Leapmotor C10 REEV
De elektrische versie van de Leapmotor C10 heeft met zijn 420 km (WLTP) een vrij beperkt rijbereik voor lange ritten. De REEV-variant doet het een stuk beter, met een rijbereik van 974 km. Hiervoor gebruikt hij een 1.5 viercilinder benzinemotor met 50 kW, die als generator dient om een LFP-batterij van 28,4 kWh op te laden. Die is gekoppeld aan een elektromotor van 215 pk.
De batterij van de C10 REEV kan met gelijkstroom opgeladen worden tot 65 kW, goed voor een laadtijd van 18 minuten van 30 naar 80%. De basisprijs is 38.900 euro.
.jpg?width=840)
Advertentie – lees hieronder verder
Mazda MX-30 R-EV
Binnen het aanbod van auto’s met een range extender valt de Mazda MX-30 R-EV op door zijn unieke techniek. Hij beschikt over een rotatiemotor met een cilinderinhoud van 830 cc die 75 pk levert en een kleine batterij van 17,8 kWh oplaadt. De elektromotor is goed voor 170 pk en 260 Nm. Het officiële rijbereik bedraagt 680 km.
Dankzij een boordlader van 11 kW kan hij ook met gelijkstroom worden opgeladen, zij het met een vrij beperkte capaciteit van 36 kW. De prijs begint bij 37.070 euro.
Nissan Qashqai e-POWER
Bij de Nissan Qashqai e-POWER worden de wielen niet aangedreven door de driecilinder benzinemotor, maar door een elektrische aandrijflijn van 190 pk en 330 Nm. In tegenstelling tot andere auto’s met een range extender gebruikt Nissan een zeer kleine batterij van slechts 1,9 kWh. Daardoor draait de verbrandingsmotor veel vaker, al drijft die de wielen dus nooit rechtstreeks aan.
In tegenstelling tot de meeste voertuigen met range extender, kan de Qashqai (en ook de X-Trail met dezelfde aandrijving, maar dan met 204 pk) niet opgeladen worden aan een laadpunt. Nissan geeft een autonomie op van meer dan 1.000 km met een volle tank. Prijs: vanaf 48.640 euro.
Andere merken volgen binnenkort
Verrassend genoeg zijn dit de enige auto’s met een range extender die momenteel in Europa te koop zijn. In China is deze technologie wel zeer populair, met merken als Li Auto, Voyah, Neta en Avatr, maar daarbuiten lopen de constructeurs duidelijk achter.
Hyundai kondigde onlangs aan dat het in 2027 een eigen EREV (Extended Range Electric Vehicle) wil lanceren, terwijl Horse – een dochterbedrijf van Geely en Renault – werkt aan een gelijkaardig project voor de Braziliaanse markt. Bij Stellantis brengt RAM binnenkort de 1500 REV pick-up op de markt. Die krijgt een 3.6 V6 die een forse batterij van 92 kWh voedt, goed voor een rijbereik van 1.100 km. Er wordt ook gefluisterd dat Ford aan een soortgelijke versie van zijn F150 pick-up werkt, de grootste concurrent van de RAM.
Einde van deze technologie in 2035?
De grote vraag in Europa is of het verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035 ook de auto’s met een range extender zal treffen. Een van de voorvechters van deze technologie is Mercedes, dat net als bij plug-inhybrides, alle zeilen bijzet om het concept te verdedigen. Maar of de EU-politici bereid zullen zijn om uitzonderingen toe te staan? Dat blijft voorlopig erg onzeker…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
