hoe zit het met de Chinezen, die momenteel aan een opmars bezig zijn met hun elektrische auto’s? Het plaatje ziet er niet fraai uit. Hoewel Geely (het moederbedrijf van Volvo, Polestar, Lynk&Co, Lotus en Smart) 6 procent scoort (net als onder meer Toyota), halen twee andere groepen 0 procent! En dat zijn geen kleine constructeurs, want BYD is zelfs de grootste producent van elektrische auto’s wereldwijd. De GAC-groep maakt de ranglijst compleet met een score van 1 procent. Ook hier zijn er grote tekortkomingen in de traceerbaarheid van materialen en – zoals te verwachten – mensenrechten.
Dit onderzoek toont aan dat elektrische auto’s nog aan legitimiteit moeten winnen en dat de constructeurs nog een lange weg moeten afleggen om ze echt duurzaam te maken. Europa en de Verenigde Staten maken zich op om nieuwe mijnbouwlocaties te ontwikkelen voor grondstoffen met ongetwijfeld strengere voorwaarden voor mens en milieu dan in de rest van de wereld. Het valt nog te bezien of China zich bewust wordt van de situatie. Net als de consument…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
