Studie: degradeert batterij twee keer zo snel door snelladen?

De veroudering van batterijen in elektrische auto’s blijft een gevoelig thema. In het begin heerste de vrees voor een snelle en dure degradatie, met een mogelijke vervanging van het batterijpakket als doemscenario. Met de jaren bleek dat beeld te somber, zeker bij wie vooral traag laadt. Sommige studies gingen zelfs nog verder en stelden dat snelladen nauwelijks invloed had op de degradatie.

Tot nu toe ging het echter meestal om onderzoeken op basis van enkele tientallen of honderden wagens. Deze keer pakt Geotab het groter aan. Het bedrijf analyseerde maar liefst 22.700 elektrische voertuigen, verspreid over 21 verschillende modellen, die meerdere jaren in gebruik waren. De conclusie: over alle gebruiksprofielen heen bedraagt de gemiddelde jaarlijkse degradatie 2,3%.

Concreet betekent dat dat de bruikbare batterijcapaciteit na vijf jaar met ongeveer 12% daalt. Voor een batterij van 60 kWh met een oorspronkelijk rijbereik van 375 km komt dat neer op een theoretisch verlies van zowat 45 km. Dat is allesbehalve dramatisch. Aan 2,3% per jaar behoudt een batterij bij normaal gebruik na meer dan acht jaar nog altijd ongeveer 80% van haar gezondheid. Dat sluit mooi aan bij de meeste fabrieksgaranties, die doorgaans acht jaar of 160.000 km bedragen. 

Snelladen als doorslaggevende factor

De belangrijkste les uit de studie draait rond snelladen. Vanaf 100 kW wordt het laadvermogen een doorslaggevende factor en versnelt de degradatie merkbaar. Het jaarlijkse percentage kan dan oplopen tot 3%. Wie vooral met lagere vermogens laadt, blijft gemiddeld rond 1,5% per jaar.

Dat verschil lijkt klein, maar is in werkelijkheid aanzienlijk. Bij sommige modellen kan het slijtageproces bijna verdubbelen. Dat is des te relevanter omdat het gebruik van snelladers sterk toeneemt. Het netwerk breidt snel uit en veel bestuurders gaan ervan uit dat snelladen geen of nauwelijks impact heeft op de batterij. Bij de geanalyseerde klanten steeg het aandeel snellaadsessies van minder dan 10% naar ongeveer 25% tussen de vorige studie uit 2024 en de update van 2026. Ook het gemiddelde laadvermogen nam toe, van zo’n 70 kW naar meer dan 90 kW.

Toch zou het overdreven zijn om te spreken van een plotse of sterke achteruitgang. Zelfs aan 3% per jaar heb je theoretisch een decennium nodig waarin je bijna uitsluitend snellaadt om in de buurt te komen van 70% resterende capaciteit, het niveau waarop een vervanging doorgaans wordt aanbevolen.

Niet alle parameters wegen even zwaar

Het vermogen dat je op de laadpaal ziet, vertelt niet het hele verhaal. Zoals het Battery Innovation Centre (VUB) benadrukt, hangt de werkelijke laadsnelheid ook af van de capaciteit van het batterijpakket. Bij hetzelfde laadvermogen ondervindt een kleine batterij een duidelijk hogere elektrochemische en thermische belasting dan een grotere batterij. Ook dat hou je dus best in het achterhoofd.

Daarnaast speelt het klimaat een rol, al is die invloed beperkter. Voertuigen die in warme regio’s rijden, degraderen gemiddeld 0,4% per jaar sneller dan auto’s in gematigde streken. Tot slot is er nog de gebruiksintensiteit: de meest intensief gebruikte wagens vertonen ongeveer 0,8% extra jaarlijkse degradatie in vergelijking met wagens die minder vaak worden ingezet.

Moet je je laadgewoontes aanpassen?

De cijfers nuanceren een aantal misverstanden. Een brede laadcyclus gebruiken – dus regelmatig tussen lage en hoge percentages laden – leidt op zich niet tot versnelde slijtage. Wat wel een negatieve impact heeft, is een batterij vaak langdurig dicht bij 100% houden of net voor langere tijd op een zeer laag niveau laten staan. De vuistregel blijft dus – zoals we al vaker hebben herhaald – om zo veel mogelijk tussen 20 en 80% te blijven als je de capaciteit van het batterijpakket wilt optimaliseren.

Voor particulieren die hun auto langer bijhouden, is de conclusie duidelijk: traag of gematigd laden blijft in het dagelijkse gebruik de beste keuze. Snelladen gebruik je beter alleen wanneer het echt nodig is, bijvoorbeeld bij vertrek op vakantie. De studie van Geotab bevestigt dus dat moderne batterijen bijzonder robuust zijn, maar ook dat je laadkeuzes wel degelijk invloed hebben op hoe snel ze verouderen.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be