Enkele maanden geleden hadden we het al over de Renault Filante, een sculpturaal studiemodel dat speciaal ontworpen werd om verbruiksrecords te breken. Met zijn 5,19 m lengte en een carrosserie uit composietmaterialen oogt dit opvallende prototype behoorlijk indrukwekkend. De aandrijving gebeurt via een elektromotor, gevoed door een batterij die identiek is aan die van de Scenic, met een capaciteit van 87 kWh.
Begin dit jaar begon Renault aan een ambitieuze uitdaging: met de Filante meer dan 1.000 km afleggen aan snelwegtempo, zonder tussentijds laden, en dat alles in minder dan 10 uur, inclusief technische pauzes en pilotenwissels. Een eerste poging, gepland in oktober, werd op het laatste moment afgeblazen door slechte weersomstandigheden. Maar op 18 december, op het UTAC-circuit in Marokko, kon dit indrukwekkende prototype eindelijk getest worden.
Aanpassingen
In vergelijking met het voertuig dat vorig jaar op Rétromobile te zien was, kreeg de Filante die in Marokko reed een aangepaste carrosserie. De beschermingen aan de wielen, oorspronkelijk ontworpen als knipoog naar de Étoile Filante uit de jaren vijftig, werden hertekend en rechtstreeks op de wielen gemonteerd.
Advertentie – lees hieronder verder
Die ingreep maakte het silhouet visueel lichter en verbeterde vooral de aerodynamische efficiëntie. De centrale cel bleef daarentegen vrijwel onaangeroerd. De aanpassingen concentreerden zich vooral op de verbindingspunten tussen de carrosseriedelen en op het verkleinen van de luchtinlaten, met als doel elke resterende luchtweerstand te beperken.
Technologie op elk niveau
De Filante is een uitstalraam voor het vakmanschap van Renault. Hij beschikt over een volledig elektronisch stuur en remsysteem (steer by wire, brake by wire), wat meer architecturale vrijheid biedt en tegelijk het gewicht verlaagt. Tijdens de ontwikkeling werden veel ultralichte materialen gebruikt, zoals koolstof, aluminiumlegeringen en 3D-geprint Scalmalloy.
Ook de banden zijn speciaal ontwikkeld door Michelin. Ze combineren een lage rolweerstand met een aerodynamische vorm, die actief bijdraagt aan de globale efficiëntie van de wagen.
XXL-rijbereik
Na enkele tests de dag voordien gingen de eerste technische teams op 18 december al vanaf 6u30 ’s ochtends aan de slag. Het weer zat mee: het was droog en er stond vrijwel geen wind. Ideale omstandigheden dus om zo’n record aan te vallen. Op het programma: 10 uur rijden, goed voor 239 ronden op een circuit van iets meer dan 4 km.
Drie piloten wisselden elkaar af aan het stuur, met lange stints van 2u40 tot 4 uur. Uiteindelijk verliep alles vlekkeloos, want 9u52 later (de 7 minuten voor de pilotenwissels niet meegerekend) was het doel bereikt: 1.008 km afgelegd aan een gemiddelde snelheid van 102 km/u, zonder laadpauze. Dat komt neer op een verbruik van slechts 7,8 kWh/100 km.
Het meest indrukwekkende? Bij aankomst kon de Filante nog meer dan 120 km rijden aan een snelheid boven 100 km/u, dankzij 11% resterende lading in de batterij.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
