BMW, Toyota, Bosch en Repsol zijn net gestart met een proefproject van zes maanden in Spanje, waarbij BMW’s en Toyota’s uitsluitend rijden op Nexa 95-benzine, een brandstof die voor 100% uit hernieuwbare grondstoffen bestaat. De motor blijft ongewijzigd, net als de brandstofpomp. Er is ook geen nieuw distributienetwerk nodig, zoals wel het geval is bij waterstof. Je tankt dus gewoon zoals altijd aan een gewoon tankstation.
Het is niet het eerste project in zijn soort. De voorbije jaren zijn er steeds meer initiatieven genomen om alternatieve vloeibare brandstoffen te ontwikkelen. Maar in dit geval lijkt de samenwerking tussen BMW (de koning van de verbrandingsmotor), Toyota (dat niet gelooft in een volledig elektrisch wagenpark), toeleverancier Bosch en oliemaatschappij Repsol sterk op een poging om druk uit te oefenen: de Europese Unie moet tegen 2027 de berekeningsmethode voor de uitstoot van plug-inhybrides en auto’s met een range extender herzien.
Het detail dat telt
Repsol is vandaag nog altijd de enige leverancier van deze brandstof aan Spaanse tankstations, met een dertigtal verkooppunten in Madrid en Catalonië, op een totaal van 11.000 tankstations in het land. Het proefproject steunt op het Digital Fuel Twin-systeem van Bosch, dat het volledige traject van de brandstof traceert, van de tank tot de verbranding, door gegevens van voertuigen, tankstations en transacties met elkaar te koppelen. Dankzij die traceerbaarheid kan een regulator controleren dat er effectief Nexa 95 getankt en gebruikt wordt.
Advertentie – lees hieronder verder
Gepeperde rekening?
Nexa 95 wordt niet alleen voor dit proefproject geproduceerd. De brandstof wordt sinds het najaar van 2025 industrieel vervaardigd, na meer dan twintig jaar onderzoek samen met Honeywell. Ze is gebaseerd op gebruikte frituurolie, landbouw- en bosbouwafval en andere niet-eetbare organische reststromen, die via hydrobehandeling omgezet worden in koolwaterstoffen.
De Spaanse groep claimt een nettovermindering van de CO₂-uitstoot met meer dan 70% ten opzichte van klassieke fossiele benzine over de volledige levenscyclus. Tot nu toe moet je die cijfers wel met een korrel zout nemen, want ze zijn nog niet onafhankelijk geverifieerd.
De meerprijs van 95-benzine blijft beperkt: 9 eurocent per liter meer dan klassieke 95-benzine, waardoor ze nog altijd goedkoper blijft dan 98. Maar de echte beperking is niet de prijs, wel het aanbod. Vandaag remmen de beschikbaarheid van grondstoffen en de industriële productiecapaciteit een snelle opschaling nog af. Maar alles op zijn tijd...
De echte bestemmeling
Zoals gezegd heeft dit proefproject een duidelijk doel. In december 2025 versoepelde de Europese Commissie het geplande totaalverbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035. Constructeurs moeten hun gemiddelde uitstoot met 90% verminderen ten opzichte van 2021. De resterende 10% mag gedeeltelijk gecompenseerd worden met brandstoffen zoals deze. Reken je dat uit, dan blijft er maar weinig ruimte over voor de verbrandingsmotor. Precies daar spelen BMW, Toyota, Bosch en Repsol hun kaarten uit. Ze hopen dat voertuigen die uitsluitend op dit type hernieuwbare brandstof rijden, binnen dat compensatiemechanisme erkend zullen worden. Koppigheid of realisme? Europa zal zich vroeg of laat moeten uitspreken...
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
