De elektrificatie van het wagenpark stelt de autosector en zelfs de hele maatschappij voor grote uitdagingen. Er moeten in ijltempo nieuwe elektrische modellen ontwikkeld worden, de laadinfrastructuur moet vrijwel vanaf nul worden opgebouwd en er duiken daarnaast ook nieuwe gevaren op.
Zoals vaak met een nieuwe technologie in de autosector wordt die eerst in de hogere marktsegmenten geïntroduceerd. Zo ook met de elektrische wagen, waarvan al vele fraaie, luxueus uitgeruste en pijlsnelle modellen op de markt zijn. Daar hangt ook een stevig prijskaartje aan vast. En bovendien hebben ze meestal een degelijk rijbereik dat te danken is aan de omvangrijke batterij die echter ook zeer zwaar is.
Sprint als Formule 1!
Neem nu een nieuwe blikvanger op de markt van elektrische wagens: de Lotus Eletre waarvan de snelste versie met twee elektromotoren maar liefst 905 pk en 985 Nm koppel produceert. Daarmee lukt de sprint van stilstand naar 100 km/u in slechts 2,95 seconden en is een topsnelheid van 265 km/u mogelijk! Dat zijn zowaar de sprintcijfers van een Formule 1! Alleen weegt een F1-bolide amper 800 kg en zit er een professionele coureur achter het stuur die enkel op een afgesloten omloop rijdt.
Advertentie – lees hieronder verder
De snelste elektrische SUV’s die makkelijk 2,7 tot 3 ton wegen, kan echter om het even wie in het bezit van een rijbewijs kopen, en die kan vervolgens gewoon los gaan op de openbare weg tussen het andere verkeer. Accelereren is eenvoudig, maar alles onder controle houden en weer veilig stoppen voor elk obstakel dat opduikt, is een ander paar mouwen.
Helft meer ongevallen met EV’s
Het is duidelijk dat hier een gevaar schuilt. Dat blijkt uit een recent onderzoek van verzekeringsmaatschappij Axa, dat ons leert dat EV’s 50% meer betrokken zijn bij ongevallen dan klassieke wagens op diesel of benzine. De oorzaak ligt vooral bij het feit de bestuurders niet voldoende voorbereid zijn op rijden met de vinnigere en snellere elektrische wagens.
Tot dezelfde conclusie komt de Amerikaanse National Transport Safety Board (NTSB), die zich bezighoudt met de wegveiligheid in de Verenigde Staten. “Het gaat echt de verkeerde richting uit met de EV’s die almaar krachtiger en sneller, maar ook zwaarder en omvangrijker worden”, stelt Jennifer Homendy, hoofd van de NTSB. “Dit is niet zomaar een veronderstelling. Weet dat de nieuwe elektrische GMC Hummer meer dan 4.000 kg weegt, waarvan 1300 kg is toe te schrijven aan het accupakket. Dat betekent dat alleen de batterij al even zwaar is als een Honda Civic die op dezelfde weg rijdt. Je kan je voorstellen wat de gevolgen bij een impact zijn. Dit is een dodelijke cocktail op onze wegen. En dat is net wat we niet willen: meer doden op onze wegen.”
Het geciteerde voorbeeld lijkt misschien extreem. Maar weet dat een Honda Civic ongeveer 1.500 kg weegt. Een grote SUV, zoals de Volvo XC90, zet zo’n 2 ton op de weegschaal. Maar diens elektrische opvolger EX90 weegt al een goede 2,7 ton. Een toename die voornamelijk te wijten is aan het accupakket, terwijl die de sprint van 0 naar 100 km/u zonder morren in 4,7 seconden afwerkt. Dit is inderdaad stof tot nadenken…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
