Audi RS5: hybride en razendsnel

Met de RS 5 slaat Audi Sport een nieuwe weg in. De aandrijving van deze break of berline combineert een 2.9 V6 TFSI biturbo met 510 pk en een elektromotor van 177 pk. Samen zijn ze goed voor 639 pk en 825 Nm. Daarmee sprint hij van 0 naar 100 km/u in 3,6 seconden.

Dankzij zijn batterij van 25,9 kWh (22 kWh netto) rijdt hij tot 84 km volledig elektrisch (87 km in de stad). Laden met wisselstroom kan tot 11 kW, goed voor een volle batterij in ongeveer 2 uur en 30 minuten. De elektromotor, geïntegreerd in de achttraps tiptronic-versnellingsbak, verbetert de respons en maakt een klassieke 12 volt-starter overbodig. Hij speelt ook een rol in de koppelverdeling, een sleutelelement van de nieuwe transmissie. Via Audi drive select kies je uit verschillende programma’s: comfort, balanced, dynamic, RS sport en RS torque rear. In EV-modus rijdt de RS alleen elektrisch. Voor inhaalmanoeuvres activeer je de boostknop, die tien seconden lang het volle vermogen vrijgeeft. Zelfs wanneer je elektrisch rijdt, wekt die boost de V6 meteen tot leven om de prestaties te maximaliseren.

Intelligente transmissie

De RS5 introduceert een nieuwe generatie quattro-aandrijving. Het voorgespannen centrale differentieel blijft permanent gedeeltelijk vergrendeld om de tractie en de precisie bij het insturen te optimaliseren. Achteraan verdeelt een elektromechanisch torque vectoring-systeem het koppel tussen de wielen in slechts 15 milliseconden.

Een elektromotor van 8 kW fungeert als actuator op hoogspanning en kan tot 2.000 Nm koppelverschil tussen de achterwielen genereren. De dynamische regeleenheid analyseert voortdurend de stuurhoek, de zijdelingse versnelling, de bochthoek en de grip om de aandrijving onmiddellijk aan te passen. Op rechte stukken wordt het koppel gelijk verdeeld. In bochten gaat het naar het buitenste wiel om de wendbaarheid te verhogen. In de RS torque rear-modus legt de RS 5 de nadruk duidelijk op de achteras en laat hij drifts toe.

De RS 5 krijgt een specifieke sportophanging met dubbele hydraulische dempers die compressie en rebound van elkaar scheiden om comfort en extreme dynamiek te combineren. Het onderstel werd volledig geoptimaliseerd, met een structuur die 10% stijver is dan die van de standaard A5. Standaard staat hij op 20 duim grote wielen, optioneel zijn er gesmede velgen van 21 duim. Voor het remmen zorgen stalen schijven (420 mm vooraan) of keramische remmen (tot 440 mm), die ongeveer 30 kg lichter zijn.

Gespierd design

Vergeleken met de A5 werd de RS 5 voor- en achteraan met vier centimeter verbreed. De driedimensionale Singleframe-grille met honingraatmotief en de Air Curtains benadrukken zowel de aerodynamische efficiëntie als het uitgesproken agressieve karakter van de auto. Achteraan versterken de uitgesproken diffuser en de matte ovale RS-uitlaatpijpen zijn sportiviteit. De digitale OLED-achterlichten dragen een lichtsignatuur in schaakbordstijl.

Binnenin wordt het panoramische dubbele OLED-scherm (11,9 en 14,5 duim) aangevuld met een passagiersscherm van 10,9 duim. De RS-sportzetels met honingraatstiksels bieden steun en comfort en combineren leder met gerecycleerde Dinamica. Het Audi Sport-pakket voegt specifieke exterieurelementen toe, exclusieve 21-duims wielen, keramische remmen met bronzen remklauwen, een RS-sportuitlaat en een topsnelheid die stijgt tot 285 km/u. Binnenin versterken een diepzwarte Dinamica-afwerking, Serpentine-groene stiksels en messing details het exclusieve karakter.

Welke versie je ook kiest, specifieke RS-instrumenten tonen motortoerental, G-krachten, temperaturen, rondetijden en drift-hoeken. De RS 5 wordt gebouwd in Neckarsulm in Duitsland en is vanaf de zomer van 2026 beschikbaar in Europa. In Duitsland start de berline bij 106.200 euro, de Avant bij 107.850 euro.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be