Twee keer per jaar rijden de Noorse automobilistenfederatie NAF en het magazine Motor de batterijen van elektrische auto’s systematisch leeg tot ze stilvallen. De test heet El Prix en wordt door de organisatoren voorgesteld als de grootste rijbereiktest ter wereld.
Het protocol is bijzonder streng. Vierentwintig modellen vertrekken met een volledig opgeladen batterij uit Oslo en rijden in konvooi tot ze door gebrek aan vermogen de wettelijke snelheid niet meer kunnen halen. Op de snelwegen geldt een maximum van 100 km/u en soms 110 km/u, wat uiteraard gunstig is voor het rijbereik. De energierecuperatie wordt zo efficiënt mogelijk benut, de adaptieve snelheidsregelaar wordt gebruikt waar dat kan en iedereen rijdt in de standaard rijmodus. Nog een belangrijk detail: tijdens de test waren de weersomstandigheden ideaal, met droge wegen en temperaturen tussen 12 en 18 °C.
Verder dan verwacht
De resultaten verrasten zelfs de organisatoren. De BMW iX3 50 xDrive, het eerste model op het Neue Klasse-platform, kwam pas tot stilstand na 781,2 km. Dat is elf kilometer meer dan de officiële WLTP-waarde van 770 km die door de constructeur wordt opgegeven.
In Norway, 24 electric vehicles were put to the ultimate test, assessing their range and charging time. Here are the final results ⚡️(1/2)#FIA #NAF pic.twitter.com/yRs7544SQZ
— FIA (@fia) January 17, 2025
Advertentie – lees hieronder verder
We weten natuurlijk dat die theoretische waarde vaak optimistisch is, omdat ze in een laboratorium wordt gemeten onder ideale omstandigheden en zonder verkeersdrukte, hoogteverschillen of weersinvloeden. Om je een idee te geven: een onafhankelijke test van het Britse What Car? met tien elektrische auto’s wees uit dat het werkelijke rijbereik gemiddeld bijna 15% onder de WLTP-waarde lag. De beste leerling bleef slechts 3% onder zijn officiële cijfer, terwijl de slechtste bijna 30% tekortkwam.
Onder zulke omstandigheden zie je niet elke dag een auto die zijn officiële waarde overtreft. Toch is dat precies wat de BMW iX3 deed. Stein Jarle Olsen, de testrijder van NAF, verborg zijn scepsis niet tijdens de laatste kilometers. Met nog 7% batterij leek het doel onhaalbaar. Maar vervolgens bleef de auto kilometer na kilometer winnen bij elke procent die verdween. Met nog 2% batterij schatte hij zijn resterende rijbereik zelfs nog op 26 km. Daarmee behaalt hij de op een na beste score ooit tijdens een zomereditie, alleen voorafgegaan door de Lucid Air met 832 km in 2025.
De echte winnaar zit elders
“De filosofie van El Prix beloont echter niet de grootste afstand, maar de eerlijkheid van de constructeur: het verschil tussen het geclaimde WLTP-rijbereik en het werkelijk afgelegde aantal kilometers. Volgens dat criterium is de BMW niet de winnaar. Zijn 781 km is indrukwekkend, maar ligt slechts 1,5% boven de officiële waarde.
De overwinning gaat daarom naar de XPeng X9, een grote Chinese monovolume met zeven zitplaatsen. Hij legde 646 km af tegenover een WLTP-cijfer van 580 km, 11,4% meer. Niemand deed beter in deze editie. Er zijn dus twee manieren om te winnen.
Wanneer de realiteit het labo inhaalt
Dat betekent niet dat de iX3 Neue Klasse de absolute kampioen is. Dat zagen we al tegenover de XPeng X9, maar ook in vergelijking met zijn voorganger. De vorige iX3 houdt namelijk nog altijd het record voor de grootste positieve afwijking tijdens een zomereditie van de NAF-test: +23,6% in 2021, met 556 km tegenover 450 km officieel rijbereik. In 2023 reed ook een XPeng G9 13% verder dan zijn WLTP-cijfer.
Vandaag stellen de Noorse organisatoren vast dat zulke spectaculaire verschillen steeds zeldzamer worden. De grote meerderheid van de vierentwintig deelnemers wijkt minder dan 5% af van zijn officiële waarde. Dat lijkt erop te wijzen dat recente homologaties behoorlijk betrouwbaar zijn geworden, althans onder de zeer gunstige rijomstandigheden van deze NAF-test.
De volledige lijst van de deelnemende modellen vind je hieronder. Opvallend is dat de slechtste leerling van de klas de MG IM6 was. Die reed 446 km in plaats van de beloofde 505 km, 11,7% minder dan aangekondigd.
Model | Werkelijk rijbereik (km) | WLTP-rijbereik (km) | Verschil (%) |
BMW iX3 50 xDrive | 781 | 770 | +1,4% |
Lucid Gravity | 720 | 748 | -3,7% |
Mercedes-Benz CLA 350 4Matic | 675 | 708 | -4,7% |
Mercedes-Benz GLC 400 4Matic | 665 | 643 | +3,4% |
XPeng X9 | 646 | 580 | +11,4% |
Polestar 3 | 601 | 625 | -3,8% |
Mercedes-Benz GLB 350 4Matic | 593 | 563 | +5,3% |
Toyota C-HR+ | 587 | 607 | -3,3% |
Hyundai Ioniq 9 | 566 | 600 | -5,7% |
Kia EV4 | 575 | 594 | -3,2% |
smart #5 | 556 | 540 | +3,0% |
Kia EV5 | 509 | 520 | -2,1% |
Citroën ë-C5 Aircross | 500 | 513 | -2,5% |
Toyota bZ4X | 506 | 506 | 0,0% |
MG IM6 | 446 | 505 | -11,7% |
MG S6 | 502 | 485 | +3,5% |
Mazda 6e | 485 | 479 | +1,3% |
BYD Atto 3 EVO | 460 | 470 | -2,1% |
Changan Deepal S05 | 431 | 445 | -3,1% |
Kia PV5 | 420 | 412 | +1,9% |
KGM Musso EV | 369 | 379 | -2,6% |
Hyundai Inster | 373 | 360 | +3,6% |
Dongfeng Vigo | 348 | 340 | +2,4% |
Kia EV2 | 325 | 308 | +5,5% |
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
